Ferrari cuestiona la suspensi¨®n de Mercedes y Red Bull

Cualquier cambio en la normativa de la F¨®rmula 1 deja resquicios que los fabricantes aprovechan al l¨ªmite de las reglas. Entre ellos, uno de los aspectos t¨¦cnicos que est¨¢ marcando el comienzo de la pretemporada son las suspensiones. Concretamente, el concepto de suspensi¨®n activa por el que Ferrari ha llegado a preguntar a la FIA, al dudar de la legalidad de los sistemas empleados por Mercedes y Red Bull.

Seg¨²n Auto Motor und Sport, a trav¨¦s de Charlie Whiting la FIA ha querido dejar claro que cualquier incidencia de la suspensi¨®n en la aerodin¨¢mica debe ser accidental y ha remitido una directiva con circo puntos que los equipos deber¨¢n tener en cuenta para que sus sistemas sean considerados legales:

1. Cualquier cambio en el sistema de suspensi¨®n que modifique sus caracter¨ªsticas como respuesta a una aceleraci¨®n en cualquier direcci¨®n no est¨¢ permitido.

2. No debe haber conexi¨®n directa entre el ajuste de la altura de la suspensi¨®n, la direcci¨®n y el frenado.

3. No debe haber una regulaci¨®n activa (de la suspensi¨®n).

4. No puede almacenarse energ¨ªa en el chasis para su uso posterior en amortiguadores y muelles.

5. No puede haber conexi¨®n directa entre los elementos del chasis que controlan la distancia con el suelo y los rodillos de la suspensi¨®n.

En Mercedes piensan que su sistema cumple con la normativa y as¨ª se lo hacen saber a Ferrari. "Si Arrivabene quiere hacer el rid¨ªculo, que siga trabajando en esa direcci¨®n", cita la revista alemana en palabras de la escuder¨ªa alemana. No queda tan claro si la suspensi¨®n del RB13 de Red Bull se ajusta a las reglas.

Sigue el tercer d¨ªa de pretemporada de los entre Test F1 2017.

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