El Mundial de motociclismo ech¨® a andar el pasado 8 de marzo, con el GP de Qatar, en el que compitieron las categor¨ªas de Moto2 y Moto3, pero no la de MotoGP, por el inicio de la pandemia del coronavirus. Ese mismo fin de semana se supo que quedaba aplazada la siguiente cita, la de Tailandia, y nada m¨¢s volver de all¨ª adelantaba Carmelo Ezpeleta en su tradicional almuerzo con AS que tambi¨¦n se cambiaba la fecha de Texas. A partir de ah¨ª, una cascada de aplazamientos y cancelaciones que pusieron seriamente en peligro la disputa de la temporada 2020 que ahora arranca para la clase reina con el GP de Espa?a, en el circuito de Jerez-?ngel Nieto, y que da continuidad a las otras dos categor¨ªas. Se trata de un campeonato at¨ªpico, con 12+1 carreras desde ahora y concentradas en s¨®lo 18 semanas, todas en suelo europeo, entre el 19 de julio y el 15 de noviembre. Es la manera en la que el Mundial de motos planta cara al COVID-19 que tanto ha trastocado la vida de todos y que tantas muertes ha generado a lo largo y ancho del planeta.

Las motos han sido ejemplo de gesti¨®n para otros deportes y sacar¨¢n adelante una temporada que en algunos momentos corri¨® el peligro de no celebrarse. De entrada, ser¨¢n carreras a puerta cerrada, es decir, sin p¨²blico en las gradas y sin periodistas en la sala de prensa y el paddock de cada circuito. De los 4.000 miembros habituales de la caravana mundialista en cada circuito, ¨¦sta se ha reducido a 1.300 y se pretende que cada equipo viva confinado en familia, sin contacto con otros equipos y reduciendo sus movimientos del hotel al circuito. Todos los que est¨¦n presentes en el circuito habr¨¢n pasado satisfactoriamente el test de rigor y luego habr¨¢ un seguimiento individualizado de cada uno, con controles de temperatura antes de entrar al circuito y tambi¨¦n de movimientos, a trav¨¦s de una aplicaci¨®n desarrollada por el equipo m¨¦dico del campeonato que dirige el doctor ?ngel Charte.

Hasta el 31 de julio, Dorna tiene de plazo para saber si tambi¨¦n se podr¨¢ ir a correr fuera de Europa, exactamente a Argentina, Tailandia y Malasia. Esa posibilidad exist¨ªa tambi¨¦n para Texas, pero la semana pasada ya se hizo oficial su cancelaci¨®n, como antes ocurri¨® con Mugello (Italia), Alemania, Holanda, Finlandia, Inglaterra, Jap¨®n y Australia. Por todo ello, se ha rehecho un calendario en el que por vez primera habr¨¢ circuitos doblar¨¢n grandes premios en dos fines de semana consecutivos, caso de Jerez, Austria, Misano, Arag¨®n y Valencia. S¨®lo acoger¨¢n una, como de costumbre, Rep¨²blica Checa, Francia y Catalu?a.

Con este panorama, la consigna entre los pilotos de cada categor¨ªa ser¨¢ clara: a darlo todo, como siempre, aunque sabiendo que lesionarse ser¨ªa m¨¢s doloroso que nunca. Es as¨ª porque s¨®lo habr¨¢ cinco semanas de descanso en las pr¨®ximas 18, con varios tripletes en el horizonte, as¨ª que una lesi¨®n, por ejemplo, en Brno, complicar¨ªa el fin de semana checo y pondr¨ªa en peligro los dos siguientes a disputar en Austria. Y a la paliza f¨ªsica que conlleva tanta acumulaci¨®n de carreras habr¨¢ que sumar el calor del verano que espera ya en Jerez a los pilotos con jornadas de 40 grados. Eso s¨ª, todos tenemos claro que es mejor todo eso que lo que ha habido en los meses de cuarentena, cuando la ¨²nica opci¨®n de ver carreras era tirar de archivo del pasado. As¨ª que, a pesar de las raras circunstancias, ???feliz Mundial 2020 para tod@s!!!

