Sainz se pega a Verstappen
El madrile?o, sexto en los libres de Monza. McLaren puede luchar por el top-3 en clasificaci車n. Hamilton manda en Italia con dos d谷cimas sobre Bottas.
No hace falta un tr谷bol de cuatro hojas para romper la mala racha de resultados de Carlos Sainz, basta con que los factores externos respeten las tandas del madrile?o y la pr車xima carrera sea limpia. La clasificaci車n del Mundial no hace justicia con problemas en cinco carreras de siete (es 11?, suma la mitad de puntos que Albon, Leclerc o Norris) pero a迆n hay tiempo, m芍s de media temporada por delante, y en Monza el McLaren est芍 donde debe estar: pegado a los Red Bull y a la caza del top-3 en clasificaci車n. Sainz fue sexto, a dos d谷cimas de Gasly (Alpha Tauri) y una de Verstappen, y Lando Norris firm車 el tercer registro con el otro MCL35.
Hay tres ingredientes para el optimismo en esta ecuaci車n: el segundo coche energ谷tico siempre exprime el motor desde el viernes, Red Bull no sube al podio desde 2013 en este trazado de pura potencia y Sainz hizo su vuelta sin el rebufo imprescindible. El panorama es interesante, a la espera de que Racing Point y Renault progresen. Contra Norris juegan los tempos de su vuelta: la dio al final de la sesi車n, con mucha m芍s goma en la pista, porque tuvo problemas al inicio.
Hamilton, muy c車modo delante de Bottas
Lewis Hamilton fue el m芍s r芍pido con dos d谷cimas de rigor sobre Valtteri Bottas y un segundo sobre todos los dem芍s. En 2019 hab赤a tres coches, una distancia insalvable y el resto de la parrilla. Ahora hay un coche, el mismo desierto y todos los dem芍s. La culpa, que nadie se enga?e, es de Ferrari por incomparecencia y Red Bull por complacencia. Pero la fiesta de Mercedes variar芍 muy poco este s芍bado sin el modo de m芍xima potencia en clasificaci車n y bastante tienen los de Milton Keynes con resolver sus problemas internos: Alex Albon, compa?ero de Verstappen, termin車 fuera del top-10 y Gasly sigue haciendo m谷ritos para recuperar ese volante. Max fue cuarto, tuvo un accidente por la ma?ana y su vuelta de Q3 tendr芍 que ser perfecta para que Ricciardo, Sainz o Norris no se cuelen en el camino hacia el podio f芍cil que suele frecuentar. P谷rez acab車 d谷cimo con el RP20. Igualmente, se espera much車 m芍s de Renault.
En el Aut車dromo se puede adelantar, por eso la clasificaci車n no ser芍 determinante si el ritmo de carrera permite marcar diferencias. En cualquier caso, la clasificaci車n amenaza con convertirse en una jungla similar a la de hace una temporada, cuando ocho coches se quedaron sin completar un segundo intento en la Q3 porque nadie quer赤a tirar del grupo con aire limpio, sin aspiraciones. El efecto del rebufo es fundamental en un circuito sencillo, de rectas y chicanes, pero cargado de simbolismo e historia desde las Variantes a la Parab車lica.
La tribuna de Monza lucir芍 repleta de enormes emblemas ferraristas, los tifosi se quedar芍n en la puerta aplaudiendo a todos los coches que crucen la entrada del Parco di Monza. Reconocer芍n a Leclerc o Vettel y les aplaudir芍n, aunque el Ferrari SF1000 siga siendo irreconocible en el asfalto. Viniendo de Spa, que Leclerc entrase en el top-10 y Vettel se acercase tanto se puede identificar como brotes verdes, pero conviene no olvidar que hace un a?o el monegasco resisti車 al Hamilton m芍s agresivo, conquist車 el GP de Italia y alent車 la invasi車n de pista m芍s entusiasta de la 迆ltima d谷cada. La lamentable crisis de Maranello impedir芍 lo primero y el coronavirus, lo segundo.