Ahora s¨ª puede ganar cualquiera
La F1 levanta el tel¨®n en Australia con una batalla a cuatro bandas entre McLaren, Red Bull, Ferrari y Mercedes. Alonso y Sainz miran a la Q3.
Muchas grandes temporadas de F¨®rmula 1 empezaron en Australia y la de 2025 tiene todos los ingredientes para serlo. Luego se puede torcer, quiz¨¢s Norris y McLaren arranquen con demasiada ventaja como para augurar una lucha por el t¨ªtulo con varios frentes. Puede que Red Bull a¨²n no se haya recompuesto de la salida de Newey (y unos cuantos ingenieros m¨¢s). Y no es descartable que Ferrari corra como nunca y pierda como siempre. Pero sobre el papel, antes de que se apague el primer sem¨¢foro del curso, el final de esta generaci¨®n de monoplazas anticipa una de las parrillas m¨¢s igualadas y equilibradas de los ¨²ltimos tiempos.
No es una afirmaci¨®n gratuita: en 2024 hasta cuatro equipos y siete pilotos ganaron carreras, y el campe¨®n del mundo venci¨® con el tercer coche seg¨²n la clasificaci¨®n de constructores. Todo eso se debe intensificar este a?o, porque las ganancias aerodin¨¢micas son cada vez m¨¢s peque?as, las prestaciones de los monoplazas convergen y adem¨¢s las f¨¢bricas se vuelcan en 2026 porque obliga el enorme cambio de reglas en dise?o y motor. Se repite el ciclo: en 2021, Verstappen y Hamilton regalaron una de las batallas m¨¢s importantes de la historia del deporte tambi¨¦n antes de un cambio normativo.
Alonso, Sainz, Hamilton... las mejores im¨¢genes del test de pretemporada F1 en Bahr¨¦in
Lewis Hamilton y Charles Leclerc de Ferrari llegando al Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Carlos Sainz durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Lewis Hamilton durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Fernando Alonso durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Lewis Hamilton durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Pantallas colocadas frente al garaje de la Scuderia Ferrari durante el primer d¨ªa de pruebas de F1 en el Circuito Internacional de Bahr¨¦in.
Las parrillas aerodin¨¢micas del Ferrari, estructuras met¨¢licas en forma de valla, que se colocan para estudiar con mayor detalle el flujo aerodin¨¢mico en torno al dise?o de los coches.
El Ferrari de Lewis Hamilton saliendo del garaje del durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Fernando Alonso durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Detalle del casco de Liam Lawson de Oracle Red Bull Racing durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Jack Doohan de Alpine F1 Team durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Liam Lawson durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Oscar Piastri durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Yuki Tsunoda durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Detalle del casco de Lewis Hamilton.
Lewis Hamilton durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Andrea Kimi Antonelli durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Oscar Piastri durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Liam Lawson durante el test de pretemporada 2025 de F¨®rmula 1 celebrado en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr¨¦in.
Los polos de tensi¨®n en el paddock tambi¨¦n se mueven. La presencia de Hamilton en Ferrari y la posibilidad de que un brit¨¢nico vuelva a luchar por un t¨ªtulo (Lando, Russell) reviven la pasi¨®n de la afici¨®n inglesa en un deporte ya exageradamente anglosaj¨®n. Italia vuelve a tener un piloto, Antonelli, en un Mercedes muy prometedor; aunque su pa¨ªs por ahora solo tiene ojos para el SF-25. Habr¨¢ hasta tres pilotos franceses en la pista y una escuder¨ªa, si bien ninguno aspira a grandes gestas esta temporada. Y hay dos pilotos espa?oles, un lujo que no durar¨¢ para siempre, aunque en la campa?a que comienza no se pueden esperar los ¨¦xitos de las tres anteriores.
La inc¨®gnita de Aston Martin
Los ocho podios de Alonso en 2023 con su primer Aston Martin fueron tan representativos que a¨²n todav¨ªa pesan, a favor, a la hora de considerar y valorar a la escuder¨ªa de Silverstone. No han sido capaces de desarrollar el coche a mejor desde aquel primer boceto de Dan Fallows, la f¨¢brica ha cambiado de organigrama por en¨¦sima vez y ahora se encomiendan a las ideas de Newey y la gesti¨®n de Andy Cowell. La pretemporada del AMR25 fue preocupantemente discreta. Y con todos esos ingredientes, siempre se debe contar con Fernando en la lucha por la Q3 y los puntos, porque en la zona m¨¢s apretada de la parrilla el piloto a¨²n marca la diferencia.
As¨ª es el nuevo Aston Martin AMR25 de Fernando Alonso
El nuevo coche de Alonso ha sido presentado y las primeras im¨¢genes del monoplaza revelan una profunda revisi¨®n aerodin¨¢mica. Cardile y Newey toman ahora las riendas del desarrollo.
