Algo pasa con Verstappen

Norris, Leclerc y Sainz se disputar¨¢n este s¨¢bado la pole en el GP de Singapur, y probablemente tambi¨¦n la victoria del domingo. La igualdad entre Lando y Charles fue absoluta en las dos sesiones del viernes, el monegasco lider¨® por la ma?ana con 76 mil¨¦simas de ventaja y el brit¨¢nico respondi¨® por la tarde con 0.058 de renta. Carlos entra en la ecuaci¨®n por el beneficio de la duda: fue tercero en la tabla de tiempos del viernes (0.629) con una vuelta sucia, plagada de tr¨¢fico y errores en d¨ªa de bloqueos y sustos. Arrastr¨® problemas de frenos. Con todo, el Ferrari tiene cierto colch¨®n en una pista urbana (adem¨¢s estrenan un aler¨®n delantero) y el piloto espa?ol est¨¢ en uno de sus circuitos fetiche, donde logr¨® la victoria en 2023, as¨ª que hay que contar con ¨¦l hasta que la clasificaci¨®n diga lo contrario. Aparentemente ser¨¢ un pulso entre Norris y Ferrari, porque Piastri se llev¨® varios enganchones con los muros de Marina Bay, la estrella de Bak¨² no brilla igual en Singapur.

En un d¨ªa con m¨¢s noticias fuera de la pista que dentro, s¨ª sorprendi¨® ver a los Racing Bulls tan s¨®lidos en el top-6. Tsunoda fue cuarto, Ricciardo firm¨® el sexto tiempo. Se rumorea, se teme que pueda ser su ¨²ltima carrera en el Mundial. Helmut Marko tiene potestad para intervenir en la alineaci¨®n de pilotos del equipo de nombre irreconocible, antiguo Alpha Tauri, antes conocido como Toro Rosso, y la presi¨®n para subir al coche a Lawson y probar alternativas, tambi¨¦n para poder presionar a Checo (el japon¨¦s no es una opci¨®n en Red Bull) es acuciante. Es curioso que cuando el Mundial se aprieta el segundo equipo de la bebida energ¨¦tica est¨¦ por delante del primero. Verstappen hizo el 15? tiempo del d¨ªa, otra vez detr¨¢s del mexicano (8?, 0.871). ¡°No es que tenga problemas espec¨ªficos, simplemente no tengo agarre¡±, explic¨® a sus ingenieros por la radio.

En el cap¨ªtulo de variedades, los comisarios castigaron a Mad Max con ¡°servicios a la comunidad¡±, que tendr¨¢n que describir m¨¢s adelante, por decir en la rueda de prensa del jueves que ¡°el coche estaba jodido (sic)¡± en Bak¨². Le citaron despu¨¦s del primer entrenamiento para dar explicaciones durante casi 15 minutos, y despu¨¦s se conoci¨® el castigo. Coincide con una apelaci¨®n del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, para que los pilotos cuiden el lenguaje ¡°y no hablen como raperos¡±. Con lo tranquilo que estaba Max.

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Alonso fue 12? a un segundo de la cabeza. A tres d¨¦cimas del cuarto puesto, dir¨¢n los optimistas. Traen un aler¨®n delantero espec¨ªfico con peque?as modificaciones para este tipo de circuitos, pero el techo del Aston Martin est¨¢ en las ¨²ltimas plazas con puntos, o quiz¨¢s ni eso. Albon y Hulkenberg volvieron a asentar con cierta comodidad en los puntos a Williams y Haas, respectivamente, y es una tendencia desde hace semanas. Si adem¨¢s aqu¨ª se han colado los Racing Bulls, el Aston es octavo coche de facto solo por delante de Alpine y Sauber.

Fue un viernes de besos con el muro y neum¨¢ticos humeantes en las pasadas de frenada. Tambi¨¦n de mucho tr¨¢fico en los intentos de vuelta r¨¢pida, que se reeditar¨¢ en la Q1. Y de accidentes como el de Russell a dos minutos de la bandera a cuadros, igual que en la carrera de 2023. Pero sobre todo, aunque no se aprecie en televisi¨®n, de calor y condiciones extremas para el trabajo, ya sea de mec¨¢nicos en el garaje o pilotos al volante. El GP de Singapur es posiblemente el fin de semana m¨¢s duro del calendario para la F1. Quiz¨¢s sea el momento oportuno para que alguien, por fin, consiga cambiar la tendencia de la lucha por el t¨ªtulo.

Clasificaci¨®n de los entrenamientos libres del GP de Singapur de F1 2024