Siete claves: por qu¨¦ Honda fue m¨¢s r¨¢pido que McLaren

Vaya por delante que no deber¨ªa haber ninguna explicaci¨®n para que el coche B de Red Bull sea m¨¢s r¨¢pido que el McLaren con el motor que los ingleses dejaron, con un coste econ¨®mico importante al final de la pasada temporada. No deber¨ªa porque no se tendr¨ªa que haber producido. Pero ha sido as¨ª y la mayor parte de la afici¨®n espa?ola se pregunta c¨®mo es posible. En la clasificaci¨®n del s¨¢bado, el Toro Rosso de Gasly pas¨® a la Q3 y fue capaz de clasificar sexto, aunque finalmente y debido a la sanci¨®n de Lewis Hamilton, sal¨ªa quinto, mientras Alonso no pas¨® de la Q2 y sal¨ªa 13? en la parrilla. Pero no qued¨® ah¨ª, ya en carrera, el Toro Rosso Honda termin¨® cuarto, mientras el primer McLaren, el de Alonso, fue s¨¦ptimo.

Falta de presi¨®n

Honda est¨¢ ahora en el segundo equipo de Red Bull trabajando sin presi¨®n alguna porque no se le exigen resultados sino tener un motor listo para montar el pr¨®ximo a?o en la escuder¨ªa madre. Eso es muy importante, respetar y ayudar a los japoneses en su forma de trabajar, algo que no se hizo del todo bien en la ¨¦poca de McLaren.

Mejoras motor Honda

Despu¨¦s del desastre que hubo en Australia con muy malos resultados y la rotura de turbo y MGUH, en esta segunda cita han introducido mejoras en el coche cambiando MGUH y turbo nuevos, adem¨¢s del motor de combusti¨®n en el coche de Gasly. Y les est¨¢ funcionando mejor de lo que esperaban.

Configuraci¨®n de carrera

"Este circuito requiere un concepto de configuraci¨®n un poco diferente para la calificaci¨®n y lacarrera, porque aqu¨ª la degradaci¨®n trasera es enorme. Se necesita un extremo posterior muy fuerte y si tienes una parte trasera muy fuerte, te cuesta calificar para girar el coche en las curvas con la parte delantera, as¨ª que tal vez hemos configurado el coche un poco demasiado pensando en la carrera¡±. Son palabras de Fernando Alonso.

Circuito

Las caracter¨ªsticas de ese circuito, al igual que las de Albert Park eran m¨¢s favorables, son las peores para las virtudes y defectos del McLaren. Largas rectas, curvas lentas en las que se requiere mucha tracci¨®n y velocidad, todo lo que no tiene el coche brit¨¢nico.

Resistencia al aire

Es el famoso drag. El McLaren tiene mucha carga aerodin¨¢mica y eso provoca que tenga tambi¨¦n demasiada resistencia al avance, genera demasiadas turbulencias por los alerones, su elevada aerodin¨¢mica y tambi¨¦n es mayor el flujo de aire que se necesita para refrigerar el motor por sus problemas de calentamiento. Por eso van tan bien en curva r¨¢pida, algo que apenas hay en Bahr¨¦in. El drag es lo que hace que el coche vaya tan pegado al suelo en las curvas.

Velocidad punta

Precisamente ese drag y que el motor Renault tampoco es el m¨¢s potente de la parrilla provoca que el McLaren sea el coche m¨¢s lento en velocidad punta, 12 kilometros por hora peor que el Toro Rosso.

Tracci¨®n

Tal y como nos contaba Carlos Sainz tras su paso por ese equipo, ¡°en este circuito el Toro Rosso es de los coches que mejor va porque tiene una gran capacidad de tracci¨®n¡±. Mientras Alonso dec¨ªa que ¡°el rendimiento de los frenos tampoco fue muy bueno y sobre todo la tracci¨®n. As¨ª que creo que hemos tenido demasiados problemas¡±.