Bautista regresa con Ducati a MotoGP cinco a?os despu¨¦s

Uno de los atractivos del GP de Malasia en la categor¨ªa de MotoGP es el regreso a la parrilla, cinco a?os despu¨¦s, de ?lvaro Bautista. Vestido con los colores del equipo Aruba.it con el que acaba de conquistar su t¨ªtulo de SBK, Ducati premia al talaverano con esta participaci¨®n ante la que se le ve ilusionado en Sepang, por reencontrarse con un paddock que le es muy familiar y porque este fin de semana le sirve para dimensionar a¨²n m¨¢s su segundo t¨ªtulo en el Mundial de las motos derivadas de la serie.

Antes de hablar de MotoGP, a¨²n colea la ley anti-Bautista que se ha creado en SBK para intentar frenar su dominio y que supone la aparici¨®n de un peso m¨ªnimo al paquete moto-piloto. ¡°Nunca se puede ganar por talento... Se puede ganar porque peso poco o porque la moto corre mucho o por otro motivo, pero el talento nunca se reconce¡±, dice sonriendo el tricampe¨®n del mundo, porque a los dos entorchados de SBK suma otro de 125cc que tiene muy presente. Se nota cuando dice que ¡°fue una pasada poder ganar el Mundial en casa, en el ?ngel Nieto de Jerez. El de 125 lo gan¨¦ en Australia y el del a?o pasado en Indonesia, as¨ª que pude estar con la familia y amigos, pero tuve mucho estr¨¦s despu¨¦s de conseguirlo, con compromisos y dos d¨ªas de test en Jerez, antes de descansar unos pocos d¨ªas y venirme a Malasia el lunes¡±.

Esa nueva ley le har¨¢ ganar peso este invierno, porque ¨¦l est¨¢ en ¡°67 kilos a d¨ªa de hoy y la media se ha hecho en pilotos de 80 kilos, con lo que habr¨¢ que meterle a la Ducati seis kilos y medio m¨¢s que dificultar¨¢n mucho su conducci¨®n¡±. Por cerrar con este asunto antes de pensar s¨®lo en el GP de Malasia, una sentencia que es una verdad como una catedral: ¡°Entiendo que quieran hacer el campeonato m¨¢s igualado, pero a lo mejor lo que tendr¨ªan que hacer las otras marcas es traer a pilotos que sepan llevar motos bien. Haz algo sin intentar fastidiarme. Coge un piloto en condiciones. Cualquiera de la parrilla de MotoGP lo puede hacer bien en SBK. Que cojan uno de MotoGP y no pilotos que midan 1.90, pesen 90 kilos y est¨¦n m¨¢s fuertes que el vinagre. Los pilotos generalmente son ligeros y los pilotos grandes que se dediquen a otra cosa. Esta nueva norma se va a quedar aqu¨ª y los pilotos ligeros seguramente tengan problemas, porque les han puesto un h¨¢ndicap que no me parece justo. Lo entender¨ªa si fuera para motos peque?as, de Moto3, pero en las SBK, que ni siquiera usamos toda la potencia... Ha sido una pataleta de ni?o rabioso y han creado una pelota grande que ha llevado a introducir esta norma para ver si nos frenan as¨ª. Pero bueno, nosotros trabajaremos m¨¢s para que no nos intenten frenar, pero no me parece justo¡±.

En clave MotoGP, categor¨ªa en la que su ¨²ltimo podio data de 2014, con la Honda de Gresini, se le ve realista: ¡°Objetivo a nivel de resultado, no lo s¨¦. Objetivo real, intentar tener buenas sensaciones con la moto. Si consigo el feeling que tengo con la Panigale, creo que puedo ir r¨¢pido. Adem¨¢s, Sepang es de mis pistas favoritas, aunque hace mucho que no ruedo aqu¨ª. Ser¨¢ m¨¢s complicado aqu¨ª que en un test acertar con la puesta a punto, porque hay que apretar desde el principio, pero intentaremos hacerlo lo mejor posible. ?Un resultado? No lo s¨¦, porque en un segundo tienes a veinte t¨ªos¡±.

Y ante la pregunta de qu¨¦ har¨ªa si se encuentra en medio de una pelea en Sepang entre Bagnaia y Mart¨ªn, los dos primeros de la general con 12+1 puntos de diferencia entre ambos, resopla, sonr¨ªe y dice: ¡°Ser¨ªa brutal e incre¨ªble verme en la pelea con Bagnaia y Mart¨ªn, pero yo no ayudar¨ªa a ninguno de los dos. Har¨ªa mi carrera y, si pudiera ganarlos, lo intentar¨ªa, seguro. Lo tengo claro, pero hay que ser realista y es bastante dif¨ªcil que se d¨¦ esa situaci¨®n, pero nunca se sabe¡±.