Calendario

Gran Premio de Espa?a (circuito de Jerez)

Clasificaci¨®n (18 de julio)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (19 de julio)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

Gran Premio de Andaluc¨ªa (circuito de Jerez)

Clasificaci¨®n (25 de julio)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (26 de julio)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

Gran Premio de la Rep¨²blica Checa (circuito de Brno)

Clasificaci¨®n (8 de agosto)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (9 de agosto)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

Gran Premio de Austria (circuito de Red Bull Ring)

Clasificaci¨®n (15 de agosto)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (16 de agosto)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

Gran Premio de Estiria (circuito de Red Bull Ring)

Clasificaci¨®n (22 de agosto)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (23 de agosto)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

Gran Premio de San Marino (circuito Misano Marco Simoncelli)

Clasificaci¨®n (12 de septiembre)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (13 de septiembre)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

Gran Premio de Emilia Romana (circuito Misano Marco Simoncelli)

Clasificaci¨®n (19 de septiembre)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (20 de septiembre)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

Gran Premio de Catalu?a (circuito de Montmel¨®)

Clasificaci¨®n (26 de septiembre)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (27 de septiembre)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:30

Gran Premio de Francia (circuito de Le Mans)

Clasificaci¨®n (10 de octubre)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (11 de octubre)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

Gran Premio de Arag¨®n (circuito de MotorLand)

Clasificaci¨®n (17 de octubre)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (18 de octubre)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

Gran Premio de Teruel (circuito de MotorLand)

Clasificaci¨®n (24 de octubre)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (25 de octubre)

Moto3: 10:00

Moto2: 11:20

MotoGP: 13:00

Gran Premio de Europa (circuito de Cheste)

Clasificaci¨®n (7 de noviembre)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (8 de noviembre)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

Gran Premio de la Comunidad Valenciana (circuito de Cheste)

Clasificaci¨®n (14 de noviembre)

Moto3: 12:35

MotoGP: 14:10

Moto2: 15:10

Carrera (15 de noviembre)

Moto3: 11:00

Moto2: 12:20

MotoGP: 14:00

MOTOGP

El a?o en que M¨¢rquez podr¨ªa igualar a Rossi

La previa de la temporada 2020 de MotoGP bien podr¨ªa titularse algo as¨ª como: Cap¨ªtulo 8 del todos contra M¨¢rquez. Y es que, desde que el de Cervera desembarcara en la clase reina all¨¢ por 2013, ha ganado seis de los siete t¨ªtulos que ha habido en juego. No hay duda, por tanto, de que el del Repsol Honda vuelve a partir como m¨¢ximo favorito para un t¨ªtulo que supondr¨ªa el noveno en su cuenta particular y el s¨¦ptimo en MotoGP, unos n¨²meros que le pondr¨ªan al nivel del mism¨ªsimo Valentino Rossi. El campe¨®n tiene ante s¨ª la posibilidad de alcanzar un hito hist¨®rico, pero, conociendo adem¨¢s la rivalidad entre ambos, a?ade un morbo extraordinario al curso que est¨¢ a punto de empezar.

A favor de Marc jug¨® en un primer momento que se retrasara el inicio de la competici¨®n, porque hubiera llegado por segundo a?o consecutivo tocado en un hombro por la operaci¨®n a la que se someti¨® en invierno. Ahora llega al cien por cien f¨ªsicamente, pero tanto cambio en el calendario por la pandemia del Coronavirus tambi¨¦n ha tenido un punto en contra para ¨¦l. Se trata de la ausencia de Alemania en el calendario, un escenario en el que lleva ganando ininterrumpidamente desde 2010, cuando a¨²n era piloto de 125cc. A nivel t¨¦cnico, su pretemporada y la de Honda no fue la mejor, llegando incluso a robarle a Nakagami una de las Honda antiguas para poder comparar y encontrar soluciones. Asegur¨® entonces que encontr¨® el camino el ¨²ltimo d¨ªa y de ello depender¨¢ que pueda pasar el rodillo un a?o m¨¢s, como el pasado, o que sus rivales puedan ver oportunidad de hincarle el diente.

