Acosta aprende la lecci¨®n

Eran muchas las expectativas que recayeron sobre Pedro Acosta de cara al GP de Espa?a. El piloto de GasGas llegaba a Jerez despu¨¦s de dos podios consecutivos (en Portimao y Austin) y algunas predicciones, apuntaban incluso a la posibilidad de verle en lo m¨¢s alto del caj¨®n en el trazado andaluz. Estuvo a punto de conseguirlo en una esprint donde acab¨® segundo y en la que se pas¨® por alto su ca¨ªda durante la Q2. Sin embargo, a pesar de que el murciano admiti¨® que ¡°las expectativas de la gente me dan igual porque nadie sabe lo que va pasar hasta que cruzas la meta¡±, sin duda el fin de semana estuvo lleno de aprendizajes. Tanto para el piloto, como para una f¨¢brica como KTM que se carg¨® de optimismo tras los resultados de la RC16 en este mismo escenario durante la campa?a anterior.

En 2023 Binder se llev¨® el esprint, hizo segundo el domingo y Miller, repiti¨® la tercera posici¨®n en ambas ocasiones por el s¨¦ptimo y sexto de un Pedrosa que tambi¨¦n hizo acto de presencia como wild card. Desde Mattighofen imaginaron un escenario similar y Pedro admite que deben entender ¡°que las otras marcas tambi¨¦n mejoran¡±: ¡°Pero este exceso de expectativa nos vendr¨¢ bien, para tomarnos este a?o con m¨¢s calma las carreras que el a?o pasado nos fueron bien. Todos vinimos con demasiada ilusi¨®n¡±. La cosa se complic¨® ¡°mucho con la ca¨ªda del ¡®warm up¡± y segunda del fin de semana que protagoniz¨® Acosta. El arrastr¨®n acab¨® con la moto destrozada y eso oblig¨® al espa?ol a salir a carrera con ¡°muchas prisas¡± y una moto que no hab¨ªa utilizado durante todo el gran premio.

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En esas condiciones el mejor bot¨ªn fue una d¨¦cima posici¨®n, la m¨¢s retrasada en este inicio de temporada, que tambi¨¦n dej¨® tintes positivos. Porque entre un aprendizaje y otro, que el Tibur¨®n de Mazarr¨®n viese meta en el trazado andaluz le convirti¨® en el ¨²nico piloto que ha puntuado en todos los esprint y todas las carreras de este 2024. Y adem¨¢s, fue ¡°un fin de semana de aprender muchas cosas¡± que continu¨® con el test posterior al gran premio donde Acosta, sufri¨® una nueva ca¨ªda. La tercera en Jerez. En este caso fueron mayores las consecuencias ya que ese arrastr¨®n, condicion¨® el programa de pruebas que KTM hab¨ªa programado con dos carenados (uno para Binder y otro para el rookie) y un frontal. La ca¨ªda destroz¨® las piezas y el espa?ol solo pudo probar el nuevo paquete aerodin¨¢mico menos vueltas de las previstas despu¨¦s de un contratiempo que ¡°no estaba en los planes y no fue nada positivo¡±.

¡°Hay que calmarse un poco¡±

¡°La idea era hacer una o dos salidas y, en la tercera montar los carenados nuevos y rodar gran parte del d¨ªa con ellos, para al final trabajar en el ¡®setting¡¯ de la moto para m¨ª. Al no tener el carenado, he dedicado m¨¢s tiempo a lo segundo que a lo primero¡±, explicaba Acosta sobre el cambio de planes en un test que no sirvi¨® ¡°para entender la direcci¨®n en la que va la moto¡±. Porque a pesar de que ¡°la ca¨ªda hubiera llegado tarde o temprano, porque hab¨ªa salvado muchas desde Qatar, ahora ya sabemos que a veces hay que calmarse un poco¡±. ¡°La mejor manera para aprender es estar luchando con los mejores¡±, siendo esa la estrategia que sigui¨® el espa?ol desde que se estren¨® en MotoGP, pero ¡°a veces tambi¨¦n de cosas no tan buenas sacas las lecciones¡±. Y Jerez ha sido el ejemplo perfecto.