Carlos Sainz y Ferrari: motivos para ser optimista en 2021
Ferrari luce su poder¨ªo con cinco d¨ªas de test invernales y Sainz muestra una perfecta adaptaci¨®n a las particularidades de la escuder¨ªa italiana.
Siempre es un buen s¨ªntoma cuando un F1 est¨¢ en el asfalto. Lo hizo Renault en oto?o, con varias jornadas de test para Alonso y el resto de j¨®venes que confirmaron el compromiso de la escuder¨ªa y el poder¨ªo econ¨®mico del fabricante, y lo ha hecho Ferrari esta semana con cinco d¨ªas de entrenamientos sobre el SF71H de 2018, m¨¢s de 500 vueltas y unos 1.500 kil¨®metros en el circuito de Fiorano. Por all¨ª pasaron desde Charles Leclerc hasta Mick Schumacher, pero el protagonista fue Carlos Sainz con unas 170 vueltas de estreno que equivalen a 500 kil¨®metros.
Los tiempos no son oficiales ni, en este caso, relevantes, pero s¨ª se sabe que los de Sainz fueron, obviamente, competitivos. Como advirti¨® Leclerc, "si es piloto de Ferrari, sabe lo que hace". En ese aspecto tan medi¨¢tico de las prioridades internas, desde el garaje advierten de que nadie tiene intenci¨®n de comparar entre compa?eros, porque la prioridad es que el SF21 sea competitivo y la posici¨®n en el campeonato de constructores, digna (un tercer puesto, no vale menos). Para eso ambos necesitan sumar mucho. Aunque el triste final de Vettel, un tetracampe¨®n reducido a la m¨ªnima expresi¨®n en 2020 (y fatigado, a juzgar por su nuevo aspecto en Aston Martin), augure meses dif¨ªciles hasta que un Ferrari vuelva a ganar carreras y habilite el beneficio de la duda.
La adaptaci¨®n de Sainz a las particularidades de un Ferrari est¨¢ as¨ª muy avanzada, en sus tandas experiment¨® con diferentes cambios de set-up para habituarse al comportamiento del coche, y sobre todo trabaj¨® los procedimientos del volante, salidas, resalidas y dem¨¢s formalidades, que se dan por supuestas en cualquier piloto de F1 pero que, en alg¨²n momento, hab¨ªa que consolidar con el nuevo equipo de trabajo, ingenieros, mec¨¢nicos y dem¨¢s. Las dos d¨¦cimas que brinda un coche cuando se conoce a fondo ya est¨¢n m¨¢s cerca. Del 12 al 14 de marzo ser¨¢n los test de pretemporada en Bahr¨¦in (se habla de un filming day el d¨ªa 11) y el 28 del mismo mes, primer GP del a?o.
En cuanto a la adaptaci¨®n cultural, la nota es sobresaliente. Carlos habla perfectamente italiano desde su periplo en Toro Rosso, aunque ya se manejaba bien cuando pilotaba en el k¨¢rting. Latino y apasionado, como Ferrari, y enamorado de la cocina italiana (echar¨¢ de menos las lasa?as de ¡®Valentina¡¯, su restaurante italiano de cabecera en Woking), concuerda mejor que otras personalidades germ¨¢nicas, n¨®rdicas o anglosajonas con la idiosincrasia de este fabricante. No hay m¨¢s que comprobar in situ, frente a la grada de Monza, las reacciones que provocan Alonso, Massa o Barrichello frente a otros ex m¨¢s recientes. A excepci¨®n del Kaiser.
"Confianza total en el proyecto"
En una entrevista que publicaba la escuder¨ªa recientemente, Sainz manifestaba: ¡°Si hay un equipo de esta parrilla que puede volver a estar delante, ese es Ferrari. Tengo confianza total en el proyecto y aunque el proceso lleve tiempo, estoy seguro de que el equipo volver¨¢ a ser ganador m¨¢s pronto que tarde¡±. ¡°Desde el primer d¨ªa en que empec¨¦ a competir s¨®lo ha habido dos objetivos en mi cabeza: ser piloto de F1 y ganar el Mundial. Despu¨¦s de lograr el primero, todo mi empe?o est¨¢ dirigido hacia conseguir el segundo y no hay un mejor sitio que Ferrari para intentarlo¡±, advierte el madrile?o, de 26 a?os, ante su s¨¦ptima temporada de F1. Tras pasar por Toro Rosso, Renault y McLaren, esta ser¨¢ la etapa que le defina como piloto. Es una carrera de fondo, pensando en el medio plazo y en el cambio de reglas de 2022. Pero ya se han apagado los sem¨¢foros y el arranque no ha podido ser m¨¢s certero.