Aleix sufri¨® el mismo problema que Mart¨ªn el a?o pasado en Qatar
¡°No podemos usar la palabra que me gustar¨ªa usar para lo que era el neum¨¢tico de hoy, pero no ha trabajado en ning¨²n momento¡±, dice.
Ten¨ªa motivos para liarla parda Aleix Espargar¨® tras la carrera larga de MotoGP en Qatar, pero opt¨® sorprendentemente por morderse la lengua, sonre¨ªr y optar por un discurso moderado ante los periodistas a la hora de explicar el problema que hab¨ªa tenido y que le releg¨® a la octava plaza, cuando se le esperaba peleando por la victoria despu¨¦s de su gran esprint del s¨¢bado, el formidable ritmo que ten¨ªa y lo bien que gestionaba los neum¨¢ticos con su Aprilia. Sin embargo, a la hora de la verdad Il Capitano sufri¨® el mismo problema que su amigo Mart¨ªn el a?o pasado en la parrilla de este mismo circuito, es decir, un Michelin trasero que no funcion¨® como se esperaba y que le amarg¨® desde la salida la carrera.
AS le coment¨® nada m¨¢s verle que se esperaba mucho m¨¢s de ¨¦l en esta carrera, y ¨¦l tambi¨¦n lo esperaba: ¡°S¨ª, s¨ª, yo ayer me fui a dormir con las esperanzas de que hoy ser¨ªa un gran d¨ªa, un d¨ªa de esos de los que no hay much¨ªsimos durante el a?o, una buena oportunidad, me sent¨ª s¨²per c¨®modo, y desde la salida, en la warm up lap, he notado que el neum¨¢tico trasero era hielo. Ha sido una pesadilla toda la carrera, no pod¨ªa hacer absolutamente nada. As¨ª que a ver si Michelin y el equipo pueden entender algo.
Al pedirle que especificar¨¢, si fr¨ªo o duro, porque en el problema que tuvo el pasado mes de octubre describi¨® su goma trasera como ¡°m¨¢s dura que una piedra¡±, el de Granollers dio a entender otra palabra: ¡°No podemos usar la palabra que me gustar¨ªa usar para lo que era el neum¨¢tico de hoy, pero no ha trabajado en ning¨²n momento¡±. Mart¨ªn s¨ª dijo ¡°mierda¡±, y al decirle a Aleix si esa era la palabra a la que se refer¨ªa, contest¨® con una sonrisa: ¡°Por ejemplo. Nada, ayer rodaba con el neum¨¢tico usado en el final del esprint en 52 medios, iba como un misil, estaba s¨²per confiado, y hoy no era capaz de rodar en 53 medios, era hielo, ha sido una pesadilla. Parec¨ªa que hac¨ªa ¡®drift¡¯, incre¨ªble¡±.
Al preguntarle si espera una explicaci¨®n coherente o si le preocupa que Michelin pueda se?alar a su pilotaje, como hizo con Mart¨ªn, respondi¨®: ¡°Puede ser, puede ser, pero si me lo demuestran lo aceptar¨¦. No tendr¨¦ ning¨²n problema en reconocer que he conducido diferente porque aqu¨ª se ve que he usado mucho el freno en el centro de la curva, que ayer no lo us¨¦, no hay problema. Ellos tienen toda mi telemetr¨ªa, y si eso es as¨ª, ojal¨¢, as¨ª puedo aprender yo. Yo tengo una relaci¨®n muy buena con Piero (Taramasso), con mis t¨¦cnicos de Michelin y tal, y yo s¨ª que voy a trabajar para entenderlo. No puede ser que en el mismo circuito ayer fuese capaz de rodar en 52 medios, que le sacase medio segundo a Pecco, y que hoy me haya sacado 11 segundos. Eso es imposible, eso es imposible¡±.
Sobre si pudo afectarle que se abortara la salida en un primer momento por el problema de Ra¨²l Fern¨¢ndez en la parrilla, Aleix cree que ¡°no. Eso puede afectar a todos igual. Eso seguro que no ha ayudado, eso ha sido un desastre. Pero creo que a partir de la vuelta 2, 3, cuando los neum¨¢ticos se ponen en temperatura, tienen que empezar a trabajar igual. No ayuda, pero es para todos igual. No ayuda tampoco al motor, que se ha disparado de temperatura. Ha llegado a valores que si llega a ser un entrenamiento se para sola. A esas temperaturas se puede romper el motor, pero en carrera estas alarmas est¨¢n quitadas. Ha sido un poco patatero lo que han hecho en la parrilla¡±.
Sobre cu¨¢l es la forma m¨¢s frustrante de perder opciones de hacer un buen resultado, porque a ¨¦l le ha pasado de casi todo, asegura que ¡°en esta no puedes hacer nada. Lo bueno que hay ahora, o no s¨¦ si es bueno o te frustra a¨²n m¨¢s, es que hay las sprint. Antes pod¨ªas salir el domingo y que no funcionara y que te culpar¨¢n de que con la goma media no ten¨ªas buen ritmo, que s¨®lo ibas r¨¢pido a una vuelta con el blando. Pero ahora no es as¨ª, porque ahora tienes la carrera del s¨¢bado, y en la carrera del s¨¢bado demostr¨¦ ser muy, muy competitivo, sobre todo en la segunda parte de carrera. Y hoy no he sido capaz ni de acercarme a esos registros. La moto parec¨ªa otra. Y no es normal que me saqu¨¦ 11 segundos Pecco cuando ayer le pas¨¦ y le saqu¨¦ un segundo en dos vueltas. O sea, hay algo ah¨ª que hay que entender¡±.
Y al comentarle que ya no hay neum¨¢ticos precalentados, lo que deber¨ªa ayudar a que hubiese menos neum¨¢ticos defectuosos, sentenci¨®: ¡°No hay. De todas maneras, yo era de los que casi nunca ten¨ªa precalentados, porque en mi equipo creo que fuimos yo y otro piloto m¨¢s los que menos neum¨¢ticos calentamos, porque esos ¡®pre heated tires¡¯ te vuelven. Cuando nos quejamos de ellos es que te vuelven, los has calentado t¨². En tan f¨¢cil como no enchufar 300 neum¨¢ticos en la trasera del box. En cada comisi¨®n de seguridad ten¨ªamos la misma discusi¨®n, y en cada una yo no ten¨ªa pre heated tires. Alguna carrera hab¨ªa alguno, pero casi nunca. As¨ª que no es algo que me afecte¡±.
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