Nadie cuenta sus leyendas como los estadounidenses y las 500 Millas de Indian¨¢polis son una de las pruebas m¨¢s legendarias e importantes del mundo del motor. Junto con las 24 Horas de Le Mans y el GP de M¨®naco de F¨®rmula 1 conforman la llamada Triple Corona que solo ha logrado un piloto en la historia: Graham Hill.

Se trata de una carrera de monoplazas que tuvo su primera cita el 30 de mayo de 1911 y este a?o se disputa la edici¨®n n¨²mero 101. Tiene lugar en el ¨®valo de Indian¨¢polis, compiten 33 pilotos durante 200 vueltas y est¨¢ dentro del campeonato IndyCar, aunque tiene categor¨ªa propia como gran carrera de leyenda. Es el acontecimiento del motor en Estados Unidos con una audiencia de m¨¢s de 200 millones en todo el mundo y unos 350.000 espectadores en el ¨®valo viendo en directo la carrera.

La Indy 500 celebrar¨¢ el 28 de mayo, con la presencia de Fernando Alonso como corredor, su edici¨®n 101, sexta cita del calendario 2017 de la IndyCar. Un evento que representa a la perfecci¨®n el cumplimiento del sue?o americano. En 1909 cuatro empresarios financiaron la construcci¨®n del Indian¨¢polis Motor Speedway para disponer de un sitio donde probar los modelos de la floreciente industria automovil¨ªstica de la regi¨®n de Indiana.

Ni ellos mismos habr¨ªan pensado que su obra se convertir¨ªa en la pista m¨¢s m¨ªtica del automovilismo, una megaconstrucci¨®n de 2.262,273 metros cuadrados donde, por ejemplo, se puede jugar al golf. Dos a?os despu¨¦s, el 30 de mayo de 1911, se celebr¨® la primera edici¨®n de las 500 Millas que ya reuni¨® cerca de 90.000 espectadores.

Todo en el m¨ªtico ¨®valo es hist¨®rico y superlativo: desde la yarda original de ladrillo rojo que ha quedado como l¨ªnea de meta, pasando por las cuatro curvas con una inclinaci¨®n exacta de 9 grados y 12 minutos, hasta la impresionante torre de control (La Pagoda), inspirada en la arquitectura japonesa, que tiene m¨¢s de mil puestos para Prensa.

Tradici¨®n y leyenda encajan como un puzle en esta cita de la IndyCar que tiene tres grandes referentes en el brindis con leche del ganador, la famosa frase "Ladies and Gentlemen, start your engines..." (se?oras y se?ores enciendan sus motores) o el trofeo Borg Warner, convertido en uno de los m¨¢s legendarios del deporte. Encargado en 1936 al dise?ador Robert J. Hill y a la joyer¨ªa Spaulding-Gorham de Chicago fue realizado en plata de ley, mide 165 cent¨ªmetros y pesa cerca de los 50 kilos. Cost¨® 10.000 d¨®lares, pero hoy se calcula que rondar¨ªa el mill¨®n. Actualmente el vencedor se lleva una r¨¦plica reducida.

Si hablamos de nombres propios, hay tres que lideran el r¨¢nking de ganadores con cuatro ¨¦xitos: A. J. Foyt, Al Unser y Rick Mears. De los pilotos en activo s¨®lo el brasile?o Helio Castroneves, que lleva tres, y el colombiano Juan Pablo Montoya, pueden aspirar a formar parte de tan exigente club. Alonso intentar¨¢ incluir su nombre en tan selectivo palmar¨¦s.

Cuatro curvas¡­ parece f¨¢cil. 200 vueltas al ¨®valo de Indian¨¢polis, cuya longitud es de 4,023 kil¨®metros, para que las 500 Millas tengan un nuevo ganador. Cuatro curvas, s¨ª, pero que se afrontar¨¢n a cerca de 370 kil¨®metros por hora y levantando apenas el pie del acelerador, aprovech¨¢ndose de rebufos, pasadas y repasadas en una carrera que durar¨¢ algo m¨¢s de dos horas y media siempre que no haya incidentes.

Para empezar, la salida no es en parrilla sino lanzada: los 33 coches arrancar¨¢n en filas de tres por detr¨¢s del pace car, el safety car de la Indy, que marcar¨¢ el ritmo durante varios giros antes de que comience la carrera oficialmente. A partir de entonces confluyen t¨¢cticas y estrategias de 33 pilotos: unas ocho paradas en boxes de cada uno para cambiar neum¨¢ticos y repostar, accidentes que reagrupan la carrera por detr¨¢s del pace car hasta que se limpie la pista y m¨¢s salidas lanzadas.