Al lado del campe¨®n estar¨¢ ?lex M¨¢rquez, que debuta en MotoGP con el aval de conseguir el a?o pasado el t¨ªtulo de Moto2 y gracias a la retirada de Jorge Lorenzo. El peque?o de la saga ha conocido durante la pretemporada que el a?o pr¨®ximo cambiar¨¢ de aires, porque su puesto lo ocupar¨¢ Pol Espargar¨® y ¨¦l quedar¨¢ enrolado en LCR Honda, el equipo sat¨¦lite de Cecchinello aunque con material oficial para ¨¦l. Los otros dos pilotos del ala dorada vuelven a ser Takaaki Nakagami y Cal Crutchlow, que est¨¢ en negociaciones con Aprilia para seguir en la parrilla en 2021.

La mayor amenaza del ocho veces campe¨®n deber¨ªa llegar desde las filas de Yamaha y Suzuki, por mucho que Andrea Dovizioso haya sido el subcampe¨®n de los tres campeonatos anteriores. El de Ducati a¨²n no sabe qu¨¦ le deparar¨¢ el futuro la pr¨®xima temporada y es perfectamente consciente de que la casa de Borgo Panigale est¨¢ en negociaciones con Lorenzo por si le repesca. Y lo peor no es eso sino que hace tres semanas se fractur¨® una clav¨ªcula haciendo motocross y est¨¢ por ver a qu¨¦ nivel f¨ªsico llegar¨¢ al inicio del Mundial. Sus otros compa?eros de f¨¢brica son una inc¨®gnita. Su compa?ero Danilo Petrucci est¨¢ desaparecido en combate desde que el a?o pasado ganara en Mugello y parecen tener m¨¢s pujanza sat¨¦lites como Jack Miller o Francesco Bagnaia, del equipo Pramac. Tambi¨¦n se espera un paso delante de los pilotos del Reale Avintia, que adem¨¢s de repetir con Tito Rabat cuenta este a?o con un Johann Zarco que quiere volver a ser el que deslumbr¨® con la Yamaha y no el del fiasco con la KTM.

En Yamaha y Suzuki las expectativas son altas en estos momentos. Sus motos fueron las mejores de la pretemporada y ya tienen renovados a sus pilotos. Maverick Vi?ales siempre entra en las quinielas por el t¨ªtulo y, ahora que sabe que Rossi ya no estar¨¢ en su box a partir del pr¨®ximo a?o, ha de sentirse m¨¢s fuerte que nunca y cre¨¦rselo de una vez por todas. El italiano seguir¨¢ vinculado a la casa de los diapasones y con material oficial, pero dentro del equipo sat¨¦lite Petronas, con un Franco Morbidelli de compa?ero al que acaban de renovar por dos temporadas m¨¢s. El cuarto as Yamaha es Fabio Quartararo, que de rookie del a?o en 2019 ha de pasar a ser un fijo en la pelea por las victorias y qui¨¦n sabe si hasta candidato al t¨ªtulo a pesar de su juventud.

En cuanto a Suzuki, la GSX-RR se presenta como la moto m¨¢s equilibrada de la parrilla y su pareja de pilotos parece lista para todo. ?lex Rins ya gan¨® dos carreras el a?o pasado, en Texas (contra Rossi) y en Silverstone (contra M¨¢rquez), y si sube un punto en el apartado de regularidad ser¨¢ peligroso como el que m¨¢s. En cuanto a Joan Mir, que tambi¨¦n ha renovado como su compa?ero de box, est¨¢ ante su segunda temporada y la primera que le debe llevar al podio de MotoGP. Si la mala suerte no le acompa?a de nuevo en forma de lesiones, dar¨¢ m¨¢s de una sorpresa, aunque para los que le conocen bien no ser¨ªa ninguna sorpresa verle delante. Y entre esos se encuentra un tal Kevin Schwantz¡­

