Rossi: "?La clave? El buen sabor de boca que te hace feliz"

Amplia rueda de prensa de Valentino Rossi para hablar de su renovaci¨®n, a sus 41 a?os, con Yamaha, para correr en 2021 con 42 primaveras en el Petronas Yamaha SRT. Antes hab¨ªa hablado de su tercer puesto en la Q2 del GP de Catalu?a.

-?Qu¨¦ puede decir de su renovaci¨®n con Yamaha?

-Estoy muy contento y muy orgulloso de esta decisi¨®n, porque quiero continuar compitiendo. Es una temporada algo extra?a, primero ten¨ªa que intentar entender si me ve¨ªa competitivo. Despu¨¦s hablamos mucho con Lin Jarvis, con Yamaha, y m¨¢s tarde con el equipo Petronas, y la verdad es que est¨¢ muy bien llegar a este acuerdo. Llevo desde 2013 con Yamaha en la segunda parte y tambi¨¦n estuve de 2004 a 2010, y creo que este movimiento es positivo para m¨ª. Quiero dar las gracias a Lin Jarvis y a Yamaha. No creo que vayan a cambiar mucho las cosas. Va a cambiar el color de la moto. Estoy satisfecho porque el equipo Petronas tiene un gran nivel, son muy profesionales y han logrado unos resultados importantes.

-?C¨®mo se forj¨® todo?

-La historia fue as¨ª: en una situaci¨®n normal, habr¨ªa pedido a Yamaha que esperase hasta Mugello, porque no me hab¨ªan gustado los resultados del a?o pasado. Es verdad que tuve una primera parte de temporada buena, pero me costaba mucho y no me sent¨ªa lo suficientemente competitivo para quedarme. Cuando empiezas a tener estos problemas a esta edad, empiezas a cuestionarte. Si miraba los datos del resto de pilotos, t¨² ves que eres el m¨¢s mayor y que le sacas siete a?os al segundo m¨¢s mayor... piensas que igual era el momento de quedarse en casa. Pero en mi coraz¨®n yo sab¨ªa que podr¨ªa ser competitivo. Est¨¢ claro que no es lo mismo que hace 10 o 15 a?os, cuando pod¨ªa ganar 10 carreras en una temporada, pero considero que si est¨¢s bien a nivel f¨ªsico, la motivaci¨®n marca la diferencia. El a?o pasado quise hacer cambios en mi equipo, porque yo sab¨ªa que pod¨ªamos ser fuertes y competitivos. Despu¨¦s fue un poco extra?o, porque antes de que llegase el par¨®n por el Covid, Lin me llam¨® y me pregunt¨® si pod¨ªa venir a la Academy. No eran buenas noticias. Honestamente, me lo esperaba porque es normal, ya desde Tailandia del a?o pasado porque Maverick iba fuerte y, sobre todo, Quartararo estaba consiguiendo unos resultados incre¨ªbles, as¨ª que pens¨¦ que ser¨ªa dif¨ªcil tener una plaza para 2021. Siempre digo que Lin vino a despedirme (Risas), pero era normal. Pero le pregunt¨¦ a ¨¦l que si quer¨ªa continuar, si me pod¨ªan dar una tercera M1. Le puse un poco entre la espada y la pared, y a partir de ese momento me dijo que s¨ª, porque la relaci¨®n entre Yamaha y yo era muy especial. A partir de ah¨ª empezamos a trabajar en este proyecto y me siento muy feliz, porque disfruto. Si soy capaz de ser competitivo, quiero seguir el a?o que viene. Le tengo que dar las gracias a Lin, a Yamaha y al equipo Petronas.

-?Por qu¨¦ se demor¨® el contrato?

-Porque era divertido y porque nos gusta dejar las cosas para m¨¢s tarde. Bromas aparte, fui honesto desde el principio y dije en Jerez que al 99% correr¨ªa con Petronas. A partir de ese momento, la situaci¨®n ya qued¨® aclarada, y tanto Petronas como Yamaha ya hab¨ªan dicho que s¨ª. Pero no ten¨ªamos ninguna prisa. Como ha explicado Lin, era complicado porque es un contrato por tres partes, no s¨®lo con Yamaha, porque en los ¨²ltimos a?os siempre hab¨ªamos firmado el mismo contrato con peque?as modificaciones y era m¨¢s r¨¢pido. Por eso mismo esta vez ha llevado m¨¢s tiempo. Quer¨ªamos saber qu¨¦ opinaban Razlan y el equipo Petronas, y no ten¨ªamos ninguna prisa. Sobre el equipo t¨¦cnico, ten¨ªamos que negociar porque Fabio tambi¨¦n llevaba a algunos de sus mec¨¢nicos al equipo oficial. Pero en t¨¦rminos generales, ha sido porque no ten¨ªamos prisa.

-Se separar¨¢ de miembros de su equipo...

-He luchado mucho para llevarme a todo el equipo, pero a veces es imposible, porque en Petronas tambi¨¦n trabajan grandes profesionales. En mi carrera para m¨ª siempre ha sido muy importante tener mi equipo. Con Alex y Brent estamos desde el a?o 2000. En este momento de mi carrera es normal que no pueda ser todo perfecto, as¨ª que he tratado de quedarme con mi jefe de mec¨¢nicos (David Mu?oz), Idalio Gavira (coach) y Matteo Flamigni (telem¨¦trico), y desafortunadamente a Alex y Brent no me los he podido llevar y es algo que me entristece.

-?C¨®mo ser¨¢ compartir box con su amigu¨ªsimo Morbidelli?

