Estados Unidos y la F1, una relaci¨®n con historia
A ra¨ªz del estreno de Miami este a?o y del regreso de Las Vegas el que viene, damos un repaso a los circuitos norteamericanos que han celebrado carreras del Mundial.
1. Indian¨¢polis - Indian¨¢polis Motor Speedway (Debut en 1950 - 19 carreras)
El circuito americano por excelencia, ese que celebra una de las carreras m¨¢s m¨ªticas del panorama del automovilismo mundial desde 1911, las 500 Millas de Indian¨¢polis, tambi¨¦n tiene una importante historia con la F1, es m¨¢s, form¨® parte del Mundial desde su inicio en 1950 con la propia Indy 500. Y as¨ª fue durante una d¨¦cada. Despu¨¦s de un par¨®n de 40 a?os, Indian¨¢polis regresar¨ªa en el 2000 cambiando el ¨®valo por su recorrido interior y fue all¨ª, en 2005, donde se vivi¨® uno de los momentos m¨¢s pol¨¦micos de la F1 en aquella carrera en la que solo participaron seis coches por los problemas que dieron los neum¨¢ticos Michelin.
2. Sebring - Sebring International Raceway (1959 - 1)
En su caso, es m¨¢s famoso por las pruebas de resistencia como sus 1.000 Millas o sus 12 Horas, pero el trazado de Florida es sin duda otro de los m¨¢s cl¨¢sicos con los que cuentan en tierras estadounidenses. Eso s¨ª, su relaci¨®n con la F1 fue muy espor¨¢dica, ya que solo se limit¨® a una carrera, la que acogi¨® en el GP de Estados Unidos de 1959. La gan¨® Bruce McLaren, s¨ª, el fundador de la escuder¨ªa de Woking, y en ella Brabham se coron¨® por primera vez con un cuarto puesto. Por aquel entonces era un trazado mucho m¨¢s 'recto' que el actual.
3. Riverside - Riverside International Raceway (1960 - 1)
Al a?o siguiente, un nuevo circuito americano entrar¨ªa en la F1 para despedir la temporada como hizo Sebring en 1959: Riverside. Este trazado californiano sonar¨¢ a los m¨¢s veteranos y estudiosos del motor, puesto que dej¨® de albergar carreras profesionales en 1988 (seguir¨ªa un a?o m¨¢s abierto para clubes de coches y otros eventos especiales). Esta vez, el t¨ªtulo llegar¨ªa all¨ª ya decidido y en manos de Brabham de nuevo, y Stirling Moss arrasar¨ªa con victoria desde la pole. La F1 estuvo all¨ª antes, en el 58, pero con una carrera fuera del Mundial.
4. Watkins Glen - Watkins Glen International (1961 - 20)
Hace 42 a?os que la F1 dej¨® de correr all¨ª (en 1980), sin embargo, a¨²n a d¨ªa de hoy el circuito del estado de Nueva York contin¨²a siendo el que m¨¢s ha visitado el Mundial en Am¨¦rica: en 20 ocasiones, superando por una a Indian¨¢polis, a quien sustituy¨® en el calendario como principal prueba en Estados Unidos. Tuvo dos versiones: una corta de 3,7 km hasta 1970 y otra m¨¢s larga de 5,4 km que permanecer¨ªa hasta su despedida. Ahora, es propiedad de la NASCAR y tambi¨¦n compite all¨ª el IMSA, el campeonato americano de resistencia.
5. Long Beach - Long Beach Street Circuit (1976 - 8)
Indian¨¢polis es el circuito al uso m¨¢s conocido de Estados Unidos, s¨ª, pero si de pistas urbanas hablamos no hay mayor referente que Long Beach. La ciudad al sur de Los ?ngeles ha vivido grandes acontecimientos de automovilismo en sus calles, entre ellos, ocho carreras de F1 como el GP del Oeste de EE UU de 1976 a 1983, con varias modificaciones entre medias. Por ejemplo, partieron la recta principal con una chicane porque era demasiado r¨¢pida y peligrosa. Ahora es una de las citas estrella de la IndyCar y una de gran recuerdo para ?lex Palou, fue en ella donde se proclam¨® campe¨®n el a?o pasado.
6. Caesars Palace - Las Vegas (1981 - 2)
Las Vegas llegar¨¢ a la F1 en 2023, pero no ser¨¢ un estreno, sino un retorno. Y es que la 'Ciudad del Pecado' ya form¨® parte del Mundial en los 80. Entr¨® como reemplazo de Watkins Glen, se celebraron dos carreras y se construy¨® en lo que era el p¨¢rking del ic¨®nico Caesars Palace, donde hoy se levanta otro imponente hotel, The Mirage. Su dise?o era casi m¨¢s propio de un circuito de k¨¢rting que de F1 y no tuvo muy buenas cr¨ªticas de los pilotos por el calor que hac¨ªa pese a disputarse como cierre de temporada las dos veces (en octubre y septiembre). Nelson Piquet y Keke Rosberg salieron de all¨ª campeones.
