La inoportuna bandera roja que complic¨® el d¨ªa a Carlos Sainz

Cuando Magnussen sufri¨® su aver¨ªa a mitad de carrera, Sainz era segundo por detr¨¢s de Hamilton. Sali¨® el coche de seguridad y el brit¨¢nico cometi¨® la infracci¨®n (entr¨® a cambiar neum¨¢ticos con el pit lane cerrado). En ese momento, el madrile?o fuera l¨ªder virtual y Gasly ya hab¨ªa efectuado su parada con el Alpha Tauri, igual que Raikkonen o Giovinazzi (Alfa Romeo). Lo hicieron una vuelta antes, cuando la incidencia del Haas estaba clasificada todav¨ªa como bandera amarilla. ?Por qu¨¦ no par¨® Sainz entonces? No tendr¨ªa sentido, bajo condiciones de safety car esa parada es mucho m¨¢s ventajosa porque se pierden unos diez segundos menos. En esta ocasi¨® no fue as¨ª porque, al cerrarse la calle de boxes, cuando se volvi¨® a abrir el pelot¨®n ya estaba compacto y cualquier parada se traduc¨ªa en p¨¦rdida de posiciones. Sainz pas¨® del primero al sexto.

La otra clave que jug¨® en contra del McLaren, incluso de forma m¨¢s decisiva, fue la bandera roja por el accidente de Leclerc. La violencia del impacto oblig¨® a detener la carrera. AS consult¨® a Michael Masi, Director de Carrera de la FIA, que lo tuvo claro desde el principio: "Muy simple, el da?o sobre las barreras de seguridad que provoc¨® el accidente de Leclerc ten¨ªa que ser reparado. Ten¨ªamos que asegurar que el circuito hab¨ªa regresado a unas condiciones seguras. Sacar la bandera roja era una decisi¨®n muy sencilla". El problema para Sainz es que Stroll, quien tampoco hab¨ªa parado, ya no tendr¨ªa que hacerlo porque pod¨ªa reemplazar sus neum¨¢ticos antes de la resalida. Y que Gasly, quien hab¨ªa montado unas gomas m¨¢s viejas, tambi¨¦n podr¨ªa estrenar un compuesto nuevo medio (en lugar del duro que escogi¨® en su parada) que ser¨ªa m¨¢s apropiado para pelear en la pista. Sin Stroll, la persecuci¨®n de Sainz habr¨ªa sido m¨¢s c¨®moda y no se le habr¨ªa escapado el tren de la victoria.

En cualquier caso, as¨ª son las carreras. Y si no, que se lo digan a Hamilton: era l¨ªder con m¨¢s de diez segundos de ventaja cuando un error de planteamiento de su equipo arruin¨® su fin de semana. Hubo pol¨¦mica, Toto Wolff asegura que el pit lane se cerr¨® cuando Lewis ya se dirig¨ªa a ¨¦l. Para Masi, no hay dudas: "La se?al, que es id¨¦ntica en todos los circuitos, es triple. Para el piloto hab¨ªa un doble panel en la entrada con una cruz muy grande. Adem¨¢s, en el software que tienen los equipos, el pit lane aparece en rojo y en el ¡®timing¡¯ aparece en morado el mensaje 'pit lane cerrado".