El Toyota 8 domina Le Mans

No hubo sorpresa en las 24 Horas de Le Mans y Toyota con su coche n¨²mero 8 se llev¨® la edici¨®n de 2022 de la carrera de resistencia m¨¢s ic¨®nica del plantea. Una victoria cimentada sobre la Hyperpole y construida a lo largo de 1.440 minutos. La noche acerc¨® a los dos coches japoneses e incluso en la madrugada Buemi ped¨ªa que el 7 rebajase el ritmo. No hizo falta pedirlo mucha m¨¢s veces, ya que en el amanecer con Pechito L¨®pez al volante el Toyota 7 tuvo problemas el¨¦ctricos y perdi¨® mucho tiempo parado en el pit. Tanto que por ah¨ª se le escaparon todas las opciones. Tercero y cerrando el podio fue el Glickenhaus, con el 709, ya que el hermano sufri¨® problemas con el motor y se vio obligado a reinicia la unidad de potencia.

Alpine, por su parte, qued¨® descartado en la tarde del s¨¢bado, primero con un problema el¨¦ctrico en el embrague y m¨¢s tarde con la bobina de encendido, cediendo ya varias vueltas antes de la madrugada. Y la salida del sol no le vino mejor al coche franc¨¦s, con una excursi¨®n m¨¢s all¨¢ de los l¨ªmites de la pista por parte de Vaxiviere al encontrarse tr¨¢fico en su remontada. Tendr¨¢ que esperar otro a?o Alpine para reinar en casa, ya que los infortunios se han encadenado en esta edici¨®n: ¡°En primer lugar por la falta de velocidad punta, que nos ha puesto en dificultades en el tr¨¢fico. Nos hemos quedado atr¨¢s aunque hemos podido desafiar a los Glickenhaus. Por ¨²ltimo, nuestros dos problemas con el embrague y la bobina son incre¨ªblemente frustrantes, ya que nunca hab¨ªan sido un problema¡±, analizaba Philippe Sinault, director del equipo Alpine Elf Endurance Team, quien dejaba entrever a¨²n el descontento de la casa francesa con el BoP. Un descontento que confirm¨® Bruno Famin junto a Laurent Rossi en un encuentro con la prensa en el hospitality de Alpine: ¡°Las reglas deben ser simples, claras y estables. Estamos felices de echar una mano en este frente, pero est¨¢ claro que hay que cambiar el sistema¡±, aseguran. "

En la casa francesa ya miran a 2024, cuando desembarcar¨¢n con su Hypercar y aun no tienen definido al 100% c¨®mo correr¨¢n en 2023, ¡°estamos valorando varias opciones¡±. En Alpine valoran positivamente la nueva era que est¨¢ a punto de comenzar, pero siguen con sus dardos al BoP (balance of performance): ¡°Nos encanta el automovilismo y por eso tampoco nos gusta demasiado el Bop actual. Tener tantos rivales es saludable: es bueno para eventos y campeonatos. Su desarrollo ulterior es un inter¨¦s compartido por todas las partes interesadas¡±.

En la clase GT, por su parte, la noche arruin¨® las opciones de Antonio Garc¨ªa y Miguel Molina. El primero lideraba con su Corvette y estaba en la pelea hasta que tuvo que abandonar en la oscuridad de Le Mans: ¡°Todo estaba saliendo redondo, liderando casi toda la carrera, hasta que un amortiguador literalmente se desenrosc¨®¡­ Por suerte hay dos Corvette¡±, dec¨ªa el madrile?o, Pero el otro coche amarillo tambi¨¦n tuvo que retirarse cuando lideraba tras ser golpeado, sin intenci¨®n, por el Oreca LMP2 de Perrodo: ¡°Es horrible, no tengo palabras dec¨ªa el piloto de 83 en el box de Corvette, hasta donde fue a pedir disculpas. El Ferrari de Miguel Molina, por su parte, sufri¨® varios problemas que le impidieron luchar por la victoria, pero el 52 del AF Corse acab¨® en el podio de su categor¨ªa.