F1 2020: las novedades t¨¦cnicas y reglamentarias de la temporada
L¨ªmites en el desarrollo de los monoplazas y los motores y novedades en el reglamento deportivo en funci¨®n del tipo de GP (cerrado o con p¨²blico).
La FIA anunci¨® este mi¨¦rcoles los cambios que se introducir¨¢n en la F¨®rmula 1 estos pr¨®ximos a?os, tanto en el reglamento t¨¦cnico como en el deportivo, con el fin de minimizar da?os a ra¨ªz de la crisis derivada de la pandemia del coronavirus, entre los que destacan un l¨ªmite presupuestario y unos monoplazas que ser¨¢n m¨¢s pesado y sobre los que se ha informado en los ¨²ltimos meses.
Un nuevo techo presupuestario que evite perjudicar a las escuder¨ªas m¨¢s d¨¦biles, el congelamiento de elementos o un sistema de 'tokens' que limiten el desarrollo destacan entre los cambios que prev¨¦ la categor¨ªa reina del automovilismo en sus reglamentos deportivo, t¨¦cnico y financiero, que fueron aprobadas, con el apoyo un¨¢nime de todos los equipos de F¨®rmula 1, en la reuni¨®n telem¨¢tica de este mi¨¦rcoles por parte del Consejo Mundial de los Deportes del Motor (World Motor Sport Council) y que regir¨¢n durante este a?o y los siguientes dos.
Chasis congelado entre 2020 y 2021
En cuanto al reglamento t¨¦cnico se anuncia, con miras a 2020 y 2021, la 'congelaci¨®n' del chasis y la caja de cambios, as¨ª como diferentes componentes mec¨¢nicos y estructuras de impacto. Se ha dise?ado un sistema de 'tokens' que limitar¨¢ las modificaciones, acorde con las necesidades espec¨ªficas de cada interesado. Esta temporada, cuyo nuevo calendario a¨²n no se ha hecho oficial, incluye limites a la evoluci¨®n de la unidad de potencia, mientras que para el a?o pr¨®ximo se prev¨¦ la simplificaci¨®n del fondo plano y un aumento del peso de los monoplazas, que tendr¨¢n un peso m¨ªnimo de 749 kilogramos.
En lo que al reglamento deportivo respecta, este a?o se crear¨¢n normas relativas al personal presente en los circuitos, tanto en el caso de los eventos a puerta cerrada o de aquellos que puedan acoger p¨²blico. Asimismo, se prev¨¦n actualizaciones en el reglamento del uso de neum¨¢ticos, se reducir¨¢n los test aerodin¨¢micos y habr¨¢ restricciones del banco de pruebas de la unidad de potencia para ahorrar costes.
L¨ªmites en el desarrollo de la aerodin¨¢mica
Para 2021 habr¨¢ m¨¢s reducciones a¨²n en las pruebas aerodin¨¢micas y para 2022 se establecen una serie de aspectos espec¨ªficos importantes de las reglamentaciones, incluidos toques de queda, restricci¨®n del n¨²mero de componentes, escrutinio y prescripciones de parque cerrado.
Estas modificaciones en el reglamento se integran en las regulaciones t¨¦cnicas de 2022 aprobadas por el Consejo Mundial el 30 de marzo de 2020 y ser¨¢n objeto de revisi¨®n durante 2020 y 2021, seg¨²n anunci¨® la FIA este mi¨¦rcoles.