Alonso lidera antes de la lluvia

Viernes sufrido en Australia. Porque por la ma?ana el asfalto estuvo dif¨ªcil, con errores variados por parte de unos cuantos pilotos; y por la tarde directamente se puso a llover en el verano austral. Alonso lider¨® los Libres 2 con una muy buena vuelta con los neum¨¢ticos medios (1:18.887). Antes de que el lector empiece a buscar treinta y treses en las nubes del cielo, conviene contar todo lo que pas¨®: Checo P¨¦rez abort¨® en el tercer sector por culpa del tr¨¢fico cuando hab¨ªa marcado el r¨¦cord en los dos anteriores (con tres d¨¦cimas sobre Fernando) y Carlos Sainz (5?) apuntaba a un registro medio segundo m¨¢s r¨¢pido hasta que la misma raz¨®n le oblig¨® a descartar el intento. Al final Leclerc y Verstappen completaron el top-3 de la sesi¨®n vespertina, si bien el neerland¨¦s fue el m¨¢s r¨¢pido de la jornada con su vuelta de los Libres 1 (1:18.790). Eso s¨ª, con el neum¨¢tico blando.

Despu¨¦s del breve carrusel de intentos y los problemas de tr¨¢fico, se puso a llover en Melbourne y la tabla de tiempos se volvi¨® irrelevante. Durante los ¨²ltimos 30 minutos se montaron las gomas intermedias, pero poco importar¨¢: las inclemencias meteorol¨®gicas son temporales y la previsi¨®n de lluvia cae al 20% en clasificaci¨®n y 0% en carrera. M¨¢s all¨¢ de las referencias y datos que puedan recoger las escuder¨ªas con el Pirelli verde, estas vueltas no sirven para nada. El GP de Australia ir¨¢ por otro camino y la clasificaci¨®n del d¨ªa omite que Red Bull est¨¢ delante, que Aston Martin sigue fuerte y que Ferrari aparenta estar m¨¢s c¨®modo que en Yeda, aunque nadie sabe a ciencia cierta si se defender¨¢n delante de Mercedes o tampoco.

Errores en la pista y en el GPS por la ma?ana

Por la ma?ana hubo trompos, sustos o excursiones por la hierba, o la grava, de ilustres como Verstappen, P¨¦rez, Hamilton o Sainz. Tambi¨¦n de Tsunoda. Son m¨¢s errores de los habituales porque el asfalto se complica con la lluvia fina de la noche, la humedad y el viento, de hecho en las categor¨ªas de soporte como la F3, la Porsche Supercup o los V8 Supercars australianos ha habido unos cuantos accidentes aparatosos. Adem¨¢s, un error con los registros de GPS oblig¨® a la FIA a sacar la bandera roja e interrumpir diez minutos la pr¨¢ctica porque los equipos no recib¨ªan los datos y no pod¨ªan indicar a sus pilotos cu¨¢ndo se acercaba otro piloto. El desajuste de tr¨¢fico fue importante, aunque el resto del tiempo, con los n¨²meros en su sitio, la situaci¨®n tampoco fue mucho mejor.

Adem¨¢s, las escuder¨ªas confirmaron este viernes las piezas nuevas que incorporan este fin de semana. Red Bull trae un nuevo aler¨®n delantero con cambios tambi¨¦n en los ¡®endplates¡¯. Mientras, Mercedes altera los extremos del fondo plano. Aston Martin y Ferrari no tienen novedades este fin de semana. S¨ª hay cambios leves en Alpine (halo) y McLaren (tapa del motor y conductos del suelo), y m¨¢s extensos en Alfa Romeo (aler¨®n delantero), Alpha Tauri (suelo y difusor) y Williams (aler¨®n delantero).

Alonso: ¡°Fueron 20 minutos de entrenamientos¡±

Alonso coment¨® la jornada al bajarse del coche: ¡°El d¨ªa ha ido bien. En los Libres 1 nos centramos en probar algunas piezas y los Libres 2 fueron 20 minutos de sesi¨®n, as¨ª que nos queda trabajo que hacer con los neum¨¢ticos para la carrera. Nos faltaron las tandas largas. Hasta ahora el coche parece que se comporta bien, as¨ª que veremos ma?ana. La previsi¨®n es de seco y prefiero seco porque solo he pilotado este coche en esas condiciones, en Yeda y Bahr¨¦in. Aunque estar¨ªamos preparados para todas las condiciones¡±.