Alonso incendia Bahr¨¦in
El bicampe¨®n lidera los segundos libres con 0.169 de ventaja sobre Verstappen y P¨¦rez. Sainz, 14?, tuvo tr¨¢fico en su vuelta. El Red Bull a¨²n parece la referencia.
Pasan los kil¨®metros, se acerca la clasificaci¨®n del GP de Bahr¨¦in y el Aston Martin de Fernando Alonso sigue delante y se confirma como una de las referencias en este inicio de temporada. Los que hace una semana dec¨ªan que solo son test ahora repetir¨¢n que solo son entrenamientos libres, que se desconocen las cargas de combustible del resto de pilotos, que quiz¨¢s alguien se reserve algo. ?Acaso un ingeniero le va a quitar a su piloto una vuelta de prestaciones puras en el ¨²nico ensayo general posible para la Q3? Con el AMR23 hay que recurrir a eso de que si anda como un pato, vuela como un pato y canta como un pato, probablemente sea un pato. Y en este caso, quien dice pato dice coche de podios. Fernando lider¨® los segundos libres en Sakhir y son vinculantes, porque la pista emula las condiciones del s¨¢bado y el domingo.
Los dos Red Bull le siguen a la zaga a una vuelta (d¨¦cima y media) y en ritmo de carrera (ah¨ª est¨¢ m¨¢s disputado), pero a estas alturas de la pel¨ªcula ser¨ªa un mal menor que el Aston Martin perdiera un pulso contra el RB19 si se lo gana a todos los dem¨¢s. Tambi¨¦n ayuda ver delante a Stroll (6?, 0.543) despu¨¦s de perderse los test de pretemporada y sin apenas experiencia al volante de su nueva m¨¢quina. Verstappen se qued¨® a 0.169 del espa?ol y P¨¦rez, a 0.171. Se puede decir que los dos pilotos de Milton Keynes calcaron el tiempo. El Ferrari acab¨® a cuatro d¨¦cimas en manos de Leclerc y la referencia temporal parece cre¨ªble. Falta Sainz, que tuvo tr¨¢fico en su vuelta y cay¨® a la 14? posici¨®n. El resto de la jornada, el madrile?o anduvo algo descolgado con respecto a su compa?ero. Hay que afinar el SF-23.
El quinto de Hulkenberg desluce la tabla de tiempos, porque si el Haas se planta tan adelante quiere decir que no todos han ense?ado lo que ten¨ªan. Se puede esperar mucho de los motores Ferrari este fin de semana, la mejora de potencia en la casa de Maranello es importante, pero de ah¨ª a colarse en el top-5 de la tabla de tiempos hay un trecho. Mientras tanto, empieza a asomarse el Alpine (Gasly, 7?) y Mercedes sigue sin levantar cabeza. Hamilton fue 8? y Russell se qued¨® a casi un segundo del coche cliente, el Aston Martin. Al fondo de la parrilla no hay sorpresa, Williams y Alpha Tauri se disputan el farolillo rojo.
El mejor coche de Alonso desde 2013
?Y ahora qu¨¦? La clasificaci¨®n pondr¨¢ a cada uno en su lugar, aunque el circuito de Bahr¨¦in es espec¨ªfico (tren trasero, m¨¢s tracci¨®n que potencia) y parece potenciar las virtudes del AMR23, que no son pocas. Falta encender los motores a pleno rendimiento, aunque no deber¨ªa haber diferencias enormes. El tiempo de Alonso en estos entrenamientos libres (1:30.907) no mejora lo que hizo P¨¦rez en los test (1:30.305), aunque el mexicano mont¨® un compuesto C4 que no se utiliza durante el gran premio y que es hasta seis d¨¦cimas m¨¢s r¨¢pido. Por buscar atenuantes y quitar peso a lo que sucedi¨® este viernes en Sakhir, Fernando es de los que saca el 95% del coche en sus primeros intentos, mientras que otros pilotos construyen la vuelta a lo largo del fin de semana. Red Bull llegar¨¢ y debe estar delante, no cabe duda.
Pero visto lo visto, Alonso luchar¨¢ por el top-5 de la parrilla. Quiz¨¢s el top-3. El ritmo de carrera se mantiene tan prometedor como se vio en la pretemporada. El que quiera, que se ilusione con lo que puede dar de s¨ª el primer fin de semana del curso 2023. Entre conclusiones precipitadas, una realidad: el asturiano pilota su mejor coche en diez a?os, desde aquel Ferrari de 2013 con el que logr¨® su ¨²ltima victoria en la F¨®rmula 1.