-Me alegra mucho compartir equipo con Morbidelli, que es piloto de la academia. Si nos hubieses dicho a Franco o a m¨ª que ¨ªbamos a compartir equipo, habr¨ªamos dicho que no ser¨ªa posible, porque yo a lo mejor ya hubiese acabado mi carrera. Est¨¢ muy bien compartir equipo y poder aumentar nuestro rendimiento.

-?Volver¨¢ a renovar para 2022?

-Es un poco pronto para decirlo. Ya veremos qu¨¦ ocurre para 2022. Puede haber alg¨²n cambio de equipo y quiz¨¢ podemos tener la ocasi¨®n de tener un equipo de VR46 en MotoGP. Pero honestamente, a¨²n es demasiado temprano y no es algo f¨¢cil. Nuestra organizaci¨®n est¨¢ muy bien para Moto3 y Moto2, pero para MotoGP es un gran paso. A¨²n no lo s¨¦, es pronto. En cuanto a estar con Yamaha, ya hemos hablado con Lin y ?por qu¨¦ no? Antes tenemos que decidir si hacemos el equipo o si continuamos s¨®lo en Moto3 y Moto2. Despu¨¦s ya veremos.

-?Cu¨¢l es el secreto de su eterna juventud y de su pasi¨®n por las carreras?

-La verdad es que crec¨ª con mi padre, que era piloto y de lo primero que recuerdo es que me encantaba seguirle para verle correr, especialmente en las motos. Al principio compet¨ªa con los coches, pero me coloc¨® en una moto muy r¨¢pido, cuando era muy ni?o. Ahora es m¨¢s normal, pero por aquel entonces fui el primer piloto de la nueva generaci¨®n, porque comenc¨¦ muy, muy temprano. Fui muy precoz y eso es un elemento clave para llegar a los primeros puestos y a Graziano le encantaba montarme en la moto y tratar de ver si la liaba o me equivocaba en un sitio o en otro. Ese es el secreto de la pasi¨®n. Esto es un buen estilo de vida, pero tienes mucha presi¨®n y, para ser un piloto de MotoGP en estos momentos, tienes que ser un aut¨¦ntico atleta, entrenar todos los d¨ªas y llevar un determinado estilo de vida. No es f¨¢cil, pero cuando montas en la moto y entras en la pista, si tienes ese buen sabor de boca que te hace feliz, esa es la clave. Quiz¨¢s para otros sea de otra manera y se acaban esas sensaciones y siguen, pero sin ese sabor de boca se hace todo m¨¢s dif¨ªcil.

-?Qu¨¦ diferencias hay entre el equipo de f¨¢brica y el sat¨¦lite?

-El Nastro Azzurro s¨ª que era un verdadero equipo sat¨¦lite, porque los de ahora son todos muy importantes para las f¨¢bricas. Normalmente en el equipo sat¨¦lite tienes a los equipos j¨®venes que sirven de cantera para el equipo oficial, pero ahora esos equipos tienen las mismas motos que los oficiales en muchas ocasiones. Lo mismo pasaba con el equipo Nastro Azzurro Honda y soy el ¨²nico que ha ganado el t¨ªtulo, en 2001, con un equipo sat¨¦lite. Tratar¨¦ de repetir ese mismo resultado el a?o que viene.

Antes de la rueda de prensa sobre su nuevo contrato, Rossi habl¨® sobre su tercero en la parrilla para el GP de Catalu?a. Dijo esto:

-?Es el mejor s¨¢bado?

-Es un s¨¢bado positivo porque comenzamos bien desde el viernes y sentimos desde el principio que ¨¦ramos competitivos y hoy hemos trabajado bien con las modificaciones que hemos metido, que me han gustado. En el FP4 con el neum¨¢tico usado he visto que ten¨ªa buen ritmo y empezar desde la primera fila es importante ya que la primera curva est¨¢ lejos.

-?Neum¨¢ticos?

-A¨²n no hemos decidido el neum¨¢tico y trataremos de hacer una comparativa y estaremos pendientes de lo que suceda esta noche con el tiempo, esperemos que las condiciones sean secas porque la elecci¨®n de los neum¨¢ticos ser¨¢ crucial. El blando al principio funciona bien pero al final sufres y el medio es peor al principio pero luego para el final de la carrera resulta m¨¢s estable.

-?Qu¨¦ tal el cambio de temperatura comparado con correr aqu¨ª en junio?

-Siempre en la historia de Barcelona ha sido un circuito de bajo agarre, sobre todo con los Michelin, que hay mucho spinning y derrapa mucho y es un shock viniendo de Misano, pero en comparaci¨®n con otros a?os para m¨ª es mejor. El a?o pasado hab¨ªa much¨ªsimo calor, tuvimos como 50 grados en el asfalto y en la carrera recuerdo que tuvimos dificultades y se puso muy dif¨ªcil el tema de los neum¨¢ticos. Esta temperatura es mejor para el motociclismo.

-?C¨®mo ve sus opciones de campeonato?

-En este campeonato no estoy tan lejos en cuanto a puntos, pero he perdido algunos importantes. Voy noveno y hay muchos pilotos por delante as¨ª que ma?ana tenemos que dar el m¨¢ximo y es dif¨ªcil hacer c¨¢lculos sobre el campeonato cuando vas el noveno y lo que tienes que hacer es apretar al m¨¢ximo.

-Con neum¨¢tico blando era el m¨¢s r¨¢pido.

-Mi ritmo con el neum¨¢tico blando ha funcionado muy bien esta tarde, pero tengo que controlar el ritmo de las otras Yamaha ya que Fabio, Franco y Maverick van muy r¨¢pido y hacen m¨¢s vueltas seguidas. Depender¨¢ de eso aunque el rendimiento es bastante similar a nivel de ritmo.