Superremontadas de M¨¢rquez para sexto y Rins para segundo
Marc se qued¨® clavado en la salida y cay¨® al 24? para luego ganar 16 posiciones y ?lex gan¨® siete desde la novena en un carrer¨®n ganado por Bastianini.
Qu¨¦ carrer¨®n el del GP de Las Am¨¦ricas de MotoGP, con victoria merecid¨ªsima de Bastianini y remontadas para el recuerdo de Rins, que termin¨® segundo, y M¨¢rquez, que lo hizo sexto. El del Repsol Honda se ha levantado otra vez de sus cenizas, ha dejado atr¨¢s de nuevo sus problemas de visi¨®n doble y se sobrepuso a una mala salida que le llev¨® a la ¨²ltima plaza, la 24?, y desde la que remont¨® hasta la sexta a base de tes¨®n y de ser el piloto que siempre fue, el que nunca se rinde, el que siempre lo intenta, el que no tiene miedo, a nada ni a nadie.
Habr¨ªa que hacer m¨¢s de una cr¨®nica para contar con detalle todo lo que pas¨® en la prueba de Texas. El escuadr¨®n Ducati que copaba las cinco primera plazas sali¨® bien y fue Miller el que puso en fila india el grupo al principio. Todo lo contrario le pas¨® a Marc en el arranque, porque se qued¨® clavado en la salida por falta de entrega de potencia de su Honda. Un fallo mec¨¢nico, como confirm¨® su equipo despu¨¦s de la carrera, que le met¨ªa en una faena que le complicaba a¨²n m¨¢s las cosas en la carrera de su esperada reaparici¨®n, dos despu¨¦s de su ca¨ªda en Indonesia.
La remontada de Marc estuvo plagada de pasadas de todos los colores, y tambi¨¦n de varios sustos, con rodeo sobre la Honda incluido. En el final de recta de la cuarta vuelta, entr¨® colado y estuvo a punto de llevarse puesto a Maverick y Binder, pero los esquiv¨® y pudo continuar con su remontada. Por delante, el que tambi¨¦n escalaba con el cuchillo entre los dientes era Rins, que part¨ªa s¨¦ptimo y cedi¨® dos posiciones en la salida. El de Suzuki se faj¨® con la bravura de los grandes y valientes, sin importarle que las Ducati le superaran varias veces inmediatamente despu¨¦s de que ¨¦l los pasara. Pero de todos sus adelantamientos, el mejor lo dej¨® para el final...
Cuando ya parec¨ªa que el tercero ser¨ªa bueno para ¨¦l, se acerc¨® a Miller en la pen¨²ltima vuelta, para atacarle en la ¨²ltima. Le pas¨® en el garrote donde a tantos hab¨ªa superado ya, pero el australiano le devolv¨ªa la maniobra por aceleraci¨®n. El catal¨¢n a¨²n guardaba un as en la manga, y le hizo un precioso interior a dos curvas del final del que Jack ya no se rehizo.
Por delante cruz¨® la meta Bastianini, con dos segundos de ventaja sobre ?lex. El piloto del equipo Gresini estuvo en el tren de cabeza en todo momento y, cuando decidi¨® lanzar su ataque a Miller para ponerse en cabeza, a cinco vueltas del final, lo hizo con todo y ya no solt¨® m¨¢s el primer puesto. Demostr¨® as¨ª que su triunfo de Qatar, en la cita inaugural, no fue fruto de la casualidad, al mismo tiempo que se aup¨® de nuevo al frente de la general, ahora con 5 puntos de ventaja sobre Rins, 11 sobre Aleix, 15 sobre Mir y 16 sobre Quartararo. Para encontrar a M¨¢rquez hay que bajar hasta la decimotercera plaza, a 40 puntos de la cabeza, lo que en su equipo consideran una victoria tras haber sido baja en dos carreras y a¨²n con 17 por delante.
