Alonso no puede ir m¨¢s r¨¢pido
El espa?ol es sexto en los entrenamientos de Zandvoort. Russell lidera por delante de Piastri y Hamilton. Sainz apenas rueda por un fallo en la caja de cambios.
A pie de pista se aprecian unas cuantas fortalezas, y sobre todo las carencias de esta F1. El McLaren juega con el peralte de la tres, poco importa la entrada en la curva (incluso cuando Piastri amenaza con irse largo) con un monoplaza que se pega tan fuerte al asfalto para salir con tracci¨®n camino del enrevesado segundo sector. Lo mismo sucede con los dos Mercedes, gemelos en la trazada. Verstappen se agarra como puede a esa l¨ªnea con peque?os trallazos y chispazos del fondo plano en la salida, al pisar por el piano, que revelan que ese Red Bull va al l¨ªmite. Y Alonso¡ simplemente no puede ir m¨¢s r¨¢pido. El asturiano fue sexto este viernes con un Aston Martin m¨¢s digno en Zandvoort, quiz¨¢s sea verdad que este circuito es m¨¢s amable con el coche de Silverstone. Pero se qued¨® a seis d¨¦cimas del m¨¢s r¨¢pido, Russell, y son irrecuperables.
El escal¨®n es insalvable y adem¨¢s faltan los dos Ferrari: Leclerc fue noveno en un trazado esquivo para los de Maranello, que quiz¨¢s ya tienen la cabeza en Monza. Y Sainz apenas rod¨®: un fallo en la caja de cambios descubierto durante la bandera roja por accidente de Hulkenberg dej¨® al espa?ol con apenas siete vueltas y pen¨²ltimo en la tabla. Mala noticia, porque por la ma?ana la climatolog¨ªa desapacible de Zandvoort (algo de agua y much¨ªsimo viento) convirti¨® los entrenamientos libres en un s¨¢lvese quien pueda poco relevante. Por la tarde se qued¨® sin intento con las gomas blandas. Demasiadas inc¨®gnitas en una pista con la vuelta cort¨ªsima (ya se rueda a 1:10), revirado y en el que cualquier peque?a diferencia se vuelve importante.
De vuelta al Aston, muchos se acuerdan del segundo puesto de Fernando aqu¨ª en 2023, aunque no haya casi elementos comunes entre aquel AMR23 de final de verano que a¨²n ten¨ªa destellos, con un piloto en estado de gracia; y este AMR24 vulgar que no transmite confianza a quien lo lleva y es un quinto coche de libro, si no sexto. ¡°Tenemos buenos recuerdos, fuimos segundos aqu¨ª en unas condiciones diferentes. Pero en general ¨¦ramos m¨¢s competitivos el a?o pasado que este. Eso no quiere decir que no intentemos aprovechar cualquier oportunidad. El domingo ser¨¢ m¨¢s estable en cuanto a climatolog¨ªa. Lo intentaremos, cuando hay oportunidades normalmente estamos ah¨ª. Es lo que intentaremos¡±, admite Mike Krack, jefe de la escuder¨ªa.
Newey y Aston, ?destinados a encontrarse?
La comidilla del final de verano en el paddock vincula a Newey con Aston Martin. Eso trasladan ciertos sat¨¦lites de Ferrari, justificando que no haya querido fichar por los italianos. El genio de la aerodin¨¢mica moderna reposa la decisi¨®n sin pisar los circuitos desde hace un tiempo. Ser¨ªa la guinda del proyecto de Lawrence Stroll. Pero los ocho podios de Alonso en 2023 ahora no son m¨¢s que un recuerdo. El cr¨¦dito del proyecto no ser¨¢ eterno y no podr¨¢n parapetarse ¨²nicamente bajo la enorme inversi¨®n de la f¨¢brica y la entrada de Honda como socio de motores en 2026. Har¨¢n falta resultados y una direcci¨®n en el desarrollo del coche. Mejoras que mejoren. En definitiva, todo lo que no ha habido en los ¨²ltimos doce meses. ¡°Somos un equipo muy atractivo, con infraestructuras que se desarrollan, y es un honor que se nos relacione con gente as¨ª¡±, insiste Krack cuando le preguntan por Newey. La oferta econ¨®mica ser¨¢, sin duda, muy atractiva.
Por lo dem¨¢s, el viernes dej¨® una leve ventaja de Mercedes sobre McLaren, con Russell delante de Piastri (0.061) y Hamilton tambi¨¦n mejor que Norris. Los tres primeros pilotos de la tabla de tiempos han ganado las cuatro ¨²ltimas carreras. Ninguno es Verstappen (5?, 0.284) o Norris (4?, 0.259), quienes lideran la clasificaci¨®n del Mundial. No todo est¨¢ escrito en la temporada. Mercedes, por cierto, estaba detr¨¢s de Aston Martin en circuitos como Yeda, al inicio de la campa?a, y ahora les observan desde una liga diferente.