7. Detroit (1982 - 7)
El circuito callejero de Detroit irrumpi¨® en la F1 en un esfuerzo de la ciudad de Motor City en 1982 y permaneci¨® siete a?os en el calendario, primero como GP de Estados Unidos Este y posteriormente como GP de Estados Unidos. El trazado, por Belle Isle, Michigan, junto al r¨ªo Detroit, tuvo un claro dominador, con Ayrton Senna con tres victorias. Estren¨® el palmar¨¦s John Watson, con el McLaren Ford Cosworth. La carrera pronto se gan¨® la reputaci¨®n de ser terriblemente exigente y extenuante, con una pista muy bacheada que a menudo se romp¨ªa con el calor constante. Las retiradas, ya fuera por fallo en las mec¨¢nicas o accidentes, fueron una constante durante todas las ediciones. En 1988 se disput¨® la ¨²ltima carrera, debido a que la FIA determin¨® que las instalaciones, especialmente la zona de boxes, no reun¨ªan los requisitos exigibles para albergar una prueba mundialista.
8. Dallas - Dallas Fair Park (1984 - 1)
Fair Park, circuito urbano de Dallas, situado alrededor del estadio Cotton Bowl, estuvo un solo a?o el calendario de la F1, en 1984. Estrecho, revirado y lleno de curvas ciegas, fue establecido con la ayuda de Chris Pook, organizador del GP del Oeste de Estados Unidos, que se realizaba anteriormente en Long Beach. Gan¨® Keke Rosberg con el Williams Honda y el gran premio dej¨® para el recuerdo la imagen de Nigel Mansell desmay¨¢ndose despu¨¦s de empujar su Lotus con problemas en la caja de cambios hasta la meta. No volvi¨® al calendario y muchos de los implicados lo catalogaron m¨¢s como un circuito "apto paralas pruebas de rally".
9. Phoenix - Phoenix Street Circuit (1989 - 3)
Dise?ado en el centro de la ciudad junto a la plaza del Centro C¨ªvico de Phoenix, s¨®lo permaneci¨® tres a?os y al final fue retirado debido principalmente a la baja asistencia de p¨²blico y a un grave accidente de Mika Hakkinen, quien choc¨® contra los muros a 275 km/h provocando un intenso incendio en su monoplaza. Ayrton Senna fue el rey de Phoenix con dos victorias, superando la de Alain Prost en la inauguraci¨®n. Las tres, en definitiva, para el equipo McLaren Honda.
10. Austin - Circuito de las Am¨¦ricas (2012 - 9)
Un cl¨¢sico ya de la F1 moderna en territorio norteamericano. Devolvi¨® en 2012 la F1 a Norteam¨¦rica tras el GP de Indian¨¢polis de 2007. Es un circuito moderno, de 5.513 metros y multidisciplinar, ya que por all¨ª pasan o han pasado MotoGP, NASCAR, IMSA, WEC, IndyCar¡ Dise?ado por Hermann Tilke, sus 20 curvas recuerdan a otras de circuitos legendarios como, Suzuka, Silverstone, Hockenheimring o Istambul Park. Sus nueves ediciones han estado dominadas por Hamilton con cinco victorias. Vettel, Raikkonen, Bottas y Verstappen se reparten las restantes.
11. Miami - Miami International Autodrome (2022)
Miami llega este a?o a la F1, el pr¨®ximo 8 de mayo (la siguiente cita tras ?mola), y albergar¨¢ durante una d¨¦cada un gran premio tal y como se acord¨® con los organizadores del Mundial. El circuito recorrer¨¢ los aleda?os del Hard Rock Stadium de Miami Gardens, en Florida, y constar¨¢ de 5,41 km, tendr¨¢ 19 curvas, 3 rectas y potencial para tres zonas de DRS con una velocidad m¨¢xima estimada de 320 km/h. A pesar de los desorbitados precios de las localidades, que alcanzan los 2.000 euros, se ha colgado en 'sold out' para una cita rodeada de gran exclusividad.
12. Las Vegas (2023)
La ¨²ltima incorporaci¨®n ser¨¢ la de Las Vegas, anunciada a bombo y platillo por la F1 para 2023 el pasado 31 de marzo. La carrera, posiblemente la pen¨²ltima del pr¨®ximo calendario, se celebrar¨¢ en horario nocturno (22:00 hora local) en un s¨¢bado de noviembre. Lo firma Tilke y recorrer¨¢ los casinos m¨¢s ic¨®nicos de la cuidad sobre tres largas rectas, 14 curvas, 3,8 millas de recorrido (6,12 kil¨®metros) y m¨¢ximas de 340 kil¨®metros por hora. "Las Vegas y la F1 son el matrimonio perfecto de libertad y glamour", dicen desde Liberty Media.
