Michelin trae a Tailandia las carcasas de Austria, m¨¢s duras
Pedrosa, Zarco, Crutchlow, Rins y M¨¢rquez coparon las cinco primeras plazas del test de febrero, pero ahora las f¨¢bricas empiezan casi de cero.
La introducci¨®n en el calendario del GP de Tailandia es todo un desaf¨ªo t¨¦cnico para las principales f¨¢bricas de MotoGP, y eso incluye tambi¨¦n a Michelin, que se ha tra¨ªdo al Chang International Circuit de Buri Ram las carcasas de Austria. Son m¨¢s duras y con ellas espera subsanar el problema de falta de aguante del neum¨¢tico trasero detectado en el pasado test de febrero. En aquel ensayo de pretemporada, Pedrosa, Zarco, Crutchlow, Rins y M¨¢rquez coparon las cinco primeras plazas, pero ahora las f¨¢bricas empiezan casi de cero por las evoluciones de sus motos en una pista que, a priori, podr¨ªa favorecer a las Ducati por ser m¨¢s del estilo stop and go (frenada y aceleraci¨®n) que tan bien se adapta a la Desmosedici.
En los boxes de los equipos, operativos ya desde el mi¨¦rcoles, m¨¢s que las condiciones de la pista o del ambiente, lo que m¨¢s tienen en cuenta antes de que empiece la acci¨®n es lo mucho que ha variado, en algunos casos, la puesta a punto de las motos con sus constantes evoluciones, y por supuesto los neum¨¢ticos. Los Michelin de ahora no son los mismos que los del test de febrero. La carcasa es diferente. La de ahora es m¨¢s dura, como la de Austria, y hay que ver c¨®mo se comportan con los compuestos que han tra¨ªdo. Te¨®ricamente, mejor, porque uno de los factores en los entrenamientos es que el neum¨¢tico trasero no aguantaba.
No se puede decir que los equipos empiezan de cero, pero lo que se prob¨® en el test no tiene nada que ver, por ejemplo, en el caso de Honda con lo que se viene haciendo ¨²ltimamente. Todas las marcas empiezan con la base de la ¨²ltima carrera y no del test. Pasar¨¢ lo mismo cuando se vaya a Malasia dentro de un mes, porque all¨ª cuando se va es el inicio de la pretemporada, y mediada la temporada ya tienen una base diferente, as¨ª que a¨²n m¨¢s cuando se llega al gran premio.
La mayor¨ªa definen esta pista nueva como un trazado de aceleraciones y rectas, muy de stop and go, lo que favorece a Ducati m¨¢s que a otras marcas, pero el factor M¨¢rquez s¨®lo lo tiene un equipo a su favor, el Repsol Honda, que ve como su piloto goza de 72 puntos de ventaja al frente de la general, por delante de Dovizioso.