Pedrosa se ir¨¢ sin el t¨ªtulo de MotoGP, pero con la cabeza alta

Las medidas de Dani Pedrosa, seg¨²n la web oficial de MotoGP, son de 51 kilos de peso y 160 cent¨ªmetros de estatura. Valga esto para entender el desaf¨ªo f¨ªsico que ha supuesto cada una de las 207 carreras que el catal¨¢n ha afrontado hasta la fecha en la clase reina, y varias de ellas mermado f¨ªsicamente, porque promedia m¨¢s de una operaci¨®n por temporada en el Mundial, y eso que lleva en ¨¦l desde 2001. Ahora ha anunciado en el arranque del GP de Alemania que la de 2018 ser¨¢ la ¨²ltima, que lo dejar¨¢ al finalizar el curso, tras elegir Honda a Jorge Lorenzo como nuevo compa?ero de box de Marc M¨¢rquez y no cuajar para ¨¦l la opci¨®n de la Yamaha sat¨¦lite que dej¨® libre Lorenzo. Una pena, aunque podr¨¢ mirar siempre hacia atr¨¢s con orgullo y la cabeza alta, porque le acompa?ar¨¢ por siempre un excelente palmar¨¦s al que s¨®lo le falta la guinda del t¨ªtulo de MotoGP.

El de Castellar del Vall¨¦s acabar¨¢ la temporada con 33 a?os (los cumple en septiembre) y, salvo milagro, porque ahora mismo marcha duod¨¦cimo en la general a 99 puntos del liderato, con tres t¨ªtulos de campe¨®n, los dos de 250cc y el de 125cc. Llegaron de una tacada, de 2003 a 2005, antes de dar el salto a la clase reina de la mano de Honda y Repsol, para entrar directamente en el box que durante tanto tiempo ocup¨® su gran ¨ªdolo, Mick Doohan. Y en ¨¦l ha permanecido desde 2006 hasta hoy, para un total de trece temporadas, con tres subcampeonatos (2007, 2010 y 2012), 31 victorias y 112 podios.

Como tantas veces dijo de ¨¦l ?ngel Nieto, para muchos queda la sensaci¨®n de que, Pedrosa habr¨ªa sido invencible con un palmo m¨¢s de estatura, porque f¨ªsicamente siempre corri¨® en desventaja en la clase reina, algo que, en cambio, no se puede decir de su paso por el cuarto de litro, donde ser m¨¢s menudo le ayudaba. Su f¨ªsico, adem¨¢s, ha estado siempre muy castigado por las lesiones. Hasta un total de 35 seg¨²n el ¨²ltimo recuento de este diario, repartidas en 19 percances. Y puede que sean m¨¢s, porque ¨¦l dice que nos hemos dejado alguno en el tintero.

De todos, el m¨¢s doloroso fue el del GP de Alemania de 2008. Pedrosa lideraba destacado bajo la lluvia hasta que lleg¨® una aparatosa ca¨ªda en la primera curva que le produjo una inflamaci¨®n generalizada de la mano izquierda con hematomas en las vainas de los tendones extensores; fractura desplazada de la falange distal del dedo ¨ªndice izquierdo; esguince de la articulaci¨®n interfal¨¢ngica pr¨®xima al dedo coraz¨®n izquierdo; fractura del hueso grande de la mu?eca izquierda; y esguince del ligamento lateral externo del tobillo derecho. Pero lo peor no fueron las consecuencias f¨ªsicas, que fueron muchas y le hicieron perderse la carrera siguiente, la de Laguna Seca. Lo peor fue que supuso el adi¨®s al t¨ªtulo de MotoGP que m¨¢s cerca tuvo realmente.

Lleg¨® a esa prueba l¨ªder, con nueve puntos de ventaja sobre Rossi y 29 sobre Stoner, que son los pilotos que acabaron esa temporada por delante de ¨¦l y a los que ya no plant¨® batalla tras ese grave accidente. Antes de Sachsenring, hab¨ªa sumado 171 puntos en nueve carreras, despu¨¦s, 78 en las ocho siguientes. Fue el a?o en el que la mala suerte m¨¢s se ceb¨® con ¨¦l, aunque en este 2018 tambi¨¦n lo ha hecho. Se lesion¨® la mano izquierda en el test de Qatar, Zarco le tir¨® en Argentina y se fractur¨® el radio distal del brazo derecho y en Jerez form¨® parte de la carambola con Lorenzo y Dovizioso que le da?¨® la cadera izquierda.

Y una vez m¨¢s, duele a¨²n m¨¢s la enorme cantidad de puntos que perdi¨® por cada percance, sobre todo jug¨¢ndose la renovaci¨®n... ¡°A veces me pregunto por qu¨¦ todo me pasa a m¨ª¡±, le dijo a As en la entrevista que le concedi¨® hace un par de meses en Le Mans. Sigue sin haber respuesta para ello, pero se podr¨¢ ir orgulloso de los servicios prestados durante 18 a?os en el Mundial.