?C¨®mo es Aston Martin?
El equipo de Alonso desde 2023, propiedad de Lawrence Stroll, prepara una nueva f¨¢brica y ha fichado a ingenieros estrella en Red Bull y Mercedes.
?D¨®nde va Alonso en 2023? De entrada, al mejor hospitality del paddock, en Aston Martin las cosas son grandes y llaman la atenci¨®n. Fernando ser¨¢ compa?ero de Lance Stroll en el AMR23 a partir del a?o que viene con un contrato plurianual que el asturiano, de 41 a?os, puede extender o finalizar al final de cada temporada, seg¨²n las fuentes de este medio. Una salida sorprendente que se explica por el discreto ofrecimiento de Alpine al bicampe¨®n espa?ol: le propusieron un contrato de un a?o m¨¢s otro opcional. Ante el volantazo, se puede comenzar con lo anecd¨®tico: el coche de empresa de Alonso a partir de enero ser¨¢ un imponente deportivo como los que conduce James Bond. En eso sale ganando.
El propietario de la escuder¨ªa es Lawrence Stroll (Canad¨¢, 63 a?os), un empresario que hizo fortuna importando ropa y se inici¨® en el automovilismo para que su hijo Lance pudiera desarrollarse como piloto. Compr¨® Prema, un gigante de la F3 y la F2; luego invirti¨® en Williams y a partir de 2018 lider¨® un consorcio de empresas canadienses que adquiri¨® toda la deuda de Force India para hacerse con el control del equipo y denominarlo Racing Point. De forma paralela, compr¨® un 15% de la firma de autom¨®viles de lujo Aston Martin Lagonda y desde 2021 renombr¨® as¨ª al equipo, con el empaque comercial que sugiere un fabricante de coches ic¨®nico.
Pero este equipo tiene m¨¢s historia. Aunque Aston Martin compiti¨® como oficial en 1959 y 1960, la estructura actual fue fundada como Jordan en 1991. As¨ª se denomin¨® hasta 2005, con cuatro victorias, 19 podios y el debut de Michael Schumacher entre sus hitos. Luego fue Midland (capital ruso), despu¨¦s Spyker (bandera holandesa); finalmente Force India, que entre 2008 y 2018 progres¨® del 10? al 4? puesto en constructores y firm¨® una pole y seis podios con uno de los presupuestos m¨¢s raqu¨ªticos de la parrilla. Su anterior propietario acab¨® con causas judiciales y la deuda arreciaba cuando Stroll acudi¨® con la soluci¨®n. Ya pintados de rosa, como Racing Point, ganaron el GP de Sakhir en 2020 con Checo P¨¦rez y firmaron a Vettel para el a?o siguiente. El ¨²ltimo podio lo logr¨® Seb en Azerbaiy¨¢n 2021. La retirada del tetracampe¨®n alem¨¢n abri¨® una puerta insospechada para Alonso.
F¨¢brica, fichajes y patrocinadores
En el plano deportivo, mucho que mejorar. Este a?o marchan novenos de diez en el campeonato de constructores, si bien el Aston Martin punt¨²a regularmente (ocho de las ¨²ltimas diez carreras). Arrastran un mal inicio de curso, no entendieron bien las nuevas normas, igual que McLaren o Williams. Hasta ahora se hab¨ªan caracterizado por la ingenier¨ªa inversa, la copia (a Mercedes en 2020), y en este curso cada vez se parecen m¨¢s al Red Bull que ide¨® el propio Fallows antes de cambiar de empresa. Es un hecho que est¨¢n por debajo de Alpine; en 2021 fueron s¨¦ptimos con la mitad de puntos que la escuder¨ªa de Enstone y por ahora suman 20 por los 99 de Alpine, el cuarto coche de 2022. Como compa?ero, Stroll, 23 a?os, ser¨¢ f¨¢cil de batir, pero no c¨®modo. Poco consistente, con buenos detalles de vez en cuando (dicen que es uno de los que mejor arranca). Una pole y tres podios en su haber con coches siempre menores.
Est¨¢n construyendo una f¨¢brica vanguardista en Silverstone que aspira a ser la m¨¢s avanzada tecnol¨®gicamente de toda la parrilla. Han fichado perfiles claves en el paddock: Dan Fallows, anterior ingeniero jefe de aerodin¨¢mica de Red Bull; o Eric Blandin, mismo cargo en Mercedes. Hasta ahora se han comportado como buenos clientes de Brackley (utilizan su motor y su t¨²nel de viento, entre otras piezas), pero cada vez se desarrollan de manera m¨¢s independiente. Se dice que las cuentas en la empresa matriz no son boyantes, como en casi ning¨²n fabricante automovil¨ªstico despu¨¦s de la pandemia y la crisis de los microchips. Pero Aston Martin Racing tiene recursos, el coche est¨¢ repleto de patrocinadores de peso y entre ellos destaca Aramco, socio prioritario de la F1. La petrolera saud¨ª es la empresa m¨¢s valiosa del planeta en la actualidad, por encima de Apple. Adem¨¢s, es un hecho que la llegada de Alonso impulsar¨¢ m¨¢s acuerdos comerciales.