Mercedes aplica un correctivo y la zona media se comprime

Las calles de M¨®naco ya son estrechas para circular por ellas con un peque?o utilitario a 30 kil¨®metros por hora. Hacerlo a 200 kil¨®metros por hora requiere de una precisi¨®n al l¨ªmite, bailando a pocos cent¨ªmetros de unos muros que castigan el m¨¢s m¨ªnimo desliz y casi cualquier correcci¨®n. "Este circuito penaliza el error, que es lo m¨¢s justo", remarca alguien que entiende mucho de carreras. Exprime al piloto al m¨¢ximo, prueba todas sus habilidades. Pero no, a pesar de todo eso, que es cierto, Mercedes tambi¨¦n est¨¢ a un mundo de Ferrari, siete d¨¦cimas, en el circuito m¨¢s corto del Mundial.

Hamilton acab¨® la primera jornada de M¨®naco por delante de Bottas aunque el margen es m¨ªnimo, 81 mil¨¦simas, ante la lucha por una pole que aqu¨ª si deber¨ªa ser decisiva. Detr¨¢s Vettel quiere acercarse, pero su SF90 ya va al filo del l¨ªmite. Le falt¨® poco para saludar al guardarra¨ªl de Santa Devota, fren¨® su coche a tiempo y protest¨® por radio porque le hab¨ªan montado unos neum¨¢ticos que no esperaba. El tetracampe¨®n hizo el tercer mejor tiempo y no se puede decir que le fuera mal, porque Leclerc se encontr¨® con casi todos los problemas posibles y acab¨® a cuatro d¨¦cimas de su compa?ero que en este trazado es un mundo, del 3? al 10?.

Ampliar

Porque la zona media est¨¢ m¨¢s comprimida que nunca, en un segundo est¨¢n estrujados del cuarto coche (Gasly, el mejor Red Bull) al 17?, y tampoco es que Vettel disponga de mucho margen, menos de una d¨¦cima sobre el franc¨¦s. Albon super¨® con el Toro Rosso a Verstappen aunque los problemas hidr¨¢ulicos sacudieron a su RB15. Tras ellos una batalla cerrada entre Haas y Alfa Romeo por consolidarse en ese top-10 que puede dejar atr¨¢s en este circuito a McLaren. Norris y Sainz fueron 12? y 13?, castigados por una aver¨ªa en la ma?ana (en la conexi¨®n del ERS con la bater¨ªa) en el coche de Carlos que le dej¨® sin rodar. El madrile?o es la referencia del equipo en los libres y en este circuito hacer kil¨®metros desde el primer d¨ªa es muy importante. Empiezan con un gran retraso, aunque queda una m¨ªnima ventana para el optimismo: los mejores sectores de Sainz le habr¨ªan dejado varios puestos m¨¢s adelante. Lando tuvo da?os en el suelo de su monoplaza que tambi¨¦n le devolvieron al garaje antes de tiempo.

Igualdad m¨¢xima, en cualquier caso, tanto entre los dos equipos que no son Mercedes como entre el resto de la parrilla, sin contar a Williams ni a Stroll, a un mundo de su compa?ero, Sergio P¨¦rez, mientras dirige los reglajes de su Racing Point. Este viernes no hay actividad en pista para la F1, aunque aqu¨ª nadie descansa: Ferrari necesita acercarse y enderezar la situaci¨®n de Leclerc para al menos consolidarse de cara al podio. Y el equipo de Brackley no quiere l¨ªos: si la ventaja es mayor, m¨¢s seguro es el homenaje a Niki Lauda con el sexto doblete consecutivo. Y los que quedan¡­