M¨¢rquez: "Hoy parec¨ªa que Brno lloraba por ?ngel"

Marc M¨¢rquez sale m¨¢s l¨ªder tras su victoria de Brno, que ha dedicado al maestro ?ngel Nieto. Ahora son 14 puntos de ventaja los que tiene sobre el segundo clasificado, Maverick Vi?ales, y se le vuelve a ver en modo campe¨®n, por primera vez en lo que va de temporada con dos victorias consecutivas.

-?Ha sido un podio cien por cien espa?ol el de Brno de MotoGP en el nombre de ?ngel Nieto?

-Est¨¢ claro que ha sido un fin de semana muy especial, con una atm¨®sfera especial en el paddock y me quedo con lo vivido en la parrilla de salida, cuando hemos hecho el minuto de silencio. Adem¨¢s, parec¨ªa el momento perfecto, porque ca¨ªn cuatro gotas y parec¨ªa que Brno estaba llorando por ?ngel. Luego, poder brindarle este podio espa?ol y yo la victoria, pero poder brindarle todos este domingo de carreras, todos los que trabajamos aqu¨ª, porque es una leyenda y una persona muy querida.

-Nieto siempre fue considerado un piloto muy listo. Usted, tras lo visto aqu¨ª, de su estilo, ?no?

-(Sonr¨ªe). S¨ª, s¨ª. La verdad es que el flag to flag siempre es algo de suerte, pero podemos decidir en el momento que toca y ha sido una carrera casi perfecta. Si hubiera tenido que cambiar algo habr¨ªa sido la elecci¨®n del neum¨¢tico trasero en la parrilla, pero he escogido el blando porque pensaba que me dar¨ªa un extra de agarre en las tres o cuatro primeras vueltas. Ten¨ªa claro que entraba, porque se estaba secando bastante r¨¢pido y lo ten¨ªa bastante claro, pero me patinaba mucho y esto tambi¨¦n ha precipitado la entrada al box. Yo hubiera aguantado una o dos vueltas m¨¢s, porque hab¨ªa cuatro puntos con mucha agua. Los he pasado y casi me caigo, pero me he mantenido encima de la moto y, cuando despu¨¦s en no s¨¦ qu¨¦ vuelta he visto +18, ah¨ª ha salido el sol en Brno para m¨ª.

-Confi¨¦selo, en la vuelta en la que ha entrado a boxes, ha dejado que le adelantasen para que no le copiaran la estrategia...

-(Sonr¨ªe). No, estaba sufriendo con el neum¨¢tico. (Risas). De verdad, de verdad. Se me mov¨ªa la moto. (M¨¢s risas).

-No le creo.

-Lo dir¨ªa si lo hubiese hecho. S¨®lo yo iba con el blando.

-No le creemos. Lo contar¨¢ en el pr¨®ximo documental.

-Lo digo sinceramente. Estaba sufriendo.

-Ha habido equipos que no ten¨ªan la moto preparada... ?Su equipo ha estado bestial otra vez?

-Ah¨ª est¨¢ el motivo por el que empujo tanto por mi equipo. Cada uno de ellos est¨¢ aqu¨ª al cien por cien y cuando se vuelve de vacaciones hay que estar centrado al cien por cien. Tiene la misma importancia un piloto que un mec¨¢nico y lo ten¨ªamos todo bastante planificado. Santi (Hern¨¢ndez, su jefe de mec¨¢nicos) est¨¢ siempre ah¨ª dando ¨®rdenes, pero es todo el grupo. He visto que Folger ha entrado como yo y creo que pod¨ªa haber acabado en el podio, porque ten¨ªa buen ritmo, pero no ten¨ªa la moto lista. A m¨ª en cambio Santi me hab¨ªa dicho que entrara cuando quisiera, porque estar¨ªa la moto lista.

-?Y qu¨¦ le empuja entrar?

