F¨®rmula E: de un sue?o visionario a un crecimiento sin l¨ªmites
La categor¨ªa de monoplazas el¨¦ctricos de la FIA est¨¢ inmersa en la quinta temporada y cada vez m¨¢s marcas, ciudades, pilotos y patrocinadores quieren formar parte.
Un sencillo 'Power Point' repleto de ideas visionarias en 2012 se ha convertido siete a?os despu¨¦s en un certamen consolidado que es la envidia del resto. Mientras la mayor¨ªa lucha por seguir con vida la F¨®rmula E crece exponencialmente. La perfecta simbiosis entre monoplazas de competici¨®n y coches de calle convierten el certamen el¨¦ctrico de la FIA en un excepcional banco de pruebas para las marcas que son fundamentales en la impresionante evoluci¨®n y desarrollo que ha sufrido en las cinco temporadas que lleva disput¨¢ndose.
Lejos quedan los test de Donington Park en verano de 2014 que abrieron la temporada inicial con victoria en el primer ePrix, disputado en Pek¨ªn, para Lucas di Grassi y su ABT Schaeffler con apoyo de Audi, marca que es actualmente patrocinador de las retransmisiones de las carreras de F¨®rmula E. Desde entonces nada ha parado de crecer en un sue?o que ide¨®, cre¨® y hacen funcionar Alejandro Agag y su equipo con el apoyo y el visto bueno de la FIA con su presidente Jean Todt a la cabeza.
La revoluci¨®n verde del automovilismo sigue escribiendo cap¨ªtulos de futuro para un campeonato que evoluciona sin parar y que este a?o ha presentado el Gen2, un nuevo tren motriz.
LOS MONOPLAZAS SON LOS GRANDES PROTAGONISTAS
La segunda generaci¨®n de la F¨®rmula E es un coche visionario que da un enorme salto de calidad a la competici¨®n ya que por primera vez la bater¨ªa, que dobla la capacidad de energ¨ªa de la anterior, es capaz de completar la carrera sin cambiar de veh¨ªculo. Adem¨¢s, aumenta su potencia en casi 70 CV, un aumento que unido a la rebaja del peso de coche y bater¨ªa le proporciona una importante ganancia en la velocidad punta alcanzando los 280 kil¨®metros por hora.
La irrupci¨®n del coche el¨¦ctrico y la firme idea de la sostenibilidad y la reducci¨®n de emisiones hace de este campeonato una profunda novedad en m¨²ltiples aspectos que est¨¢ representando un cambio en las carreras de monoplazas.
La firme batalla por buscar soluciones para colaborar con el medio ambiente y la sostenibilidad cuentan con el apoyo de las marcas que se est¨¢n volcando, y no solo de las de coches, que forman parte del paddock el¨¦ctrico. En resumen, la F¨®rmula E es el campeonato de motor donde m¨¢s marcas compiten.
AUDI Y SU APUESTA POR LA SOSTENIBILIDAD
El apoyo a la tecnolog¨ªa y la innovaci¨®n, junto a la defensa del planeta a trav¨¦s de las energ¨ªas l¨ªmpias, impulsa a empresas como Audi que ya estaba junto a ABT en el inicio de la F¨®rmula E.
Ganador del primer GP de F¨®rmula E disputado en Pek¨ªn (2014), coloc¨® los 'cuatro aros' en la tercera temporada en la que ganaron el t¨ªtulo de pilotos con Di Grassi y desde la cuarta ya como equipo oficial de f¨¢brica en la que se llevaron el t¨ªtulo de equipos.
Poder llevar los avances y la tecnolog¨ªa de la competici¨®n al mercado de los coches de carretera es un valor que Audi no quiere desaprovechar y de ah¨ª su enorme implicaci¨®n que se intensifica cada vez m¨¢s. Adem¨¢s la marca da un paso m¨¢s fuera de las pistas apostando claramente por su compromiso con la sostenibilidad, la innovaci¨®n en el desarrollo de la electricidad como nueva fuente de energ¨ªa de motor y en la b¨²squeda de energ¨ªas verdes.
La F¨®rmula E organiza esta semana en M¨¦xico su ePrix n¨²mero 49, ha visitado cuatro continentes, 22 ciudades y 19 pa¨ªses. Las peticiones por ver los monoplazas en sus centros urbanos se amontonan, los patrocinadores llaman continuamente a la puerta, los pilotos llegan desde competiciones que antes eran prioridad... Todo es bonanza en un campeonato que ha supuesto un cambio radical en el concepto del automovilismo asociado al motor de combusti¨®n.
The Future is electric. Electric has gone Audi.?
* Este contenido patrocinado por AUDI ha sido elaborado por Diario As.?