La FIA defiende al 'safety car'
Algunos pilotos como Verstappen o Russell criticaron la velocidad del coche de seguridad en Australia y la FIA les reponde con un comunicado.
No parece que sea necesario que la FIA salga a defender las labores del 'safety car', pero eso es precisamente lo que ha tenido que hacer tras las cr¨ªticas de algunos pilotos sobre la velocidad que tuvo durante la pasada carrera en Australia. "A la luz de los recientes comentarios sobre el ritmo del 'safety car', la FIA quisiera reiterar que su funci¨®n principal no es, por supuesto, la velocidad absoluta, sino la seguridad de los pilotos, comisarios de pista y oficiales", comienza diciendo la Federaci¨®n en su comunicado.
Pero, ?a qu¨¦ comentarios se refiere? Por ejemplo, a estos de Verstappen: "El 'safety car' conduc¨ªa tan lento como una tortuga. Incre¨ªble. Iba a 140 km/h en la recta de atr¨¢s y no hab¨ªa ning¨²n coche da?ado, no entiendo por qu¨¦ tenemos que ir tan despacio. Hay que investigarlo. Es bastante terrible la forma en la que vamos detr¨¢s de ¨¦l". Adem¨¢s, dice que el de Aston Martin, el que se us¨® en Melbourne, es m¨¢s lento que el de Mercedes, algo en lo que coincide Russell: "El de Mercedes es unos cinco segundos m¨¢s r¨¢pido, es bastante sustancial".
Hasta el ganador del gran premio, Leclerc, quien era el primero en seguir al safety durante sus varias salidas y el encargado de relanzar la carrera, tambi¨¦n hizo referencia a la velocidad a la que se iba y lo que le costaba mantener la temperatura de las ruedas de su Ferrari, aunque no fue tan cr¨ªtico como Max: "Sufr¨ª mucho para darles un poco de temperatura a los neum¨¢ticos y quer¨ªa quejarme, pero luego vi cu¨¢nto deslizaba el coche de seguridad en las curvas y no creo que pudiese dar nada m¨¢s, as¨ª que no quer¨ªa presionar demasiado".
La FIA entra en acci¨®n
As¨ª es como la FIA se ha visto obligada a recordar a los pilotos c¨®mo debe actuar el safety en pista para que la pr¨®xima vez tengan m¨¢s paciencia con ¨¦l: "Los procedimientos del coche de seguridad tienen en cuenta m¨²ltiples objetivos, seg¨²n el incidente en cuesti¨®n, incluido el requisito de 'agrupar' la parrilla, negociar la recuperaci¨®n de un incidente o escombros en la pista de manera segura y ajustar el ritmo seg¨²n las actividades de recuperaci¨®n que pueden estar en curso en una parte diferente de la pista".
"Por lo tanto, su velocidad est¨¢ dictada por el control de la carrera y no est¨¢ limitada por sus capacidades, son veh¨ªculos de alto rendimiento hechos a medida preparados por dos de los principales fabricantes del mundo, equipados para hacer frente a las condiciones cambiantes de la pista y conducido por un piloto y un copiloto muy experimentados y capaces. El impacto de la velocidad del 'safety car' en el rendimiento de los coches que le siguen es una consideraci¨®n secundaria, los pilotos son los responsables de conducir de forma segura", finaliza la FIA.