Bagnaia: ¡°Ha sido un d¨ªa con prisas¡±

Salv¨® un d¨ªa complicado Francesco Bagnaia en Australia. Le cost¨® instalarse entre las diez primeras plazas y al final lo hizo con la quinta plaza. Luego, hablando con los periodistas, ten¨ªa cara de cansado, por culpa otra vez del jet lag. Se lo toma con humor el campe¨®n.

-?C¨®mo ha ido la sesi¨®n?

-Ha sido un d¨ªa con prisas. Ya esta ma?ana cuando he salido del hotel me he dado cuenta de que iba a ser dif¨ªcil pilotar por la ma?ana, pero por la tarde hemos tenido las que quiz¨¢s hayan sido las mejores condiciones en las que he podido pilotar en Phillip Island, soleado, sin viento, con un nivel de agarre muy alto. El nuevo asfalto es muy bueno, aparte de los baches, porque est¨¢ muy bacheado. Pero el agarre es bueno. He tenido un peque?o problema con la primera moto, as¨ª que he tenido que cambiar de moto y salir con la otra, pero quitando esto todo ha ido bien. Hemos entendido muy r¨¢pido qu¨¦ ten¨ªamos que hacer en la moto, y salida tras salida he ido mejorando y mejorando m¨¢s. La ¨²ltima tanda con el neum¨¢tico usado blando ha sido muy buena, y luego con el blando nuevo he tenido un poco de mala suerte con las banderas amarillas. En la primera vuelta ya he sido muy r¨¢pido, 28.0, y aqu¨ª, normalmente, se mejora mucho en la segunda vuelta, porque el neum¨¢tico trasero est¨¢ m¨¢s preparado, pero no he podido hacer ese giro. En cualquier caso, es suficiente con haber terminado en el top 10. Estoy contento, y ya sabemos qu¨¦ tenemos que hacer de cara a ma?ana.

-?Har¨¢ el esprint con el neum¨¢tico blando?

-No lo s¨¦. Creo que es una buena opci¨®n para el esprint, aunque ma?ana por la ma?ana me gustar¨ªa darle m¨¢s vueltas. O si decidimos ir m¨¢s hacia el medio trasero, intentar meterle m¨¢s vueltas a este compuesto. Porque creo que hoy s¨®lo tres pilotos lo han usado, Savadori, Bezzecchi y Alex M¨¢rquez, y mirando las hojas de tiempo parec¨ªan ir r¨¢pido, aunque es complicado saber si es mejor opci¨®n o no. Si tuviese que hacer todas las sesiones en mojado y salir sin informaci¨®n al sprint, lo har¨ªa seguro con el blando.

-Parece cansado¡­

-S¨ª, no s¨¦ por qu¨¦, pero noto mucho el jet lag en estos momentos. Justo ahora. Me sent¨ªa fant¨¢stico durante todo el d¨ªa, durante los entrenamientos. Pero ha sido terminar la segunda sesi¨®n, entrar en mi oficina, y empezar a sentirme cansado¡­

-Ha sido curioso ver el inicio de la sesi¨®n con la ca¨ªda de Mart¨ªn y sus problemas iniciales, y siendo los dos ¨²nicos sin tiempo en ese inicio tan estresante y en el que amenazaba con llover...

-(Sonr¨ªe). S¨ª, estamos igualados hasta en eso¡­ Cuando vi que se hab¨ªa ca¨ªdo, y que yo estaba teniendo problemas, he pensado ¡®vale, si te quedas fuera de la Q2 porque se pone a llover, ¨¦l estar¨¢ tambi¨¦n fuera¡¯. Pero mi sesi¨®n ha sido muy tranquila, nunca me he notado en problemas o que estuvi¨¦semos en el l¨ªmite de no pasar a la Q2.

-?Qu¨¦ necesita mejorar para ma?ana?

-Tengo que decir que esta moto tiene menos tracci¨®n que la 2023, tenemos m¨¢s peso delante, as¨ª que nos tenemos que adaptar un poco, porque hemos empezado con la misma puesta a punto del a?o pasado, y necesitamos cambiar un poco, mover el balance de la moto. Lo que hemos hecho hoy ha estado bien, pero necesitamos dar un paso, y m¨¢s tiempo para poder hacerlo. Para hoy ha sido dif¨ªcil hacerlo, pero tenemos que hacerlo para ma?ana.

-?Esto de la tracci¨®n es por lo que hemos visto a las GP23 por delante de las GP24?

-No, es s¨®lo porque ellos han hecho un mejor trabajo. En mi caso he tenido que cancelar mi ¨²ltimo intento por las banderas amarillas. Y aqu¨ª, normalmente, en el segundo intento se puede mejorar tres o cuatro d¨¦cimas. Creo que el potencial era para liderar o estar en el top tres, aunque da igual, porque lo importante era estar hoy en el top diez.