El nuevo coche de Alonso ha sido presentado y las primeras im¨¢genes del monoplaza revelan una profunda revisi¨®n aerodin¨¢mica. Cardile y Newey toman ahora las riendas del desarrollo.
El nuevo coche de Alonso ha sido presentado y las primeras im¨¢genes del monoplaza revelan una profunda revisi¨®n aerodin¨¢mica. Cardile y Newey toman ahora las riendas del desarrollo.
El nuevo coche de Alonso ha sido presentado y las primeras im¨¢genes del monoplaza revelan una profunda revisi¨®n aerodin¨¢mica. Cardile y Newey toman ahora las riendas del desarrollo.
El nuevo coche de Alonso ha sido presentado y las primeras im¨¢genes del monoplaza revelan una profunda revisi¨®n aerodin¨¢mica. Cardile y Newey toman ahora las riendas del desarrollo.
Una nueva esperanza en Williams
Dejar Ferrari por el noveno equipo es un baj¨®n. Pero Williams s¨ª muestra brotes verdes, la progresi¨®n de la escuder¨ªa es latente y las piezas comienzan a encajar. No hay que olvidar que es un equipo que hist¨®ricamente tuvo pilotos de escaso nivel y ahora sale a competir con un Top-5 como Carlos Sainz. El espa?ol ya ha puesto su sello al FW47, viene con ideas frescas que fueron ¨²tiles en Maranello y no ser¨¢ una sorpresa verle a la cabeza de la zona media a lo largo de esta temporada. En este caso, los test de Bahr¨¦in que lider¨® Carlos s¨ª fueron una sorpresa positiva.
As¨ª es el Williams FW47: el nuevo coche de Carlos Sainz
Vista general del nuevo coche Williams para el mundial de 2025.
Vista general del nuevo coche Williams para el mundial de 2025 haciendo sus primeras pruebas en el circuito de Silverstone.
Sainz y Albon
Los pilotos de Williams para 2025. Carlos Sainz y Alex Albon.
Vista general del nuevo coche Williams para el mundial de 2025 haciendo sus primeras pruebas en el circuito de Silverstone.
Detalle del Williams FW47.
Carlos Sainz dentro de su nuevo monoplaza.
Carlos Sainz entrando a su nuevo monoplaza, el Williams FW47.
Vista general del nuevo coche Williams para el mundial de 2025 haciend sus primeras pruebas en el circuito de Silverstone.
Vista general del nuevo coche Williams para el mundial de 2025 haciendo sus primeras pruebas en el circuito de Silverstone.
Vista general del nuevo coche Williams para el mundial de 2025 haciendo sus primeras pruebas en el circuito de Silverstone.
Los favoritos
Max Verstappen: con cuatro t¨ªtulos consecutivos, se acerca al techo de Fangio (5) que solo sobrepasaron Schumacher y Hamilton (ambos con 7). Aunque la factura de sus Mundiales ha variado, de la batalla a cara de perro contra Sir Lewis en 2021 a los paseos rotundos en 2022 y 2023, y un sufrido 2024 en el que se sobrepuso al baj¨®n de rendimiento de su Red Bull. Mad Max muestra que es el mejor, con diferencia, cuando el coche es un lastre. A igualdad de condiciones mec¨¢nicas, no se podr¨ªa hablar de otros pilotos aspirantes al Mundial.
Lando Norris: el campe¨®n de invierno, por la pretemporada de 2025 y por la inercia de McLaren despu¨¦s de conseguir el t¨ªtulo de constructores el a?o pasado. Es el coche m¨¢s equilibrado y su escuder¨ªa parece preparada para sostenerlo durante 24 carreras. Aunque Piastri tuvo luces y sombras, d¨ªas buenos y otros menos buenos, y necesitar¨¢n a dos pilotos delante.
Charles Leclerc: tiene el mando en Ferrari hasta que se demuestre lo contrario, inicia su s¨¦ptima campa?a en Maranello y todo el proyecto rodea al monegasco como estrella de presente y futuro. Bati¨® a Sainz a los puntos en sus cuatro cursos como compa?eros, pero su ventaja no fue ni mucho menos grande y ambos formaron una de las parejas de pilotos m¨¢s equilibradas de la parrilla. De primeras, eso le puede dar una ventaja clara sobre Hamilton.
Lewis Hamilton: luchar por un octavo t¨ªtulo con Ferrari, aun sin ganarlo, ya servir¨ªa para escribir uno de los grandes cap¨ªtulos de la historia de este y todos los deportes. Alonso estuvo a punto, Vettel algo m¨¢s lejos. Pero hay reservas, el ingl¨¦s tiene 40 a?os frente a Fernando y Seb, que llegaron a Ferrari en su plenitud como pilotos. Salga bien o no, concentrar¨¢ todos los focos en este inicio de la temporada.
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