M¨¢rquez ten¨ªa raz¨®n
El ilerdense descart¨® antes de llegar a Alemania la opci¨®n de tener concesiones y con su victoria en Sachsenring, Honda ya no acceder¨¢ a ellas en 2022.
Es un hecho que cada campe¨®n tiene su propia esencia. Pero todo aquel que ha nacido para ganar, tiene en su ADN dos virtudes que les siguen manteniendo en la cumbre: un hambre insaciable y el rechazo total a una palabra como fracaso, que en ning¨²n caso forma parte de sus opciones. Ni siquiera en los momentos de debilidad. A d¨ªa de hoy, ni Honda ni M¨¢rquez atraviesan por su mejor momento y sin embargo, la marca m¨¢s laureada de la historia y el piloto m¨¢s exitoso de la ¨²ltima d¨¦cada, no han dejado de creer en un binomio que parec¨ªa inalcanzable y que tras la ca¨ªda, poco a poco, est¨¢ volviendo a recuperar su posici¨®n en el juego.
Desde que arranc¨® la temporada ha sido muy dif¨ªcil ver alguna RC213V luchando en cabeza. Ni siquiera M¨¢rquez pod¨ªa hacer competitiva a una montura que ahora le dominaba a ¨¦l y sin embargo, junto a una moto con la que el top-10 pod¨ªa ser optimista, el ilerdense nunca perdi¨® la fe en un equipo donde ha vuelto a renacer. Antes de llegar a Alemania, en el GP de Catalu?a, tras dos ceros consecutivos y con el resto de pilotos de HRC sorteando a la suerte para terminar los domingos, se baraj¨® la posibilidad de que Honda se beneficiase de las concesiones en 2022 (podr¨ªan haber evolucionado el motor y hacer test libremente) y ni siquiera atendiendo a la realidad, esa fue una opci¨®n real para Marc.
Tan clara como la crisis por la que atravesaba el equipo, superando su peor racha sin conocer la victoria en la clase reina con 21 grandes premios de sequ¨ªa, fue la postura de su campe¨®n: "No vamos a tener (concesiones), porque vamos a hacer alg¨²n podio o quiz¨¢ una victoria. No quiero hablar de ello. Si lo creyese lo dir¨ªa, pero no las vamos a tener". Marc no se equivocaba y lo demostr¨® en Sachsenring donde volvi¨® a lo m¨¢s alto 581 d¨ªas despu¨¦s, con un triunfo que sabe mucho m¨¢s que a eso y que adem¨¢s, no solo libra a HRC de las concesiones sino que tambi¨¦n, sigue abriendo las alas de una marca que quiere volver a volar.
La clave de su regreso
Aunque parece que todo empez¨® en el GP de Jerez de 2020, lo cierto es que esta victoria se lleva trabajando desde 2013. Al bajar del podio en Sachsenring, las primeras palabras de Marc fueron dedicadas a Honda y el mensaje fue contundente: "Quiero agradecer a Honda el haberme respetado much¨ªsimo durante la lesi¨®n". Un equipo al que el octocampe¨®n convirti¨® en familia volvi¨® a demostrar que son aquellos con los que creas ese v¨ªnculo quienes nunca te fallan, pero adem¨¢s, su piloto tampoco lo hizo cuando la marca lo necesitaba. Seis t¨ªtulos en la m¨¢xima cilindrada junto a ellos y el contrato m¨¢s extenso de la historia en el Mundial, fueron su mayor muestra de fe hacia una estructura que nunca cuestion¨® ninguna decisi¨®n durante la recuperaci¨®n del ilerdense.
"Lo hemos hecho juntos", resalt¨® Marc sobre un triunfo que no solo le libera de las concesiones sino que adem¨¢s, les llena de ilusi¨®n sin cegarles sobre cu¨¢l es su realidad: "Ahora no toca estar en la victoria, pero espero que haya m¨¢s momentos de estos de aqu¨ª a final de temporada". M¨¢rquez sabe que en Assen toca volver a sufrir, pero tras las vacaciones vendr¨¢n escenarios como Brno, MotorLand o Motegi, en los que puede seguir reencontr¨¢ndose. "Lo que quiero es volver a ser el M¨¢rquez de antes. Est¨¢ claro que necesito tiempo, pero con calma a ver si podemos volver a estar cerca de los primeros". Palabra de campe¨®n.