"Mercedes puede subir o bajar su ritmo hasta medio segundo"
Christian Horner asegura que cuando Hamilton y Bottas utilizaban el mapa motor de m¨¢xima potencia en Yas Marina, su sector central era imbatible.
A falta de disputarse las dos jornadas de test post carrera de Pirelli en el circuito de Yas Marina, las diez escuder¨ªas que conforman la parrilla de F¨®rmula 1 han intensificado sus trabajos en las f¨¢bricas para llegar lo mejor preparados posibles a la pretemporada de 2018.
El objetivo para la pr¨®xima temporada sigue siendo el mismo de los ¨²ltimos cuatro a?os: derrotar a Mercedes. Los alemanes estrenaron en el Gran Premio de Brasil 2017 una evoluci¨®n de su motor?en el monoplaza de Lewis Hamilton que ha generado una gran preocupaci¨®n en Ferrari, Renault y Honda.
Ahora, Christian Horner ha cifrado en medio segundo la ventaja que el equipo de Brackley dispone frente al resto de participantes: "En Brasil y Abu Dhabi, circuitos sensibles a la potencia,?hemos visto a Mercedes en una clase separada del resto. Escuchando los mensajes de radio de sus pilotos en Yas Marina, cuando utilizan toda la potencia del motor, su sector central era imbatible. En funci¨®n del mapa motor que eleg¨ªan, pueden subir o bajar el tiempo hasta medio segundo".
El director deportivo de Red Bull espera que durante este invierno los ingenieros de la f¨¢brica de Viry Chatillon realicen una gran mejora en la fiabilidad de la unidad de potencia francesa: "Si pensamos que con cada retirada dejamos de sumar entre 10 y 12 puntos, no es necesario ser un maestro de matem¨¢ticas para comprender lo lejos que nos queda el t¨ªtulo. La fiabilidad ser¨¢ un tema clave el pr¨®ximo a?o, y si mantenemos el desarrollo del chasis que hemos podido hacer en la segunda mitad de la temporada, necesitaremos del motor para lograr tener un papel protagonista".
De igual modo, Horner insiste en que la reglamentaci¨®n de utilizar solamente tres propulsores para completar 21 carreras es una locura que condicionar¨¢ el Mundial: "Creo que veremos muchas penalizaciones en la parrilla, y el riesgo de ver un campeonato condicionado por este aspecto es realmente una locura. Diga lo que diga hoy Toto Wolff, Niki Lauda estaba en la l¨ªnea de mantener los cuatro motores a principios del a?o, ya que en realidad se trata de una falsa econom¨ªa para reducir el n¨²mero de unidad de potencia".
Por ¨²ltimo, el dirigente nacido en?Royal Leamington Spa confirma en 'Motorsport Italia' que Adrian Newey seguir¨¢ involucrado al 50% en el desarrollo del RB14:?"Adrian Newey est¨¢ involucrado en la misma medida que el proyecto 2017. Puede variar durante algunas semanas, pero en general dedica el cincuenta por ciento de su tiempo de trabajo a la F¨®rmula Uno".