Bautista: ¡°Lo que m¨¢s me cuesta es pilotar como yo quiero¡±

Era de esperar que ?lvaro Bautista no arrancara entre los mejores en el GP de Malasia de MotoGP. Cinco a?os han pasado desde su anterior aparici¨®n en este campeonato, lo que es mucho incluso para todo un bicampe¨®n de SBK como ¨¦l. Al talaverano de momento le cuesta dar con la puesta a punto de su Ducati y se ha quedado 22? a 2.5 de la cabeza, pero est¨¢ disfrutando del fin de semana y siente que ir¨¢ a m¨¢s.

-Por fin se ha hecho realidad su vuelta a MotoGP. ?Sensaciones?

-No es f¨¢cil venir despu¨¦s de cinco a?os, en una pista en la que no hab¨ªa rodado desde entonces, pero que me gusta. Y del primer al segundo entrenamiento hemos mejorado ya dos segundos. Poco a poco. Est¨¢ claro que todav¨ªa no estoy con la moto al 100 % pero voy dando pasitos y disfrutando el fin de semana.

-Esta ma?ana se ha quedado a 3 segundos y por la tarde a 2.5. ?Para ma?ana qu¨¦?

-Lo importante es reducir esa diferencia. Si podemos encontrar algo ma?ana para rodar m¨¢s c¨®modo y reducirlo ya estar¨ªa contento. No s¨¦ hasta d¨®nde puedo llegar porque cada vez que ruedo m¨¢s r¨¢pido me sale otro problema m¨¢s. Entonces vamos sobre la marcha intentando mejorar la puesta a punto de la moto.

-?Qu¨¦ es lo m¨¢s dif¨ªcil?

-Lo que m¨¢s me cuesta es pilotar como yo quiero. Est¨¢ claro que esta moto se conduce diferente a la Superbike. Por ejemplo, la con la Panigale sientes m¨¢s los neum¨¢ticos y puedes hacer mejor ¡®stop&go¡¯. Y sobre todo lo que me permiten los Pirelli de atr¨¢s es hacerla derrapar y encontrar mucha tracci¨®n. Con los Michelin, como hagas derrapar esta moto est¨¢s perdido. Y el problema que nos hemos encontrado hoy es que no me encuentro bien girando la moto y tampoco puedo hacerlo con el neum¨¢tico trasero. Se conduce de un modo distinto y estamos trabajando en ello. De la ma?ana a la tarde hemos trabajado para mejorar, pero vamos con el gancho para encontrar las sensaciones lo antes posible.

-?Y los frenos de carbono?

-Para m¨ª es m¨¢s f¨¢cil de gestionar porque esta moto te permite pararla mucho recta y luego tienes que tener mucho m¨¢s tacto en la parte de inclinaci¨®n. Esta tarde he mejorado mucho en este punto.

-?C¨®mo ha visto el nivel?

-A m¨ª me hac¨ªa gracia porque hasta hoy todo el mundo me creaba expectativas muy altas, pero es que estamos a final de a?o, cuando todos llevan muchos kil¨®metros y tienen la puesta a punto de la moto que lo cogen desde el minuto uno. A m¨ª, adem¨¢s de que me falta experiencia y kil¨®metros, el setting ni mucho menos est¨¢ cerca, y esto es lo m¨¢s importante.

-?C¨®mo ha trabajado en las dos sesiones?

-El tiempo lo haces cuando te encuentras bien con la moto y puedes apretar, nosotros estamos trabajando para buscar esas sensaciones. Tampoco nos hemos obsesionado en buscar el tiempo.

-Ha estado ensayando salidas. ?Qu¨¦ tal?

-Casi me la pego¡­ me he puesto en la parte de la sombra que todav¨ªa estaba un poco h¨²medo. No s¨¦ si me va a dar tiempo en la parrilla a hacer todo lo que tengo que hacer, porque hay que bloquear la suspensi¨®n delantera, bajar la trasera, poner control de salida, tocar el embrague varias veces, mirar el sem¨¢foro¡­ y luego ya salir. No creo que me d¨¦ tiempo. En Superbike t¨² pones el ¡®launch control¡¯ y tiras. Pero es una pasada salir as¨ª porque la moto solo va para delante, no se levanta. Es verdad que en Superbike el piloto tiene m¨¢s control.