El rojo y el 1 est¨¢n de moda

Ducati presenta en Madonna di Campiglio, enclave al que vuelve despu¨¦s de una d¨¦cada, a sus equipos de MotoGP y Superbike para la temporada 2023, en los que defiende triple corona, con sus t¨ªtulos de pilotos, constructores y equipos, Lenovo y Aruba. ¡°El mejor a?o de nuestra historia¡±, comienza Claudio Domenicali. ¡°Hoy hemos vivido otro momento memorable para Ducati. Por primera vez en la historia hemos presentado juntos los equipos oficiales de MotoGP y WorldSBK, el Ducati Lenovo Team y el Team Aruba.it Racing Ducati. Volver a empezar todos juntos es una manera espl¨¦ndida de celebrar el valor y las competencias del mejor equipo de la historia de Ducati Corse, que con su trabajo diario nos ha llevado a la cima del mundo. Nos gusta definirnos como capaces de crear un combinaci¨®n m¨¢gica de tecnolog¨ªa, calidad y belleza¡±, expone el director general de Ducati, quien adem¨¢s anunci¨® a Monster Energy como patrocinador. Una temporada que esperan repetir en 2023 ¡°con trabajo y humildad, que es importante en la vida y en el deporte¡±, y ¡°con una moto que presentar¨¢ muchas evoluciones t¨¦cnicas¡±, afirma Luigi Luigi Dall¡¯Igna, quien a?ade: ¡°El inicio de una temporada es siempre emocionante y este a?o lo ser¨¢ a¨²n m¨¢s. El objetivo siempre es superarnos. Las estad¨ªsticas nos dicen que muy pocos lo lograron, pero adem¨¢s de la gran cantidad de pilotos fuertes en la parrilla, seguro que han trabajado duro durante el invierno. No veo el momento de empezar a defender los tres t¨ªtulos logrados el a?o pasado¡±. Para descubrir el rendimiento en pista habr¨¢ que esperar a los primeros test de pretemporada en Malasia.

Adem¨¢s de conocer las nuevas monturas italianas, el atractivo estaba en ver qu¨¦ n¨²meros eleg¨ªan sus pilotos defensores del t¨ªtulo, saber si Bagnaia y Bautista iban a cambiar sus habituales 63 y 19 por el n¨²mero 1, privilegio reservado a los campeones. Y en Ducati ve¨ªan con buenos ojos el cambio: ambos pilotos lucir¨¢n el 1, con sus habituales n¨²meros dentro de ¨¦l, un gui?o a la pasada temporada, con ellos se proclamaron campeones del mundo. La inc¨®gnita se resolvi¨® cuando se destaparon las Desmosedici y las Panigale.

Ahora toca defenderlos. Y luchar contra la estad¨ªstica, esa que dice que el portador del n¨²mero 1 no repite t¨ªtulo. En el caso de MotoGP, Casey Stoner fue el ¨²ltimo en lucir la unidad en su carenado. Lo cambi¨® en la temporada 2012, haciendo caso omiso a la maldici¨®n. Acab¨® tercero el Mundial por detr¨¢s de Lorenzo y Pedrosa. Nicky Hayden, octavo en 2007, el propio Casey subcampe¨®n en 2008 y Jorge Lorenzo segundo en 2011, son los ¨²ltimos ejemplos de reyes destronados con el 1. Retrocediendo m¨¢s en el calendario, Alex Crivill¨¦, noveno en 2000, y Kenny Roberts Jr, und¨¦cimo en el a?o siguiente, confirman la maldita casualidad. ¡°Ha sido una decisi¨®n complicada, pero estoy muy contento con lucir el n¨²mero 1. Me espero un Mundial m¨¢s duro que el del a?o pasado y el objetivo es darlo todo para defender este n¨²mero. Tengo la mejor moto y el mejor equipo¡å, coment¨® Bagnaia en el acto. ¡°Por mi parte, lo decid¨ª con mi hija, durante el invierno¡±, recuerda el espa?ol, que coincide en que no ha sido una decisi¨®n f¨¢cil: ¡°Un d¨ªa le gustaba m¨¢s el uno y otro el 19¡å, bromeaba. En tono serio, el talaverano afirm¨®: ¡°Me divierto pilotando todav¨ªa, es la mejor motivaci¨®n¡±.

No tuvieron ese problema de elecci¨®n los compa?eros de Bagnaia y Bautista. Bastianini llega como compa?ero de Pecco al oficial de Ducati lleno de energ¨ªa. Sus cuatro victorias la temporada pasada le han valido para hacerse con el mono rojo, reto que afronta con ¡°responsabilidad¡±: ¡°Estoy muy emocionado, 2022 fue el mejor a?o de mi carrera y ahora el reto es importante. El objetivo es hacer un buen trabajo, dar el 100% y divertirme. Espero poder demostrar que me he merecido esta oportunidad¡±, explica ¡®La Bestia¡¯.

En cuanto a la moto, m¨¢s all¨¢ de los n¨²meros, mucho rojo, se?a de identidad de Borgo Panigale en la Desmosedici y en la Panigale. Se suele decir que lo importante est¨¢ en el interior. En las entra?as del prototipo, un propulsor 4 tiempos V4 a 90?, refrigeraci¨®n por l¨ªquido, distribuci¨®n desmodr¨®mica con doble ¨¢rbol de levas en cabeza y 4 v¨¢lvulas por cilindro. Pero con Ducati hay que fijarse, y mucho, en la apariencia exterior, una figura de 157 kg, y sus evoluciones aerodin¨¢micas con las que la marca italiana marca el paso. Y veremos si en 2023 es as¨ª.