Alonso fue el mejor ¡®no Red Bull¡¯ m¨¢s veces que nadie
En un Mundial sin los RB19, Fernando sumar¨ªa seis victorias, aunque Hamilton ser¨ªa campe¨®n. Solo Sainz y Piastri ganaron a Verstappen y P¨¦rez en la pista.
Es casi obligatorio sacar a Red Bull de la ecuaci¨®n para valorar la temporada del resto de las escuder¨ªas. Verstappen solo sum¨® m¨¢s puntos que cualquier otro equipo, y la casa de Milton Keynes duplic¨® las cifras de Mercedes o Ferrari. Pero sin los RB19, es m¨¢s f¨¢cil analizar las prestaciones y el desempe?o del resto de pilotos. Si se eliminaran los resultados de Max y P¨¦rez y se repartieran los puntos completos en todas las carreras (m¨¢s vueltas r¨¢pidas), Hamilton habr¨ªa ganado ese Mundial alternativo con 17 puntos de ventaja sobre Alonso, y apenas 48 puntos habr¨ªan separado al ingl¨¦s del quinto clasificado, Sainz. La igualdad habr¨ªa sido enorme.
Los puntos son ficticios, pero s¨ª es un dato real el del primer coche no Red Bull en cada carrera. Alonso es el piloto que ocup¨® esa posici¨®n honor¨ªfica en m¨¢s ocasiones a lo largo de 2023: Bahr¨¦in, Arabia Saud¨ª, Miami, M¨®naco, Canad¨¢ y Pa¨ªses Bajos. Ah¨ª se aprecian patrones: ninguna carrera despu¨¦s del verano, circuitos urbanos de corte nuevo o de curva lenta y, salvo en Zandvoort, alerones de baja carga aerodin¨¢mica. Adem¨¢s, en Holanda llovi¨®, lo que posiblemente afect¨® al rendimiento real del AMR23. En cualquier caso, habla bien de la primera mitad de temporada de Fernando y del Aston Martin, que se descolg¨® de manera sensible en la fase europea de la campa?a.
Hamilton solo fue tres veces el mejor detr¨¢s de Red Bull (Australia, Espa?a y M¨¦xico). En el caso del ingl¨¦s y Mercedes, la clave es la regularidad: a lo largo de los nueve meses de campa?a estuvieron en posiciones similares, s¨®lidos en el top-5 y cerca del podio. Los picos de Ferrari y McLaren fueron m¨¢s altos: tanto Leclerc (Azerbaiy¨¢n, Austria, B¨¦lgica, Las Vegas y Abu Dhabi) como Norris (Gran Breta?a, Hungr¨ªa, Jap¨®n, Estados Unidos y Brasil) fueron cinco veces el primer no RB19. En el caso del Ferrari, su fortaleza a una vuelta ha sido indiscutible e incluso a la altura del coche de Verstappen y P¨¦rez, hicieron siete poles este a?o. Sobre el McLaren, el paquete estrenado en Spielberg fue clave para convertirlo en la referencia de alta carga aerodin¨¢mica, y en el segundo coche de facto a partir del verano.
Sin embargo, solo dos pilotos han ganado a Red Bull en la pista durante la campa?a que ya termin¨®. Uno es Sainz, vencedor del GP de Singapur en el peor fin de semana del a?o para los campeones, el ¨²nico malo. El otro es Piastri, que bati¨® a Max desde la pole en el esprint del GP de Qatar y logr¨® su primer triunfo en la F1, aunque no cuenta como victoria en la estad¨ªstica porque fue en la carrera del s¨¢bado. Fueron dos hechos aislados. Luego hubo acercamientos (Fernando en M¨®naco, los McLaren en Qatar, Hamilton en Austin y M¨¦xico, Leclerc en Las Vegas¡), pero la estrategia, un coche de seguridad en el momento oportuno o simplemente la enorme superioridad de Verstappen hicieron el resto.
El ¡®top-10¡ä de 2023 sin Red Bull
Piloto | Puntos | Primer no RB | |
---|---|---|---|
1. | L. Hamilton | 331 | 3 (1 en esprint) |
2. | F. Alonso | 314 | 6 |
3. | C. Leclerc | 289 | 5 (1) |
4. | L. Norris | 287 | 5 (1) |
5. | C. Sainz | 283 | 2 (1) |
6. | G. Russell | 248 | - |
7. | O. Piastri | 145 | 1 (2) |
8. | L. Stroll | 131 | - |
9. | P. Gasly | 107 | - |
10. | E. Ocon | 102 |
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