Sainz estrena un morro al estilo de Mercedes para el MCL35

Bottas fue el m¨¢s r¨¢pido del primer entrenamiento libre en el GP de la Toscana con 48 mil¨¦simas de ventaja sobre el Red Bull de Verstappen. Por ahora, aparente igualdad entre los mejores tiempos del d¨ªa que se puede descompensar en cualquier momento. Pero la novedad de Mugello, una pista desconocida para todas las escuder¨ªas, les obliga a empezar en las mismas circunstancias. Mand¨® el Mercedes, se acerc¨® un Red Bull y se asom¨® el Ferrari de Leclerc, que qued¨® a tres d¨¦cimas de Valtteri pero dos por delante de Lewis Hamilton. Viniendo de Spa y Monza, no deber¨ªa sorprender que en Maranello optasen por rodar descargad¨ªsimos para dar una alegr¨ªa a sus tifosi, que t¨ªmidamente ocupan las gradas de este Aut¨®dromo por primera vez en la temporada. Habr¨¢ que esperar al segundo libre y sobre todo a la clasificaci¨®n para calificar al SF1000 en su GP hom¨®nimo.

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El tiempo de Carlos Sainz no fue brillante, aunque es cierto que el madrile?o no tuvo tantas vueltas para trabajar los reglajes y las sensaciones en Mugello de la forma m¨¢s apropiada. Al contrario, McLaren quiso examinar en este circuito un morro completamente nuevo y redondeado que recuerda al de los Mercedes y Racing Point. S¨®lo lo mont¨® Sainz, apenas en una tanda larga con neum¨¢ticos medios. Dio la vuelta de instalaci¨®n con el aler¨®n delantero habitual para despu¨¦s testar esta pieza experimental y luego, regresar a la configuraci¨®n del fin de semana. Si la pieza funciona, puede implementarse m¨¢s adelante durante la temporada o destinarse al monoplaza de 2021. Hay ideas en Woking.

Pero es cierto que la ma?ana de pruebas limit¨® el trabajo de gran premio para Sainz, que hizo el 15? crono de esta primera sesi¨®n. Norris fue octavo y Racing POint, con Stroll y P¨¦rez, sigui¨® un programa de trabajo alternativo sin intentos de vuelta r¨¢pida. La segunda pr¨¢ctica, esta tarde, ser¨¢ m¨¢s concluyente.