Red Bull Ring inquieta a los pilotos: 4 "puntos peligrosos"

Austria regresa al Mundial de MotoGP despu¨¦s de 18 temporadas con un debate abierto, la seguridad del circuito. Los test del pasado julio en el Red Bull Ring fueron la primera toma de contacto para los pilotos con el asfalto austriaco y la mayor¨ªa coincide: varios muros quedan demasiado cerca de la pista. ¡°Hay puntos peligrosos, como la salida de la ¨²ltima curva, donde se puede llegar muy r¨¢pido y hay poco espacio¡±, avanz¨® entonces Rossi secundado por Stoner, probador de Ducati: ¡°No hay mucha escapatoria si sufres un accidente a 340 km/h. Deben centrarse m¨¢s en la seguridad, no puedes poner siempre por delante la competici¨®n¡±.

Con el tr¨¢gico accidente de Luis Salom en Montmel¨® a¨²n muy reciente, tambi¨¦n Lorenzo ha mostrado su preocupaci¨®n: ¡°En tres o cuatro puntos del trazado el muro est¨¢ muy cerca¡±. Aquel fat¨ªdico viernes en Barcelona, Salom se desliz¨® a 150 km/h por la escapatoria de asfalto de la curva 12 antes de impactar con su propia moto, que hab¨ªa rebotado en las protecciones. Por eso, los pilotos centran sus quejas en las citadas escapatorias: ¡°Son de asfalto en vez de grava, est¨¢n pensadas para los coches¡±, comenta Lorenzo. M¨¢rquez, l¨ªder del campeonato, lo valor¨® durante el fin de semana en Alemania: ¡°Sales de la ¨²ltima curva y parece que el muro est¨¢ lejos, pero es una curva que se va bastante inclinado. No me gusta. No es muy, muy peligroso, pero tampoco muy seguro. La seguridad al cien por cien no existe¡±.

Hay cuatro curvas en las que se echa en falta la grava: los virajes 2, 3, 9 y 10. En los dos primeros, las MotoGP superan los 300 km/h al afrontar la frenada y el asfalto que separa el trazado de los muros de protecci¨®n parece insuficiente para ralentizar a un piloto tras una ca¨ªda. No se espera lluvia para el domingo, pero Stoner ya precis¨® que con el piso mojado el riesgo ser¨ªa mayor: ¡°No ralentizar¨ªa la velocidad al rodar por el suelo, la aumentar¨ªa¡±. Este viernes, en la comisi¨®n de seguridad, los pilotos tratar¨¢n el asunto.

El Red Bull Ring, antiguo A1 Ring, fue remodelado en 2011 para volver a formar parte del calendario de la F-1 con el apoyo de la bebida energ¨¦tica, que viv¨ªa sus mejores a?os con Vettel y persegu¨ªa un gran premio en casa. La pista se adaptaba tambi¨¦n a las nuevas exigencias de los monoplazas: sustitu¨ªa la grava por asfalto para evitar vuelcos de los coches en caso de salida de pista. Ahora regresan las motos, que compitieron en 1996 y 1997 sobre el trazado actual. Rossi es el ¨²nico piloto de la parrilla que conoci¨® el viejo A1, all¨ª logr¨® su primer podio en 125cc en el a?o de su debut. Es una pista corta; apenas 4,3 kil¨®metros salpicados con 10 curvas. Y debe aprobar el examen de la seguridad este fin de semana.

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