-El haber escogido el neum¨¢tico blando. Si hubiera cogido el duro y hubiera estado segundo o tercero, siempre estiras un poco m¨¢s. ?Para qu¨¦ arriesgar tanto? Pero como ve¨ªa que me iba hacia atr¨¢s, para qu¨¦ iba a estar perdiendo segundos.

-?Es esto una venganza del fallo de Australia en 2013 y por lo que se dud¨® de ellos?

-No, eso lo tenemos olvidado y somos conscientes de que en cualquier situaci¨®n podemos cometer un error. Lo pueden cometer ellos o lo puedo cometer yo. No somos m¨¢quinas y un error siempre se puede cometer, pero lo importante es aprender de los errores y que no vuelvan a pasar. Australia nos ense?¨® much¨ªsimo, pero no s¨®lo Australia. Cada a?o parece que no se pueda mejorar, pero siempre hay algo a mejorar. En tu cabeza no lo puedes tener todo y tienes que tener gente de confianza, que sepas y tengas la tranquilidad de que entrar¨¢s y la moto estar¨¢ lista porque te lo han dicho.

-Al margen de la estrategia, tanto Pedrosa como usted han rodado muy r¨¢pido. ?La Honda ha mejorado bastante?

-Yo creo que el test tiene gran parte de culpa, el ochenta por ciento me atrever¨ªa a decir. Mejoramos algunos puntos y, de cuando salimos el primer d¨ªa en el test a cuando acabamos, la diferencia era de un segundo por vuelta y es lo que les ha pasado a Yamaha y a Ducati. Es un circuito largo, un circuito dif¨ªcil, donde buscar el ritmo y la puesta a punto siempre cuesta y por eso planificamos un test aqu¨ª. Creo que acertamos completamente. Lo m¨¢s importante es que en todas las condiciones est¨¢bamos entre los mejores y eso es lo bueno para el campeonato.

-?Ma?ana van a probar muchas cosas

-No hay muchas cosas importantes que probar pero s¨ª que hay un par de ideas importantes que ya prob¨¦ ayer alguna de ellas y ten¨ªan muy buen potencial. Tenemos que trabajar bien porque ahora vienen circuitos que no ser¨¢n flores y victorias y al final habr¨¢ circuitos en los que tocar¨¢ sufrir, otros en los que tocar¨¢ atacar. ?ste era uno de los que ten¨ªa el miedo de sufrir, pero al final he podido conseguir los 25 puntos.

-?Que le parece el sistema flag to flag que le est¨¢ dando tan buenos resultados?

-Est¨¢ claro que ahora es mucho menos peligroso que antes, siempre habr¨¢ algo de peligro porque lo hay aqu¨ª y tambi¨¦n en la F¨®rmula 1y en todas partes, pero al final si lo tienes bien organizado con tu equipo... No s¨¦ c¨®mo ha sido el incidente de Aleix y Iannone. Hay una persona o mec¨¢nico que es el encargado y yo en el flag to flag no me monto en la moto y tiro sino que autom¨¢ticamente me monto en la moto y miro al mec¨¢nico. Le he dicho que si viene alguien se tiene que poner delante, si le tengo que pisar ya lo veo delante. Es una cosa de organizaci¨®n dentro del equipo.

-?C¨®mo se pone ahora el campeonato??Ya no es un pa?uelo?

-Sigue estando la distancia en menos de 25, menos de una carrera. S¨ª que Dani est¨¢ a 31, pero el campeonato es muy largo y s¨ª que ganamos en Alemania y ganamos tambi¨¦n aqu¨ª, pero yo me gu¨ªo en que hace cuatro carreras, s¨®lo cuatro carreras, no estaba para el campeonato y ahora parece que tenga que ganar. Esto es muy largo, puede pasar de todo, vienen muchas carreras y veremos la semana que viene c¨®mo va pero lo importante y lo dec¨ªa cuando estaba detr¨¢s, es mejor estar delante con algo de margen que no ser el perseguidor.