"Tengo la sensaci¨®n de que el neum¨¢tico no soporta mi peso"

"Es una peque?a ayuda, pero no es lo ¨²nico que necesito ahora, porque lo m¨¢s cr¨ªtico para nosotros es la aerodin¨¢mica, as¨ª como la velocidad en recta". Esta fue la respuesta que Danilo Petrucci dio este lunes en el paddock de Barcelona tras ser preguntado por las sensaciones que hab¨ªa experimentado a lomos de la RC16 con el nuevo chasis que KTM le hab¨ªa llevado al test de Montmel¨® 2021 para mejorar su adaptaci¨®n a la montura austriaca.

La dispar constituci¨®n de Danilo (1,81 metros y 80 kilogramos) est¨¢ siendo una insalvable desventaja que provoca que Petrux pierda en cada prueba alrededor de tres d¨¦cimas por vuelta en las rectas en comparaci¨®n con Miguel Oliveira, Iker Lecuona y Brad Binder. Una merma que el italiano tampoco puede recuperar en las curvas, ya que no puede forzar la m¨¢quina de Mattighofen en estos puntos debido a que la carcasa del neum¨¢tico trasero Michelin es m¨¢s blanda y sensible al peso.

Petrucci conf¨ªa en el nuevo combustible ETS Racing Fuels

"Me gustar¨ªa tener m¨¢s velocidad punta para ir m¨¢s tranquilo en las curvas, porque actualmente es el ¨²nico punto en el que gano un poco. Sobre todo hemos probado el chasis, pero nos hemos centrado en mejorar a la salida de las curvas. Este neum¨¢tico tiene una carcasa muy blanda y m¨¢s sensible al peso. Yo peso m¨¢s y realmente sufro mucho. Por eso nunca soy capaz de exprimir bien el neum¨¢tico nuevo y soy m¨¢s r¨¢pido con el usado, y no entiendo bien su l¨ªmite, porque sufrimos en velocidad y queremos intentar acelerar m¨¢s. En carrera me ayudar¨ªa ser m¨¢s r¨¢pido en las rectas para que no me adelanten y poder hacer algunos adelantamientos. Habr¨¢ mejoras en t¨¦rminos de potencia, pero no de aerodin¨¢mica", afirm¨® el piloto de Terni en la misma rueda de prensa.

De igual modo, Petrucci conf¨ªa en poder disfrutar pronto del nuevo combustible ETS Racing Fuels estrenado por el fabricante de Northwestern Mutual (Estados Unidos) en la cita de Mugello (Italia) y que ha permitido a Binder y Oliveira clasificarse con facilidad para la Q2 e incluso subir a lo m¨¢s alto del podio en Catalu?a: "El problema es que mi peso es extremo y, como consecuencia, exagera los problemas. Siempre tengo la sensaci¨®n de que el neum¨¢tico no soporta mi peso, sobre todo cuando es nuevo y hay mucho agarre. Cuando abro gas, aunque lo haga suavemente, siempre pierdo un poco de fuerza longitudinal y entonces se pierde la velocidad porque es como si no soportara todo ese peso. A nivel aerodin¨¢mico no podemos hacer nada. Parece que hay un mapa de motor diferente con el combustible que ha dado a los dos pilotos oficiales una velocidad incre¨ªble en la recta desde Mugello. Est¨¢ claro que no puedo tener esa velocidad porque soy m¨¢s grande, pero si dividimos por partes la pista, pierdo m¨¢s en las rectas porque en las curvas puedo parar bien la moto. El problema es que cuando me pongo recto no soy r¨¢pido y ah¨ª es donde se gana tiempo. Me gustar¨ªa ser un poco m¨¢s r¨¢pido en las rectas, porque en la carrera estoy condenado en las primeras vueltas. Me adelantan mucho y no puedo devolv¨¦rselo".