Maverick: "Las nuevas alas de la Suzuki funcionan mejor"
Fue tercero tras las dos Ducati oficiales. Ha estrenado unos alerones m¨¢s grandes que ¡°en las marchas m¨¢s altas mantienen la moto baja¡±.
Carrera GP de Austria 2016 de MotoGP en directo online
Tercero tras las dos Ducati oficiales. As¨ª ha empezado Maverick Vi?ales en el Red Bull Ring austr¨ªaco, con muy buenas sensaciones y con unas alas nuevas en la Suzuki m¨¢s grandes que asegura que funcionan mucho mejor que las anteriores.
-Otro viernes en el que asoma delante. ?Las sensaciones son diferentes en esta ocasi¨®n con respecto a otros viernes?
-S¨ª, sobre todo porque la moto es mucho m¨¢s estable que en Sachsenring, puedo ir m¨¢s tranquilo y pilotar m¨¢s suave. Adem¨¢s, he hecho el tiempo con el neum¨¢tico duro, as¨ª que realmente puedo estar contento por una parte y por la otra las Ducati nos han sacado seis d¨¦cimas, que es una eternidad aunque habr¨¢ que ver si aguantan toda la carrera a ese ritmo.
-Ha sido generoso con las diferencias, porque Dovizioso le ha sacado casi nueve d¨¦cimas...
-?S¨ª? Pues a¨²n peor... (Risas).
-?Es el ¨²nico que podr¨¢ plantar cara a las Ducati?
-Al final, los cuatro pilotos de arriba siempre est¨¢n ah¨ª, as¨ª que intentaremos estar con ellos dando batalla y sacar el ciento por ciento de nuestra Suzuki.
-Al parecer, el domingo podr¨ªa haber diez grados m¨¢s de temperatura en el ambiente. ?Le preocupa esa circunstancia?
-No, creo que puede ser mejor ya que al final con esta temperatura la confianza a la hora de tirar la moto en la curva no es la misma que cuando hace buena temperatura. Pilotando de esta manera ya he podido estar casi en los tiempos de los test y por eso creo que nos puede favorecer con un poco m¨¢s de agarre.
-Todo el mundo habla de que el circuito es muy r¨¢pido, pero luego la velocidad punta no es tanta, 311¡
-Las paredes est¨¢n muy cerca y realmente te da una sensaci¨®n de velocidad incre¨ªble. Adem¨¢s, son aceleraciones de 'stop and go' y te dan mucha sensaci¨®n de velocidad y realmente es divertida la pista. Da la sensaci¨®n de velocidad porque casi siempre est¨¢s con el acelerador a tope y las paredes est¨¢n cerca.
-?Y qu¨¦ opina del cambio en la curva diez?
-Est¨¢ mejor, porque yo en ese punto me ca¨ª en los test, hice un high side y no me qued¨¦ muy lejos del muro, as¨ª que mejor que hayan hecho la curva m¨¢s lenta y con menos peligro de que pasen estas cosas.
-?Cu¨¢nto m¨¢s despacio se pasa por ese punto ahora?
-Yo creo que unos cinco seis kil¨®metros por hora y al final son dos d¨¦cimas lo que cambia esa curva.
-?Se han notado muchas diferencias con los neum¨¢ticos respecto a los test?
-Los neum¨¢ticos van bastante bien, el ¨²nico problema es que en la primera tanda hac¨ªa bastante fr¨ªo y entonces el blando nada m¨¢s salir se ha destruido y no lo pod¨ªas usar. Por la tarde se han comportado bastante normal y realmente hay que probar si llegan a final de carrera, porque ser¨¢ una decisi¨®n dif¨ªcil la de correr con el duro o con el blando.
-?Es distinta la moto con respecto a Alemania?
-S¨ª, es distinta porque hemos de buscar que la moto no se levante. Hemos hecho una moto un poco m¨¢s larga para intentar aprovechar la aceleraci¨®n.
-?Y qu¨¦ tal las nuevas alas?
-Realmente han funcionado mucho mejor. En las marchas un poco m¨¢s altas como tercera y cuarta, la moto se mantiene m¨¢s baja y pueden poner m¨¢s potencia. Son un poco m¨¢s grandes.