No es habitual ver escapadas en solitario por la victoria, como la de Alexander Rossi en 2016 con un golpe de estrategia. S¨ª lo ser¨ªa ver una pelea reducida entre 3 o 5 pilotos, y el que llegue primero al inicio de la ¨²ltima vuelta tiene todas las de perder: los rebufos son imprescindibles para entender la Indy 500, rodar pegado a quien te precede es beneficioso y aporta un extra de velocidad que facilita el adelantamiento.

Todos los coches utilizan el mismo chasis, un Dallara DW12, y hay dos fabricantes de motores, Honda y Chevrolet. La igualdad de mec¨¢nicas est¨¢ as¨ª garantizada y en torno a 15 pilotos tienen posibilidades reales de ganar la carrera. El pr¨®ximo domingo 28 de mayo a las 18:20, hora espa?ola (se televisa en #Cero de Movistar+), uno de esos pilotos empezar¨¢ a ganar la 101? edici¨®n de las 500 Millas de Indian¨¢polis.

Est¨¢ feliz tambi¨¦n Oriol Servi¨¢, un cl¨¢sico en las 500 Millas de Indian¨¢polis, el piloto al que siempre mir¨¢bamos con esperanza en Espa?a para ver si era capaz de ganar y que ahora va a compartir experiencia con Fernando Alonso. Desde Los ?ngeles, donde vive el catal¨¢n, atiende a AS, como siempre amable y hablando claro¡­

No ha sido muy f¨¢cil dar con Oriol Servi¨¢, otras veces me coge antes el tel¨¦fono¡­

Jaja, no me hables, me he levantado esta ma?ana y he visto como sesenta o setenta mensajes y me preguntaba. ?Qu¨¦ ha pasado? ?Qu¨¦ ha pasado Y he visto que de repente hay inter¨¦s en mis 500 millas¡­

Ya sabe¡­ Fernando Alonso.

Uff, es incre¨ªble, que venga este crack es genial Y ganamos todos, Indy, F¨®rmula 1, Fernando y de alguna manera yo tambi¨¦n.

Hace unos a?os ya hablaron de todo esto en el GP de Austin.

S¨ª, creo que fue en 2014, fui invitado por Fernando y Pedro de la Rosa y ah¨ª es cuando m¨¢s me he relacionado con ¨¦l porque somos de diferentes generaciones. Siempre he pensado que yo era mucho mayor que ¨¦l, aunque al final son solo siete a?os, pensaba que era m¨¢s, pero en cualquier caso es suficiente porque nunca corrimos juntos y no tuve mucha relaci¨®n.

Pero ah¨ª Fernando ya aprovech¨® la ocasi¨®n...

S¨ª, ah¨ª ¨¦l me pregunt¨® mucho, me dijo que ten¨ªa inter¨¦s en correr las 500 Millas, pero yo lo ve¨ªa muy complicado. Ahora no es como en los a?os 60, ahora entre contratos e historias es dif¨ªcil, cada especialidad es muy diferente y especializada, es dif¨ªcil que salten, pero es que se han dado todas las circunstancias, entre ellas que Alonso est¨¢ con Honda.

Al fin Honda haciendo algo bien por Alonso¡­

S¨ª, Fernando est¨¢ con Honda y all¨ª Honda es muy potente y gan¨® el a?o pasado, McLaren va como va este a?o y en general tanto uno como otro dan una publicidad buena, que no solo es F1. Y encima las 500 Millas, que es la carrera m¨¢s grande del planeta por n¨²meros. Eso es indiscutible.

La pregunta es clara, ?cree que Alonso puede ganar?

Puede llegar y ganar, tiene tiempo, equipo y nivel para estar ah¨ª, pero sabe qu¨¦ le digo sobre todo...

Por favor¡­

Qu¨¦ tiene un par de huevos. Para tirarse a la piscina de esta manera y venir a por todas, un par de huevos. Se ha ganado mucho respeto con esta decisi¨®n en el mundo del motor por si no ten¨ªa bastante. Hoy en d¨ªa la gente no lo hace.

As¨ª que le ve en la batalla.

