"Otros equipos" tentaron a Norris
El ingl¨¦s renueva hasta 2025 con McLaren y es el piloto con el contrato m¨¢s largo de la parrilla. Sainz puede ser el siguiente.
Con ese aspecto de eterno adolescente, aunque los 22 a?os tampoco le separan por mucho de la frontera, Lando Norris se convirti¨® ayer el piloto con el contrato m¨¢s largo de la parrilla de F¨®rmula 1. McLaren anunci¨® su renovaci¨®n hasta 2025, por cuatro temporadas, y le confirm¨® de facto como su piloto de presente y futuro. El equipo se entrega a un talento joven (todav¨ªa no ha ganado su primera carrera), si bien el piloto tambi¨¦n se ata a una escuder¨ªa que hoy est¨¢ lejos de los t¨ªtulos y ma?ana, no se sabe. El compromiso es mutuo.
A primera hora, abri¨® el port¨¢til y charl¨® con la Prensa sobre la noticia que se comunicar¨ªa un rato m¨¢s tarde. Lo hizo desde su casa de M¨®naco, "ya me he mudado a la mansi¨®n", brome¨®, capeando con talante la cl¨¢sica pregunta del t¨ªpico tabloide sobre la fiscalidad de Principado. "?Dinero? S¨¦ que la gente lo dice, pero no es lo m¨¢s importante para m¨ª. Mi diversi¨®n y felicidad est¨¢n por delante, son lo m¨¢s importante, es el factor decisivo". El ani?ado ingl¨¦s hasta ahora conduc¨ªa su espectacular McLaren 570S por las calles de la modesta Woking de camino al trabajo. En Montecarlo pasar¨¢ desapercibido.
La negociaci¨®n entre ambas partes cuaj¨® porque no fue tal, Norris y McLaren nunca se consideraron por separado. Lando confiesa que hubo "peque?as conversaciones que no fueron a m¨¢s con otros equipos", y que "no se puede" precisar cu¨¢les, es inevitable apuntar a Red Bull o Mercedes. Niegan que haya cl¨¢usulas de salida en un acuerdo tan largo, superior a los de Ocon con Alpine y Leclerc con Ferrari (2024). "Para volver a luchar por victorias cada fin de semana, tener a Lando con nosotros y tener esta consistencia y continuidad ser¨¢ clave. Por eso era muy importante asegurarlo hasta finales de 2025", justifica Seidl, que tambi¨¦n ha renovado por McLaren junto con su equipo m¨¢s estrecho o el propio Zak Brown, seg¨²n revel¨® ¨¦l mismo. Ricciardo, con contrato hasta 2023, a¨²n tiene que gan¨¢rselo.
Y el pr¨®ximo puede ser... Carlos Sainz
Norris, sexto del pasado Mundial por detr¨¢s de Sainz, creci¨® en 2021 en cuanto se quit¨® el list¨®n del madrile?o dentro del garaje. La comparaci¨®n con Carlos le defin¨ªa como s¨®lido en clasificaci¨®n, pero irregular en carrera; al medirse con Ricciardo se ha confirmado como un piloto v¨¢lido para s¨¢bados y domingos. F¨ªsicamente, llega muy justo a diciembre; es quiz¨¢s el principal lunar de sus caracter¨ªsticas como piloto. "Qu¨¦ bueno es Lando...", lleg¨® a espetar por radio Hamilton en una de sus peleas, porque Norris estuvo ah¨ª: ha subido cinco veces al podio, logr¨® la pole en Rusia y casi gana all¨ª.
Dentro de esa buena relaci¨®n que caracteriza a Norris y Sainz, amigos fuera de la pista y rivales cada poco en el golf, sus novedades contractuales parecen ir tambi¨¦n de la mano. Porque el siguiente es Sainz: Ferrari y piloto dejaron claro en Abu Dhabi que se sentar¨ªan durante el invierno y ya es invierno. El espa?ol, de 27 a?os, acaba contrato a finales de 2022. Se podr¨ªa esperar a ver c¨®mo funciona el coche, aunque no es imprescindible, nadie pone en duda que Maranello sabr¨¢ hacer un buen monoplaza de carreras en los pr¨®ximos a?os. Con el quinto puesto del pasado Mundial, delante de Leclerc, m¨¢s los cuatro podios, la duda no es si Ferrari renovar¨¢ a Sainz, sino cu¨¢ndo. El mercado da pistas, los contratos se hacen a largo plazo.