Repasadas las cuatro f¨¢bricas m¨¢s importantes de la parrilla, queda hablar de KTM y Aprilia, que est¨¢n en constante fase de evoluci¨®n para acercarse a los mejores. La nueva Aprilia ofrece mejores prestaciones que las de a?os anteriores y Aleix Espargar¨® dar¨¢ el m¨¢ximo sobre ella como de costumbre. En cuanto a la firma austriaca, son los que m¨¢s kil¨®metros llevan de pretemporada y conf¨ªan en que Pol Espargar¨® les d¨¦ alguna que otra alegr¨ªa antes de emprender su viaje a final de a?o rumbo al Repsol Honda. Brad Binder, Miguel Oliveira e Iker Lecuona se esforzar¨¢n por dar lo mejor de s¨ª sobre una moto que contin¨²a en plena evoluci¨®n.

Los pilotos de MotoGP

Rossi no pod¨ªa despedirse sin p¨²blico en las gradas

Patrimonio de la Humanidad. Eso significa para muchos aficionados la figura de Valentino Rossi. M¨¢s all¨¢ de su conflicto con M¨¢rquez y Lorenzo en 2015, que algunos seguidores le supuso perder principalmente en nuestro pa¨ªs, el italiano ha sido el mejor embajador de la historia del motociclismo. Su figura en este deporte est¨¢ al nivel de la de Ali en el boxeo, Jordan en el baloncesto o Maradona en el f¨²tbol (s¨®lo en lo relativo a la cancha, claro) y la Rossiman¨ªa es una fiebre amarilla que se da en todos los circuitos del calendario mundialista. Por eso, El Doctor hace bien al renovar por un a?o m¨¢s con Yamaha, con opci¨®n a otro, a pesar de que sea saliendo en 2021 del box oficial Yamaha en direcci¨®n al sat¨¦lite del Petronas Yamaha SRT. Con material pata negra por parte de la casa de los diapasones, por supuesto. Y es que el para muchos mejor piloto de la historia no pod¨ªa despedirse de las motos en este triste 2020, sin p¨²blico en las gradas y con el silencio por respuesta a su paso por las curvas donde siempre le animan.

Este italiano de Tavullia lleg¨® al Mundial en 1996, con lo que est¨¢ ante su vigesimoquinta temporada a sus 41 a?os y desde entonces ha ganado 9 t¨ªtulos mundiales (6 de MotoGP, 1 de 500cc, 1 de 250cc y 1 de 125cc), ha logrado 115 victorias en GGPP (89, 14 y 12), 234 podios (198, 21 y 15), con 96 vueltas r¨¢pidas de carrera (76, 11 y 9) y 65 poles (55, 5 y 5). Sin embargo, su aportaci¨®n m¨¢s importante a este deporte que tanto ama no son sus impresionantes n¨²meros sino el hecho de haber demostrado que en las motos importa m¨¢s el piloto que la mec¨¢nica. Fue cuando al finalizar la temporada de 2003 decidi¨® dejar Honda, harto de o¨ªr que ganaba porque ten¨ªa la mejor moto y no por sus m¨¦ritos, para marcharse a Yamaha, que por aquel entonces estaba detr¨¢s de Honda y de Ducati. A las primeras de cambio, en 2004, gan¨® su primera carrera sobre la M1, en Sur¨¢frica, y el t¨ªtulo a la primera tentativa. Intent¨® hacer lo mismo cambiando Yamaha por Ducati en 2011, pero sus dos a?os en el box rojo resultaron un fiasco que le hicieron dar marcha atr¨¢s para regresar a Yamaha. De nuevo en casa, estuvo muy cerca de lograr su ansiado d¨¦cimo t¨ªtulo, en 2015, un a?o que lider¨® desde la primera carrera hasta despu¨¦s de la pen¨²ltima, la de la bomba at¨®mica de Sepang con su enfrentamiento con M¨¢rquez dentro y fuera de la pista.

