Detr¨¢s de las escenas de la 'F1b': Racing Point pierde la carrera
La escuder¨ªa con sede en Silverstone es el equipo que menos ganancia ha obtenido con respecto a la temporada pasada: s¨®lo medio segundo.
Innovar. Mudar o alterar algo, introduciendo novedades. Un concepto que, temporada tras temporada, no s¨®lo no pierde ni un ¨¢pice de importancia en el Mundial de F¨®rmula 1, sino que incluso aumenta su repercusi¨®n.
En un campeonato donde los equipos miden todos los par¨¢metros de un monoplaza al mil¨ªmetro, hallar una soluci¨®n vanguardista puede marcar la diferencia entre levantar el t¨ªtulo a final de a?o o quedarse a las puertas del ¨¦xito.
Una carrera de desarrollo donde Racing Point es el gran derrotado en la 'F1b'. El monoplaza fabricado en Silverstone bajo la direcci¨®n de Andrew Green es el coche que menos ha mejorado a una vuelta durante la primera mitad del campeonato.
En comparaci¨®n con su antecesor, el RP19 ha rodado, de media, tan s¨®lo medio segundo m¨¢s r¨¢pido que el VJM11 en las doce sesiones de clasificaci¨®n disputadas hasta la fecha, siendo el Gran Premio de Hungr¨ªa 2019 la prueba donde mayor progreso ha registrado con m¨¢s de dos segundos.
Sin embargo, el retraso a la hora de introducir el gran paquete de mejoras ideado para 2019, tras un primer paso adelante fallido en el Gran Premio de Espa?a 2019, han lastrado en demas¨ªa el rendimiento de Sergio P¨¦rez y Lance Stroll, otorgando a Racing Point este aciago premio.
| CIRCUITO | RACING POINT 2018 | RACING POINT 2019 | DIFERENCIA |
| MELBOURNE | Sergio P¨¦rez (1:24.005) | Sergio P¨¦rez (1:22.781) | -1.224? |
| SAKHIR | Esteban Ocon (1:29.874) | Sergio P¨¦rez (1:29.756) | -0.118 |
| SHANGH?I | Sergio P¨¦rez (1:32.758) | Sergio P¨¦rez (1:33.299) | +0.541 |
| BAK? | Esteban Ocon (1:42.523) | Sergio P¨¦rez (1:41.593) | -0.930? |
| MONTMEL? | Esteban Ocon (1:18.696) | Sergio P¨¦rez (1:17.886) | -0.810? |
| MONTECARLO | Esteban Ocon (1:12.061) | Sergio P¨¦rez (1:12.233) | +0.172 |
| GILLES VILLENEUVE | Esteban Ocon (1:12.084) | Sergio P¨¦rez (1:12.197) | +0.113 |
| PAUL RICARD | Esteban Ocon (1:32.075) | Sergio P¨¦rez (1:30.738) | -1.337 |
| RED BULL RING | Esteban Ocon (1:04.845) | Sergio P¨¦rez (1:04.789) | -0.056? |
| SILVERSTONE | Esteban Ocon (1:28.194) | Sergio P¨¦rez (1:26.928) | -1.266? |
| HOCKENHEIM | Sergio P¨¦rez (1:12.774) | Sergio P¨¦rez (1:13.065) | +0.291 |
| HUNGARORING | *Q1 Esteban Ocon (1:19.142) | *Q1 Sergio P¨¦rez (1:17.109) | -2.033? |
| TOTAL | -6.657? | ||
| MEDIA | -0.554 |
El mexicano y canadiense no han pose¨ªdo la suficiente velocidad para batallar contra Alfa Romeo, Renault, Toro Rosso y McLaren, llegando incluso Stroll a ser uno de los pilotos que habitualmente caen eliminados en la Q1. S¨®lo Haas, con sus m¨²ltiples disputas internas, permanece por detr¨¢s de la escuder¨ªa de Lawrence Stroll en la clasificaci¨®n.
"Para ser sincero, el comienzo real ser¨¢ en 2020. Dentro de muy poco comenzaremos en el auto de 2020, que es una hoja de papel en limpio. Este a?o siempre ser¨¢ un poco un compromiso en comparaci¨®n con el dise?o original del coche. No vamos a redise?ar todo el auto para 2019, estamos trabajando con lo que tenemos y trayendo actualizaciones. El a?o que viene es un auto completamente nuevo. Pienso que es justo decir que ese ser¨¢ el primer dise?o de Racing Point desde cero, sabiendo nuestro destino y futuro", asegur¨® el multimillonario nacido en Montreal a mediados de mayo.
Un futuro donde convertirse en uno de los mejores equipos de la parrilla y luchar por las victorias es el gran objetivo final. Un desaf¨ªo, que a falta de ratificar el salto de rendimiento previsto para el a?o que viene, no va a ser nada f¨¢cil de conseguir.