Toth, el equipo que insin¨²a que Barber¨¢ se llev¨® la moto, tiene precedentes de impago
¡°Me deben mucho dinero. Para terminar aquel Mundial tuvimos que recurrir al equipo de Luthi, que sald¨® casi toda la deuda con Aprilia", dice Pasini.
Este pasado s¨¢bado por la tarde, a eso de las cinco, en el Motorland de Arag¨®n, H¨¦ctor Barber¨¢ comenzaba a comentar con su entorno m¨¢s cercano que el domingo no iba a correr la carrera de Supersport (SSP). El motivo, la poca fiabilidad de su Yamaha R6, m¨¢s en concreto del motor. La falta de recursos econ¨®micos de la escuder¨ªa para la que estaba compitiendo, el Team Toth by Willirace (este ¨²ltimo el patrocinador que iba a financiar el proyecto y que se baj¨® a ¨²ltima hora), escuder¨ªa h¨²ngara propiedad de la familia Toth con el expiloto del Mundial Imre Toth como team manager, hab¨ªa hecho que ya tuviese problemas t¨¦cnicos tanto en la primera prueba disputada en Australia, donde Barber¨¢ finaliz¨® cuarto, como enTailandia, s¨¦ptimo. La falta de piezas hab¨ªan llevado al propulsor al l¨ªmite, por lo que el valenciano hab¨ªa decidido no asumir el riesgo de subirse a una moto que pod¨ªa ser un peligro tanto para ¨¦l como para sus competidores.
Barber¨¢ comunic¨® a los Toth su decisi¨®n por la tarde; por la ma?ana, la Yamaha hab¨ªa desaparecido del box. En pocas horas el piloto hab¨ªa pasado de decidir no competir, en casa, en una cita a la que hab¨ªan acudido su familia y amigos, a ser portada de muchos medios por una acusaci¨®n velada en forma de interrogaci¨®n sobre si no habr¨ªa sido el propio piloto el que habr¨ªa sustra¨ªdo la moto. Esa insinuaci¨®n de Toth, sumada a los problemas que en el pasado hab¨ªa tenido Barber¨¢ (dos retiradas del carnet de conducir y una acusaci¨®n de maltrato en la que tanto ¨¦l como la acusadora terminaron condenados a seis meses por una pelea) han completado los ingredientes para hacer subir el sufl¨¦.
¡°Estoy muy decepcionado de tener que abandonar el Mundial de SSP despu¨¦s de cinco temporadas, pero m¨¢s lo estoy a¨²n de leer las barbaridades que estoy viendo en la prensa. Sobre todo la prensa espa?ola, que habla sin conocer la situaci¨®n real y adem¨¢s s¨®lo busca crear pol¨¦mica¡±, asegura Oriol Vidal, telem¨¦trico de Barber¨¢ en estas pocas carreras en SSP, y que narra las peripecias de estos meses. ¡°Nos encontramos una moto de ¡®calle¡¯ con carenados ¡®racing¡¯. Tuvimos dos d¨ªas verdaderamente locos antes del test para convertir esa moto en una moto m¨ªnimamente de carreras. No hab¨ªa telemetr¨ªa, no hab¨ªa enganches r¨¢pidos, no hab¨ªa conectores r¨¢pidos, etc. Esto respecto a la moto, porque mejor ya no hablemos del material de recambio. Incluso carec¨ªamos de alg¨²n imprescindible para la carrera, que el equipo t¨¦cnico tuvimos que encontrar tirando de contactos¡±, explica, una situaci¨®n que no dejaba margen de fallo en forma de ca¨ªda al piloto. ¡°En Australia hice una lista con lo que necesitaba yo para trabajar dignamente, pero nunca lleg¨® nada. Ni siquiera ten¨ªa la licencia para usar el programa de telemetr¨ªa y ten¨ªa que hacer mil inventos para poder ver los datos¡±.
Esto en lo que respecta a la parte t¨¦cnica, porque luego sufrieron los impagos. Ning¨²n mec¨¢nico ha cobrado un euro en lo que va de a?o, lleg¨¢ndose al extremo de que incluso alguno tuvo que comprar piezas con dinero de su bolsillo. En el primer entrenamiento en Arag¨®n el motor de la Yamaha se rompi¨®, lo que les oblig¨® a montar uno viejo en la moto de un piloto que en esos momentos era cuarto de la general. Vidal comenta los intentos infructuosos por buscar una soluci¨®n de ¨²ltima hora, y la frustraci¨®n por c¨®mo ha derivado esta situaci¨®n, con el intento de implicar al piloto por parte de un equipo con un largo curr¨ªculo de pufos econ¨®micos.
Enrique Quij¨¢n, ¡®Piula¡¯, mec¨¢nico con larga experiencia en el Mundial y actualmente en el ?ngel Nieto Team del FIM CEV Repsol, confirma a este diario su padecimiento en 2009, el suyo y el de unos cuantos mec¨¢nicos que llegaron a bloquear el cami¨®n del equipo Toth tras la ¨²ltima carrera de Valencia, cuando esta escuder¨ªa compet¨ªa en 250cc con Mattia Pasini e Imre Toth. Con esto buscaban cobrar todo el dinero que se les adeudaba, una maniobra a la que tuvieron que renunciar por petici¨®n de la Guardia Civil (fueron precisamente agentes de la benem¨¦rita los que acudieron este domingo al Motorland ante el aviso de la desaparici¨®n de la moto, sin que conste ninguna denuncia contra Barber¨¢, como sugiri¨® el equipo). El caso de 2009 sigue pendiente en los tribunales por incomparecencia del acusado. Entre las v¨ªctimas est¨¢ el propio Pasini, que en ese a?o lleg¨® a ganar la carrera de Montmel¨® y subir otras cuatro veces al podio. ¡°Tuve problemas con ellos, pero no emprend¨ª acciones legales porque habr¨ªa supuesto gastar s¨®lo dinero en abogados para no llegar a nada, porque les da igual la justicia¡±, nos comenta el piloto italiano. ¡°Me deben mucho dinero. Para terminar aquel Mundial tuvimos que recurrir al equipo de Luthi, que sald¨® casi toda la deuda con Aprilia de Toth, a trav¨¦s de dos patrocinadores, Polaris World e Interwetten. Es gente que no deber¨ªa de estar en este deporte. Le dejaron a deber el dinero a todos los mec¨¢nicos, tambi¨¦n a mi jefe de mec¨¢nicos, que es el que trabaja ahora con Luca Marini¡±, explica desde Italia.
¡°Yo mismo fui avisado por mucha gente del paddock antes de empezar la temporada del tema de los impagos por parte del equipo, pero por ignorante que parezca me dej¨¦ llevar por la ilusi¨®n y acept¨¦ la oferta. Ahora mismo lo ¨²nico que s¨¦ es que estoy sin trabajo, que me deben bastante dinero que dif¨ªcilmente voy a cobrar, y que la prensa est¨¢ castigando a alguien que no lo merece para nada¡±, concluye Vidal sobre Barber¨¢, que ha decidido no hacer por el momento declaraciones sobre este incidente para no verse a¨²n m¨¢s expuesto de lo que est¨¢ tras una historia que le ha dejado fuera del Mundial, aunque a d¨ªa de hoy sigue explorando la manera de no dejar de competir.