Desde entonces no ha vuelto a tener opciones reales de t¨ªtulo y sus posibilidades de victoria llegan con cuenta gotas. La ¨²ltima data de 2017, en Assen, y el a?o pasado se qued¨® dos veces a las puertas con sendos segundos puestos, en Argentina y Texas. En el circuito de Termas de R¨ªo Hondo, por cierto, gan¨® M¨¢rquez con tal autoridad que en esa ocasi¨®n se dieron la mano en la antesala del podio como reconocimiento mutuo a sus m¨¦ritos.

Repasando su historial, queda claro que el c¨¦lebre 46 merec¨ªa darse una bola extra o incluso dos, para poder despedirse de cada circuito como merece una leyenda como ¨¦l, con el circuito lleno y te?ido de amarillo en su honor, como de costumbre.

El mercado m¨¢s movido de la historia en MotoGP

A falta de actividad en la pista durante los ¨²ltimos meses, en los despachos, y mucha, porque el mercado de fichajes ha sido el m¨¢s movido de la historia en MotoGP hasta la fecha. Y lo que queda¡­ A saber:

-Al Repsol Honda llegar¨¢ Pol Espargar¨® procedente de KTM.

-?lex M¨¢rquez saldr¨¢ del box del Repsol Honda en direcci¨®n al LCR Honda para hacer hueco a Pol.

-El que se quedar¨¢ sin sitio en el LCR Honda es Cal Crutchlow, que quiere continuar en la parrilla y est¨¢ en negociaciones para fichar por Aprilia.

-Fabio Quartararo ha fichado por el equipo oficial Yamaha como nuevo compa?ero de Maverick Vi?ales.

-Valentino Rossi encuentra acomodo en el equipo sat¨¦lite Petronas Yamaha SRT al ocupar Quartararo su lugar en el box oficial de la casa de los diapasones.

-Jack Miller ascender¨¢ del equipo Pramac al equipo oficial Ducati, en detrimento de Danilo Petrucci.

-Petrucci encontrar¨¢ alternativa en KTM al quedarse sin hueco en Ducati, y lo har¨¢ dentro del equipo sat¨¦lite, el Red Bull KTM Tech 3.

-A Ducati llegar¨¢ procedente de Moto2 Jorge Mart¨ªn, para ser compa?ero de Francesco Bagnaia en el equipo Pramac.

Adem¨¢s de todos esos cambios de cromos, se han hecho oficiales ya las renovaciones de Marc M¨¢rquez por el Repsol Honda (por cuatro a?os en lugar de dos, como los dem¨¢s), Maverick Vi?ales con Yamaha, ?lex Rins y Joan Mir con Suzuki, Franco Morbidelli con el Petronas Yamaha SRT y Aleix Espargar¨® con Aprilia. Y est¨¢ por ver qu¨¦ pasar¨¢ con la otra moto oficial de Ducati, porque Andrea Dovizioso a¨²n no se ha sentado a hablar con sus jefes sobre su renovaci¨®n y en cambio s¨ª que lo han hecho con Jorge Lorenzo, para ver si regresa a la competici¨®n junto a ellos. Lo dicho, un mercado entretenid¨ªsimo.

MOTO2

Se busca sucesor al trono de ?lex M¨¢rquez

Se busca sucesor al trono de ?lex M¨¢rquez en Moto2 y, la verdad sea dicha, ni idea de qui¨¦n tiene m¨¢s posibilidades de serlo. El campeonato arranc¨® en Qatar y su resultado tampoco ofreci¨® demasiadas pistas de lo que puede ser la temporada 2020. Y es que all¨ª gan¨® Tetsuta Nagashima con una espectacular y poco habitual remontada desde el fondo del pelot¨®n. Supuso la primera victoria mundialista del nip¨®n y result¨® emotiva su emoci¨®n y recuerdo para Shoya Tomizawa, pero cuesta creer que pueda ser capaz de repetir muchas m¨¢s actuaciones como aquella, porque por momentos parec¨ªa que llevaba una MotoGP en vez de una Moto2 en plena remontada.

