Aleix se disculp¨® personalmente con Binder, y sin problema

El d¨ªa en el que se cumpl¨ªan 30 a?os de la primera carrera de su vida, en enduro, siendo un cr¨ªo de cuatro a?os, Aleix Espargar¨® tuvo una de esas actuaciones para olvidar de un piloto, una especie de tierra tr¨¢game que se vive siempre que uno se cae y adem¨¢s se lleva con ¨¦l al suelo a un compa?ero de parrilla. Al de Aprilia le sucedi¨® en el esprint de Indonesia, en la curva 16 de la segunda vuelta, cuando marchaba sexto, y en su ca¨ªda provoc¨® tambi¨¦n la de Biner. Lo primero que hizo a la hora de dar la cara con los periodistas fue disculparse con el de KTM, algo que ya hab¨ªa hecho a t¨ªtulo personal, visit¨¢ndole en el box.

¡°Pedirle disculpas a Brad. Me he ca¨ªdo y le he arrastrado, y poco he podido hacer. Me encontraba muy c¨®modo y no quer¨ªa perder el tren de la carrera. La esprint es muy corta y hay que adelantar r¨¢pido, y me he precipitado. Pero son las carreras. He ido a su box directamente despu¨¦s de la carrera. Me ha dicho que no me preocupara, que son lances de carrera y ya est¨¢¡±, empez¨® diciendo el catal¨¢n, para a?adir: ¡°S¨ª, estaba viendo que por delante Jorge estaba recuperando, que Maverick se estaba yendo, y me he encontrado bien y quiz¨¢ me he precipitado¡±. Todo vino provocado por una mala salida, de tercero en la parrilla a sexto tras la primera curva: ¡°En la salida he tenido alg¨²n problema con el embrague, no acabo de salir demasiado bien¡±.

Sobre la ca¨ªda, ten¨ªa claro el motivo: ¡±El problema es que ten¨ªa la posici¨®n para entrar. Brad estaba delante y pod¨ªa hacer su trazada, pero Brad ah¨ª pon¨ªa la moto recta y cerraba mucho, no iba a la l¨ªnea que yo esperaba que iba a ir, redonda por fuera. Me he quedado por la parte sucia y no ha habido m¨¢s¡±.

La acci¨®n se revis¨® por el Panel de Comisarios, pero esta vez entendieron que era un lance de carrera, algo normal para Aleix: ¡±Nunca sabes lo que puede pasar. Es dif¨ªcil entender la reacci¨®n de los comisarios. En cada ocasi¨®n puede haber una cosa distinta. Viendo la repetici¨®n, yo ya estaba en paralelo y estaba adelantando. Me sabe muy mal por Brad, pero se me he cerrado la direcci¨®n y le he arrastrado. Creo que est¨¢ bien, al final no es una acci¨®n peligrosa. No le he chocado, me he ca¨ªdo y la moto le ha arrastrado. Me sabe muy mal, es una l¨¢stima y he arruinado su esprint, pero creo que est¨¢ bien decidido¡±.

El de Aprilia es de los que m¨¢s ganas tiene de que llegue la carrera, a las 9:00 en horario peninsular: ¡°El objetivo es intentar ganar. Creo que tenemos ritmo como los mejores. De hecho, despu¨¦s de la ca¨ªda he hecho dos vueltas en 1:31.0 y he decidido parar para no da?ar mucho el motor, porque no ten¨ªa mucho sentido, pero la velocidad est¨¢ ah¨ª y ma?ana lo intentar¨¦ otra vez¡±. Y sobre tanta ca¨ªda como se vio, analiz¨®: ¡°No te puedes salir ni un mil¨ªmetro de la trazada, porque si te sales de la trazada, est¨¢ muy sucio. Eso por un lado. Y por otro, hay 60 grados de asfalto. Los neum¨¢ticos hacen lo que pueden, pero hay mucha temperatura¡±.

El calor pas¨® factura la semana pasada a los pilotos de F1 en Qatar y a los de MotoGP en India. Al preguntarle a Aleix si son muchas vueltas las 27 programadas en el circuito de Mandalika, dej¨® claro que ¨¦l no tiene problema con eso: ¡°Al final, es muy personal. No te enga?o: yo podr¨ªa hacer 40, sinceramente. Te lo digo de verdad, podr¨ªa hacer 40 vueltas. Pero cada uno entrena lo que entrena. Luego, puedes entrenar lo que quieras, que hay cuerpos que toleran mejor el fr¨ªo que el calor. Quiz¨¢ yo me desgasto m¨¢s con fr¨ªo que con calor. Yo no sufro tanto aqu¨ª ni sufr¨ªa tanto en la India, pero es cierto que las condiciones no son f¨¢ciles¡±.