Bagnaia convierte en victoria el regalo de Mart¨ªn
Impresionante arrancada del l¨ªder, de sexto a primero, pero pifia con ca¨ªda cuando lideraba con tres segundos y vuelta al liderato del italiano.
Vista la primera parte de la carrera de MotoGP en Indonesia, hab¨ªa ya hasta titular pensado para la cr¨®nica. Era algo as¨ª como Martinator los aniquila desde la salida, porque el del Prima Pramac pas¨® del sexto al primero con una incre¨ªble arrancada y empez¨® una escapada que lleg¨® a darle tres segundos de ventaja. Pero qu¨¦ va. No era el d¨ªa de Mart¨ªn y s¨ª el de Bagnaia, que convirti¨® en victoria el regalo de su rival.
El espa?ol se lo brind¨® al italiano en la vuelta 13, no pod¨ªa ser otra, con una ca¨ªda con la que nadie contaba cuando rodaba en solitario y autom¨¢ticamente le devolv¨ªa el liderato al del Lenovo Ducati que le hab¨ªa arrebatado el d¨ªa anterior. Un baj¨®n en toda regla para los que desean el t¨ªtulo de Mart¨ªn esta temporada, porque con las posiciones de carrera estabalizadas con ¨¦l primero y Pecco tercero, tal como iban cuando lleg¨® su maldito arrastr¨®n en la curva 11, estaba ampliando su ventaja a 16 puntazos, pero se va del circuito de Mandalika 18 por detr¨¢s del campe¨®n.
Una vez asumido y encajado el disgusto por el fallo de Martinator, hay que poner en valor el carrer¨®n de Bagnaia, porque lo fue. Valga para ello el dato que desde Turqu¨ªa 2006, cuando gan¨® Melandri, ning¨²n piloto hab¨ªa vencido en MotoGP arrancando fuera de las cuatro primeras l¨ªneas. El campe¨®n part¨ªa en Mandalika desde la decimotercera plaza, tras un s¨¢bado desatinad¨ªsimo en el que no fue capaz de pasar a la Q2 y en el esprint s¨®lo pudo ser octavo. Llegada la hora de la verdad, hizo una buena salida ganando cuatro posiciones, hasta la novena, y antes de acabar la primera vuelta ya era sexto. En el siguiente giro, se favorec¨ªa de la pasada imprudente, soltando frenos, de Binder a Marini, con ca¨ªda del italiano, y en la tercera el campe¨®n ya era tercero, con pasada previa a Quartaro.
Mediada la prueba las posiciones estaban muy estabilizadas, sin posibilidad de meterse rueda entre los tres primeros, pero lleg¨® la pifia de Mart¨ªn y la oportunidad de oro para un Pecco que aprovech¨® a lo campe¨®n. El #1 recort¨® su desventaja con Maverick, que hasta ah¨ª rozaba la posibilidad de ganar con tres marcas distintas, y le pas¨® nada m¨¢s llegar hasta ¨¦l. A partir de ah¨ª, ocho vueltas por delante y en cabeza, ajeno a la presi¨®n a la que Quartararo someti¨® a Maverick por la segunda plaza. Se la llev¨® el espa?ol, por 0.127 de diferencia sobre el franc¨¦s, pero estuvo m¨¢s pendiente del tercero que de atacar al primero. Por mucho que acabara cruzando la meta el de Aprilia nada m¨¢s que a 0.306 del ganador, la reducci¨®n final fue porque Pecco se contuvo algo para ir c¨®modo y sin que le metieran rueda.
Cuarto fue Di Giannantonio, en su mejor resultado en MotoGP, favorecido en gran medida por el elevado n¨²mero de ca¨ªdas que hubo en una pista tan delicada como es la de Mandalika, donde fuera de la trazada buena es peligro alto de resbal¨®n. Pueden dar fe de ello M¨¢rquez (23 ca¨ªdas este a?o), Pol, Augusto, Mir, Mart¨ªn y Zarco. Tambi¨¦n se cay¨® Marini, pero en su caso le tir¨® un Binder que recibi¨® dos vueltas largas de penalizaci¨®n. Una fue por esa maniobra y otra posterior por superar a Oliveira muy ajustado, tanto que le dio en la pierna y en la moto, sac¨¢ndole de la pista. Pese a tanto casigo, el de KTM acab¨® sexto, por detr¨¢s de Bezzecchi y por delante de Miller, Bastianini, Rins, Aleix, Nakagami, Oliveira, Ra¨²l Fern¨¢ndez y Morbidello. S¨®lo 14 acabaron la carrera, as¨ª que todos puntuaron, pero nadie tanto como un Bagnaia que recupera el liderato y la sonrisa.
| pos piloto |
|---|
1
|
2
|
3
|
|
4
|
|
5
|
6
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | - |
|
2
|
APRILIA | +0.306 |
|
3
|
YAMAHA | +0.433 |
|
4
|
DUCATI | +6.962 |
|
5
|
DUCATI | +11.111 |
|
6
|
KTM | +11.228 |
|
7
|
KTM | +12.474 |
|
8
|
DUCATI | +12.684 |
|
9
|
HONDA | +22.540 |
|
10
|
APRILIA | +30.468 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 25 |
|
2
|
APRILIA | 20 |
|
3
|
YAMAHA | 16 |
|
4
|
DUCATI | 13 |
|
5
|
DUCATI | 11 |
|
6
|
KTM | 10 |
|
7
|
KTM | 9 |
|
8
|
DUCATI | 8 |
|
9
|
HONDA | 7 |
|
10
|
APRILIA | 6 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | - |
|
2
|
APRILIA | +0.306 |
|
3
|
YAMAHA | +0.433 |
|
4
|
DUCATI | +6.962 |
|
5
|
DUCATI | +11.111 |
|
6
|
KTM | +11.228 |
|
7
|
KTM | +12.474 |
|
8
|
DUCATI | +12.684 |
|
9
|
HONDA | +22.540 |
|
10
|
APRILIA | +30.468 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 346 |
|
2
|
DUCATI | 328 |
|
3
|
DUCATI | 283 |
|
4
|
KTM | 211 |
|
5
|
APRILIA | 177 |
|
6
|
APRILIA | 165 |
|
7
|
DUCATI | 162 |
|
8
|
DUCATI | 144 |
|
9
|
KTM | 135 |
|
10
|
YAMAHA | 132 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
APRILIA
|
|
4
YAMAHA
|
|
5
HONDA
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 527 |
|
2
KTM
|
KTM | 283 |
|
3
APRILIA
|
APRILIA | 266 |
|
4
YAMAHA
|
YAMAHA | 152 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 149 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 346 |
|
2
|
DUCATI | 328 |
|
3
|
DUCATI | 283 |
|
4
|
KTM | 211 |
|
5
|
APRILIA | 177 |
|
6
|
APRILIA | 165 |
|
7
|
DUCATI | 162 |
|
8
|
DUCATI | 144 |
|
9
|
KTM | 135 |
|
10
|
YAMAHA | 132 |