Al del Red Bull KTM Ajo, lo de KTM va s¨®lo en el nombre del equipo, porque la firma austriaca ya no compite con sus chasis en esta categor¨ªa, le escoltaron en el podio Lorenzo Baldassarri y Enea Bastianini. El cuarto fue un Joe Roberts que estuvo en plan estelar todo el fin de semana, por su sorprendente a la par que merecida pole del s¨¢bado. El top ten lo completaron Remy Gardner, Jorge Navarro (el mejor de los espa?oles con su sexta plaza), Marcel Schrotter, Ar¨®n Canet, Xavi Vierge y Thomas Luthi.

Hasta ocho son los espa?oles en la categor¨ªa propulsada por los motores Triumph: Jorge Navarro, Augusto Fern¨¢ndez, Jorge Mart¨ªn, Xavi Vierge, Edgar Pons, Ar¨®n Canet, Marcos Ram¨ªrez y H¨¦ctor Garz¨®. Casi todos ellos afrontan el curso con aspiraciones de podio o incluso de t¨ªtulo en algunos casos, como el de Navarro, Fern¨¢ndez y un Mart¨ªn que ya ha cerrado su salto a MotoGP la pr¨®xima temporada con Ducati, dentro del equipo Pramac. Suerte a todos.

Los espa?oles de Moto2

MOTO3

Zafarrancho de combate en Moto3 desde la primera vuelta

Moto3 es el futuro de MotoGP y una cascada irrefrenable de emociones cada vez que se apaga el sem¨¢foro rojo, como volvi¨® a quedar constatado en la carrera del 8 de marzo en Qatar. All¨ª, al igual que la categor¨ªa de Moto2 y a diferencia de la de MotoGP, los de la clase peque?a pudieron correr porque hab¨ªan tenido un test el fin de semana anterior y ya se encontraban all¨ª, as¨ª que se evitaban la cuarentena por el Coronavirus que s¨ª aguardaba a los que hubieran aterrizado la misma semana de GP. Y lo que se vio en la cita inaugural fue un carrer¨®n ganado por Arenas con 53 mil¨¦simas de ventaja sobre McPhee y en el que los diez primeros cruzaron la meta en un pa?uelo de ocho d¨¦cimas.

A diferencia de Moto2, donde la victoria de Nagashima en Losail no tiene por qu¨¦ ser un indicativo de lo que puede ser la temporada 2020, la de Arenas en Qatar s¨ª que es un indicio de que con ¨¦l estamos ante un claro aspirante al t¨ªtulo. El del Aspar Team Gaviota consigui¨® de ese modo su cuarta victoria mundialista y la confirmaci¨®n de que est¨¢ para todo en esta temporada en la que, adem¨¢s de intentar ser el sucesor de Dalla Porta en el trono de la clase peque?a, ha de ganarse tambi¨¦n el salto a Moto2. Se da la circunstancia de que su equipo cuenta con estructura en la categor¨ªa intermedia, as¨ª que a poco bien que lo haga les deber¨ªa resultar f¨¢cil ponerse de acuerdo. Y eso es el polo opuesto de lo que el catal¨¢n vivi¨® el a?o pasado, cuando estuvo a punto de quedarse sin equipo. Aspar le acab¨® renovando y Albert le recompens¨® con otra espectacular victoria en Tailandia.

Varios son los espa?oles en la categor¨ªa, y algunos de ellos con opciones de podio, victorias y hasta de t¨ªtulo: Masi¨¢, Garc¨ªa, L¨®pez, Fern¨¢ndez, Alcoba, Tatay y el citado Arenas. Prepar¨¦monos para una extraordinaria acumulaci¨®n de carreras repletas de emociones, porque en Moto3 hay zafarrancho de combate desde la primera vuelta.

Los espa?oles de Moto3