Hay que tener en cuenta dos cosas. La primera es que es una carrera muy dif¨ªcil de ganar, son ocho paradas en boxes, 33 pilotos, 500 millas, todo tiene que ir de cara para ganar, pero a la vez es de las pocas donde sin correr cada d¨ªa puedes ganar la carrera m¨¢s importante.

?Por qu¨¦ raz¨®n?

Aqu¨ª viene la segunda cosa, son quince d¨ªas entrenando, son cuatro curvas, cuando est¨¢s tantos d¨ªas tienes tiempo para adaptarte al coche, el equipo, el circuito y encima en un equipo como el suyo, con cinco compa?eros de equipo, mucha informaci¨®n, es aspirante a la victoria seguro con el coche que tiene.

Se imagina, ¨²ltima vuelta y dos coches en la lucha por ganar, Servi¨¢ y Alonso¡­

-Ser¨ªa cojonudo luchar por la victoria en la ¨²ltima vuelta. Siempre he pensado que ojal¨¢ alg¨²n d¨ªa corra contra ¨¦l y lo vamos a hacer en la carrera m¨¢s grande, cuando es mi carrera n¨²mero 200 en Indy y los dos en Honda, es curioso y muy bonito.

?Por qu¨¦ valora tanto el gesto de Alonso?

Porque es complejo, es como diez veces m¨¢s complejo esto para el que no lo conoce, es un oval, la gente lo tiene como un fantasma, en Europa no sabemos lo que es, es peligroso, r¨¢pido¡­Yo s¨¦ lo que es, pero ¨¦l no. Es valiente dando ese paso.

Y encima cree que puede ganar.

S¨ª, porque son las 500 Millas y hay tiempo de entrenar. Si hubiera venido a cualquier otra carrera del campeonato, aunque sea Alonso o Senna, no llega y gana porque es muy especializado, no puedes llegar viernes, s¨¢bado y ganar domingo, es imposible, pero esta es al rev¨¦s, est¨¢s diez d¨ªas ah¨ª entrenando y ¨¦l tiene mucho talento.

?Es tan peligroso como parece?

Los coches son m¨¢s seguros que nunca, en las pistas tenemos un doble muro porque cuando chocas absorbe un poco el impacto, pero aunque sea m¨¢s seguro que hace a?os vas casi a 400 kil¨®metros por hora y si toma aire y vas a la valla, no es simp¨¢tico, digamos.

?Cu¨¢l es la m¨¢xima velocidad que ha cogido en la Indy?

Lo m¨¢ximo, 414 km/h.

?Qu¨¦ pasa a esa velocidad, Oriol?

A esa velocidad es como cuando vas en un avi¨®n m¨¢s muy r¨¢pido, pero todo sucede muy lento, el t¨ªo que te pasa parece que va muy lento porque a lo mejor va a 401 km/h, solo uno m¨¢s que tu. Es curioso.

Lo que va a alucinar Alonso es con el ambiente.

Se va a cagar, porque no hay otro evento en el mundo que pueda sentar a 400.000 personas, no hay estadios, no hay nada, ni los Juegos Ol¨ªmpicos ni nada, y lleva cien a?os de historia¡­ por algo es. Y el que fue con su abuelo ahora va con sus nietos. Es incre¨ªble.

Y ah¨ª va a volver a estar Servi¨¢¡­ ?C¨®mo se ve este a?o?

Con muchas ganas, llevo a?os aqu¨ª, he sido cuarto, sexto¡­ he salido de primera l¨ªnea y quiero ganar. Para este a?o ten¨ªa otro equipo que me ofrec¨ªa toda la temporada, pero era un equipo medio y con Rahal es equipo Honda, que fue mejor en los ¨²ltimos a?os que Chevrolet, tendr¨¦ al ingeniero de pista que gan¨® con Rossi el a?o pasado¡­ se me pon¨ªa todo bien para ponerme en la mejor situaci¨®n para ir a ganar.

As¨ª que a por todas, pero despu¨¦s todos tan amigos¡­

Es una de las cosas que m¨¢s me choc¨®, es muy competitivo porque los coches son m¨¢s iguales, pero de repente el domingo despu¨¦s de la carrera los pilotos organizan una fiesta. As¨ª como en F1 casi no se hablan, aqu¨ª desde que llegu¨¦ hace veinte a?os, m¨¢s sano. Vente para ac¨¢ que te va a gustar.

All¨ª estaremos Oriol.