Marc est¨¢ de vuelta y luchar¨¢ por el Mundial. Salvo esa maldita primera vuelta, rod¨® toda la prueba al ritmo de cabeza y hubiera peleado por ganar de salir medianamente bien. Quien tambi¨¦n ha demostrado que quiere hacerlo es Rins y el que est¨¢ en condicones para ello, incluso sin hacer mucho ruido, es Mir. Aqu¨ª volvi¨® a ser cuarto, por delante de Bagnaia y, aunque a¨²n se le resiste el podio este a?o, est¨¢ en modo recolector de puntos a la espera de tiempos mejores.
Al que tambi¨¦n hay que tener en cuenta para todo, a pesar de lo poco que corre la Yamaha, es a Quartararo, porque es un casta. Fue el ¨²nico que le devolvi¨® a M¨¢rquez un par de adelantamientos, aunque al final tuvo que ceder y conformarse con la s¨¦ptima plaza, justo por delante de un Mart¨ªn que part¨ªa desde la pole y del que se esperaba algo m¨¢s. Zarco y Maverick cerraron el top ten de una carrera trepidante y plagada de guerras de guerrillas. Emocionante a m¨¢s no poder.
| pos piloto |
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1
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2
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3
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | - |
|
2
|
SUZUKI | +2.058 |
|
3
|
DUCATI | +2.312 |
|
4
|
SUZUKI | +3.975 |
|
5
|
DUCATI | +6.045 |
|
6
|
HONDA | +6.617 |
|
7
|
YAMAHA | +6.760 |
|
8
|
DUCATI | +8.441 |
|
9
|
DUCATI | +12.375 |
|
10
|
APRILIA | +12.642 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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|
4
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5
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|
6
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7
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|
8
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9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 25 |
|
2
|
SUZUKI | 20 |
|
3
|
DUCATI | 16 |
|
4
|
SUZUKI | 13 |
|
5
|
DUCATI | 11 |
|
6
|
HONDA | 10 |
|
7
|
YAMAHA | 9 |
|
8
|
DUCATI | 8 |
|
9
|
DUCATI | 7 |
|
10
|
APRILIA | 6 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
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2
|
|
3
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|
4
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|
5
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|
6
|
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7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | - |
|
2
|
SUZUKI | +2.058 |
|
3
|
DUCATI | +2.312 |
|
4
|
SUZUKI | +3.975 |
|
5
|
DUCATI | +6.045 |
|
6
|
HONDA | +6.617 |
|
7
|
YAMAHA | +6.760 |
|
8
|
DUCATI | +8.441 |
|
9
|
DUCATI | +12.375 |
|
10
|
APRILIA | +12.642 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
6
|
|
7
|
|
8
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 61 |
|
2
|
SUZUKI | 56 |
|
3
|
APRILIA | 50 |
|
4
|
SUZUKI | 46 |
|
5
|
YAMAHA | 44 |
|
6
|
KTM | 42 |
|
7
|
DUCATI | 31 |
|
8
|
DUCATI | 31 |
|
9
|
KTM | 28 |
|
10
|
DUCATI | 28 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
SUZUKI
|
|
4
APRILIA
|
|
5
YAMAHA
|
|
6
HONDA
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 86 |
|
2
KTM
|
KTM | 59 |
|
3
SUZUKI
|
SUZUKI | 57 |
|
4
APRILIA
|
APRILIA | 51 |
|
5
YAMAHA
|
YAMAHA | 44 |
|
6
HONDA
|
HONDA | 34 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 61 |
|
2
|
SUZUKI | 56 |
|
3
|
APRILIA | 50 |
|
4
|
SUZUKI | 46 |
|
5
|
YAMAHA | 44 |
|
6
|
KTM | 42 |
|
7
|
DUCATI | 31 |
|
8
|
DUCATI | 31 |
|
9
|
KTM | 28 |
|
10
|
DUCATI | 28 |