Aston Martin presenta un atrevido AMR23 para Alonso

Las expectativas en la F¨®rmula 1 no van a ninguna parte. Aqu¨ª las bravuconadas en cuanto a objetivos para la temporada no se las lleva el viento, al contrario, las devuelve con fuerza como una bofetada. En Aston Martin, s¨¦ptimo coche del a?o pasado, la exigencia es m¨¢xima y la ambici¨®n es luchar por victorias y t¨ªtulos, con Alonso (en 2023 y 2024, al menos) o sin ¨¦l. El AMR23 fue presentado por todo lo alto este lunes en Silverstone y lo se?alan como la primera piedra para construir los cimientos de un equipo campe¨®n. A un metro del coche, charlando distendidamente con sus creadores y con su piloto estrella, se puede corroborar que est¨¢n plenamente convencidos de sus capacidades a medio plazo. No es fachada. ¡°Aqu¨ª no habr¨¢ fiestas hasta que ganemos¡±, ya lo ha dicho Fernando.

El nuevo monoplaza se present¨® por la tarde en la inmensa f¨¢brica que construye la firma brit¨¢nica adosada al circuito que invent¨® la F¨®rmula 1. En el evento se habl¨® del futuro prometedor, pero a trav¨¦s de un poso de Gran Circo de toda la vida con caras conocidas como Martin Whitmarsh (CEO del grupo Aston Martin Technologies), Pedro Mart¨ªnez de la Rosa (embajador y portavoz ante los medios). Flotaba en el ambiente la sensaci¨®n de que esta gente sabe lo que hace, que son mucho m¨¢s que aquellos humildes Jordan, Force India o Racing Point que lograron podios o victorias sueltas sobre esta planta con un presupuesto ¨ªnfimo. Intervino extensamente Lawrence Stroll, el multimillonario canadiense que prendi¨® la mecha de este proyecto que da cobijo a su hijo Lance, en uno de los volantes, y al piloto con m¨¢s grandes premios disputados en el otro. ¡°Cuando me gusta algo me vuelvo apasionado, y cuando me vuelvo apasionado, gano¡±, esgrimi¨®.

El director t¨¦cnico que firma el AMR23 es Dan Fallows, uno de los aprendices de Adrian Newey (Andrew Green desaparece del organigrama en la F1). Era el jefe de aerodin¨¢mica en Red Bull hasta el a?o pasado y domina las ideas que trae: ¡°El equipo quer¨ªa afrontar sin compromisos esta nueva reglamentaci¨®n. Como se puede ver, no nos hemos sentado para ser conservadores, el AMR23 es un desarrollo significativo del coche que refinamos en la segunda mitad de 2022. Hemos mejorado en cada ¨¢rea cr¨ªtica, optimiza las soluciones que pensamos que nos podr¨ªan ofrecer las mayores prestaciones. Ahora tenemos que centrarnos en un programa de mejoras eficiente para la primera carrera y el resto de la temporada¡±.

?Y c¨®mo es el coche? De cerca, atrevido, diferente, arriesgado. Aston Martin ha refinado los pontones y se asemeja al concepto de Red Bull, pero lo lleva m¨¢s all¨¢. La curvatura es ancha y pronunciada. No hay ¡®ba?era¡¯, que s¨ª mantiene Williams (a ver qu¨¦ hace este martes Ferrari). El coche parece completo, un todo, no tiene ap¨¦ndices extra?os ni se asemeja a un puzle mal resuelto. Parece material para asentarse como referencia de la zona media y luchar por esos podios ocasionales que tan digestiva har¨ªan la temporada 2023. Para las aspiraciones de Alonso, en su primer a?o como piloto de verde, ser¨ªa un buen punto de partida.

Alonso, la chispa ganadora

Alonso ha ¡°vitaminado gracias a su hambre¡±, en palabras del jefe Mike Krack, las perspectivas de Aston Martin en la F1. El bicampe¨®n espa?ol destaca la ¡°ambici¨®n que brilla en este equipo y celebra que ¡°ahora todos pueden ver la magnitud de la determinaci¨®n en el coraz¨®n de esta organizaci¨®n¡±. ¡°E igual de importante es el coche, el AMR23 est¨¢ incre¨ªblemente comprimido y es altamente eficiente. Me sorprendi¨® mucho cuando prob¨¦ el coche por primera vez el a?o pasado (en el test de Abu Dhabi) y creo que hay muchas prestaciones que podemos desbloquear juntos. Estoy deseando empezar¡±, cierra Fernando. Resume, en parte, el doble objeto de esta presentaci¨®n: se ense?a en monoplaza y se fija un mantra: hay que ganar y cuanto antes, mejor.