M¨¢rquez se al¨ªa con la f¨ªsica para sus incre¨ªbles 'salvadas'
El campe¨®n de MotoGP une el codo y/o la rodilla del lado que inclina la moto al agarre de los dos neum¨¢ticos, lo que se conoce como 'cuatro ruedas'Carrera de MotoGP en Losail: GP de Qatar
Marc M¨¢rquez es humano, aunque a veces parezca un extraterrestre al manillar de su Honda. Seis veces campe¨®n del mundo, cuatro de MotoGP, con 24 a?os e idolatrado por un talento descomunal que une a la magia de hacer cosas que los dem¨¢s s¨®lo imaginan. El motociclismo est¨¢ rendido a su capacidad y sus victorias, pero tambi¨¦n a una especie de embrujo referente a sus l¨ªmites y el riesgo.
27 ca¨ªdas jalonan su ¨²ltimo t¨ªtulo, pero otras tantas salvajes 'salvadas' han quedado grabadas en la mente de los aficionados. La pen¨²ltima, el pasado domingo en Cheste, cuando evit¨® una ca¨ªda imposible, seg¨²n revel¨® la telemetr¨ªa, a 160 kil¨®metros, en tercera marcha y tras inclinar la RC213V hasta los 64 grados.
R¨ªos de tinta han corrido sobre los desaf¨ªos a la f¨ªsica que supone, el imposible ¨¢ngulo alcanzado (aunque en los test de Brno 2014 alcanz¨® los 68 grados) o su rebeld¨ªa ante la teor¨ªa de la gravedad. La realidad es que M¨¢rquez no tiene el superpoder de cambiar las leyes f¨ªsicas (discutible es si podr¨ªa tener otros), pero s¨ª cuenta con una 'estrategia' para realizar los milagros que evitan que acabe m¨¢s veces por el suelo. M¨¢rquez se al¨ªa con la f¨ªsica y la ciencia para beneficiarse de lo que le pueden ofrecer.
Por un lado, la parte psicol¨®gica, crucial a la hora de afrontar retos dif¨ªciles. Marc va al l¨ªmite y asume el riesgo para encontrar los l¨ªmites de la moto. Eso le hace conocer hasta d¨®nde puede llegar y eso s¨®lo se logra cruzando anteriormente la barrera. "?nicamente conoces los l¨ªmites cuando los sobrepasas", afirma a este diario un expiloto del Mundial.
Con la t¨¦cnica en la mano, la explicaci¨®n ser¨ªa... igual de inexplicable. La ca¨ªda llega cuando el neum¨¢tico deja de tener agarre con el asfalto, pero un exceso de inclinaci¨®n tambi¨¦n lo provoca, salvo en algunas ocasiones para M¨¢rquez. El ilerdense del Repsol Honda utiliza una t¨¦cnica: las cuatro ruedas. Bas¨¢ndose en su fuerza mental y su alta capacidad de concentraci¨®n, Marc se ayuda de codos y rodillas para complementar los neum¨¢ticos.
Cuando supera los ¨¢ngulos recomendados apoya codo, rodilla, o ambos, del lado que inclina a la vez que sigue acelerando para mantener la moto a una velocidad estable ayudando a recuperar una posici¨®n de equilibrio y estabilidad, algo para lo que el efecto girosc¨®pico de ambas ruedas y el efecto caster (rueda pivotante) de la delantera son fundamentales. Adem¨¢s que las salvadas lleguen en situaciones avanzadas de carreras tiene una explicaci¨®n t¨¦cnica: con degradaci¨®n m¨¢s alta la goma es capaz de inclinar m¨¢s ya que se deforma m¨¢s y eso produce agarre incluso despu¨¦s de rebasar el hombro y el flanco del neum¨¢tico.
M¨¢rquez utiliza la f¨ªsica y sus asociados de manera ¨²nica en el Mundial gracias a una cabeza que le mantiene siempre concentrado y atento a los avisos de la moto. Respecto a por qu¨¦ no se hace da?o al caerse la medicina tampoco puede ayudar a explicarlo. Eso s¨ª, entrena y trabaja duro en ese aspecto con Gen¨ªs Cuadros, su preparador f¨ªsico desde hace doce a?os. El seis veces campe¨®n del mundo no puede evitar hacerse da?o, pero sabe c¨®mo es la mejor postura para caer y est¨¢ preparado para cuando eso ocurre.
Este reportaje sobre las 'salvadas' milagrosas de M¨¢rquez no ser¨ªa completo sin la opini¨®n del cient¨ªfico. Y tras su an¨¢lisis las dudas sobre los superpoderes de M¨¢rquez aumentan... Lean la explicaci¨®n que Jaime S¨¢nchez-Barriga, Doctor en Ciencias F¨ªsicas y cient¨ªfico titular del syncrotr¨®n BESSY II del Helmholtz-Zentrum Berlin f¨¹r Materialien und Energie de Berl¨ªn, dio a As: "El ¨¢ngulo cr¨ªtico o m¨¢ximo ¨¢ngulo de inclinaci¨®n posible de la moto viene determinado por una compensaci¨®n de fuerzas. Por tanto, el sistema motocicleta-piloto es b¨¢sicamente equivalente a un p¨¦ndulo invertido. Adem¨¢s de un efecto girosc¨®pico y la fuerza de rozamiento, las fuerzas centr¨ªpeta y gravitatoria determinan el rango de par¨¢metros en los que es posible mantener el equilibrio. Aunque hay muchos m¨¢s detalles t¨¦cnicos involucrados en la din¨¢mica de las motos, el principio f¨ªsico fundamental subyacente para evitar una ca¨ªda es la conservaci¨®n de la energ¨ªa. Fuera de estas condiciones de estabilidad, que determinan la compensaci¨®n de dichas fuerzas, la ca¨ªda es absolutamente segura. Es decir, para evitar una ca¨ªda y recuperar la verticalidad desde un ¨¢ngulo de inclinaci¨®n mayor que el ¨¢ngulo cr¨ªtico, es necesaria la acci¨®n inminente de una fuerza adicional que contrarreste el ¨¢ngulo excedido".
Y concluye: "En el presente caso , teniendo en cuenta varios par¨¢metros como la velocidad de la moto o la masa del paquete motocicleta-piloto, el ¨¢ngulo cr¨ªtico resultante es ligeramente inferior al de 64 grados observado en la telemetr¨ªa. Es decir, el hecho de que no haya existido una ca¨ªda desaf¨ªa las leyes de la f¨ªsica para cuerpos en movimiento".