Alonso advierte a Lawson

El octavo de Alonso en la parrilla de Austin fue inesperado para todos. Como lo fue la vuelta de Q2 que permiti¨® al espa?ol clasificarse en el top-10. Salv¨® sobre la bocina a un Aston Martin dif¨ªcil de pilotar sobre el que las evoluciones todav¨ªa no han tenido incidencia positiva. El propio Fernando reconoc¨ªa a AS que la Q3 no se contemplaba antes de la clasificaci¨®n: ¡°No, ten¨ªamos dudas, hemos hecho bastantes cambios en el coche despu¨¦s de los libres y luego tambi¨¦n antes de la crono. Siempre es una moneda al aire lo que puede pasar. Los m¨¢rgenes son tan peque?os que puedes estar fuera en la Q1 o dentro en la Q3 y este fin de semana hemos vuelto a caer en el lado de cara y estoy contento por ello¡±.

El AMR24 ten¨ªa paquete aerodin¨¢mico nuevo en el GP de Estados Unidos, pero el formato de esprint como solo un entrenamiento libre est¨¢ lastrando al equipo a la hora de explotar las nuevas piezas. ¡°Nos falta en las curvas, en las rectas, con el pie a fondo¡­ aqu¨ª experimentamos un poco con el ¡®set-up¡¯. Parece que el coche rinde algo mejor, eso es bueno, pero sigue siendo un coche dif¨ªcil de pilotar y no es sencillo extraer el m¨¢ximo. Habr¨¢ que seguir trabajando, siempre sucede cuando traes evoluciones a un fin de semana con esprint, no optimizas las cosas y tenemos que encontrar una ventana de trabajo mejor en M¨¦xico¡±. ¡°La clasificaci¨®n es buena pero no est¨¢bamos contentos tres horas antes con el esprint. Los dos Haas fueron muy r¨¢pidos, Lewis (Hamilton) tambi¨¦n desde atr¨¢s as¨ª que los puntos ser¨¢n muy dif¨ªciles este domingo¡±, augura Alonso sobre la carrera de este domingo.

Antes, en el esprint, tuvo un feo encuentro en la pista con Lawson. El neozeland¨¦s cerr¨® al Aston en la recta m¨¢s larga a muy alta velocidad, Fernando debi¨® levantar para evitar el accidente. Y despu¨¦s, en la secuencia de curvas 16-17, volvi¨® a forzar al Aston fuera de la pista hasta el punto de que Ocon pudo pasar a ambos coches. Se vio molesto a Alonso, tanto por la radio como cuando pudo hablar con Lawson tras la carrera corta.

¡°En el esprint ¨¦l luch¨® demasiado fuerte. Mientras uno de los dos coches levante, no hay un accidente. Y eso fue lo que hice yo. Todos en la pista se comportan como quieren, para m¨ª lo que hizo hoy fue innecesario. Cada uno puede tener opiniones diferentes. Pero son 24 carreras al a?o as¨ª que te encuentras a lo largo de la temporada. En la recta casi nos chocamos como me sucedi¨® con Lance hace dos a?os, a m¨¢s de 300 kil¨®metros por hora. Y luego empuja hacia fuera en las curvas, m¨¢s all¨¢ de los l¨ªmites de la pista. No hay penalizaciones cuando uno de los dos levanta. Pero lo de las curvas 16 y 17 fue la mayor sorpresa¡±, explic¨®.