Austria: las MotoGP frenan en el doble de metros que los F1
La marca de frenos Brembo analiza las diferencias de frenada existentes en el Red Bull Ring entre una MotoGP y un F¨®rmula 1.
MotoGP o F¨®rmula 1: ?Cu¨¢l de las dos categor¨ªas alcanza mayor velocidad? ?Y cu¨¢l es m¨¢s eficaz en frenada? Un estudio de Brembo realizado en el Red Bull Ring de Austria permite conocer con exactitud los datos que diferencian a los dos veh¨ªculos mencionados en diferentes situaciones.
De entrada, lo l¨®gico es pensar que no cabe comparaci¨®n posible porque las caracter¨ªsticas f¨ªsicas de los dos veh¨ªculos son demasiado diferentes. Sin embargo, ambas competiciones representan la m¨¢xima expresi¨®n de la investigaci¨®n en el sector de los motores y, por consiguiente, este paralelismo nos permite descubrir lo avanzados que est¨¢n estos dos prototipos.
Adem¨¢s, Brembo lleva d¨¦cadas siendo el proveedor de los equipos m¨¢s importantes de los dos campeonatos. Un rol que nos permite presentar algunos datos m¨¢s que interesantes.
Al margen de la propia habilidad de los pilotos y su capacidad para exprimir al m¨¢ximo estas m¨¢quinas, hay que dejar claros varios conceptos. Si nos vamos a la vuelta r¨¢pida de cada categor¨ªa en Spielberg, vemos que el mejor tiempo del F1 lo marc¨® Hamilton en 1:07.922, mientras que el de MotoGP lo hizo Iannone en 1:23.240. La diferencia entre ambos veh¨ªculos se sit¨²a en torno a los 15 segundos. Esto se debe a varios l¨ªmites que tiene la MotoGP con respecto a un F1: la diferente din¨¢mica en las motos, ya que hay que tener en cuenta el riesgo de volcar el veh¨ªculo; la notable diferencia debida a la carga aerodin¨¢mica, inexistente en MotoGP, pero que influye much¨ªsimo en los valores de desaceleraci¨®n de un F1; y, por ¨²ltimo, la gran diferencia de la superficie de la huella de los neum¨¢ticos de los dos veh¨ªculos.
En el apartado de frenadas, los datos facilitados por Brembo revelan que en Spielberg los pilotos de MotoGP pasan el 29% de la carrera frenando; mientras que en F¨®rmula 1, solo el 17 %. Este hecho establece unas diferencias de tiempo por vuelta muy significativas.
La explicaci¨®n a este fen¨®meno es bastante simple: el F¨®rmula 1 puede descargar al suelo todo el par de frenado de forma inmediata porque no tienen ning¨²n problema de equilibrio; mientras que los pilotos de MotoGP deben dosificar la fuerza porque al disponer solamente de dos ruedas, el riesgo de vuelco es alto. Y sobre todo, los monoplazas disponen de una superficie de huella de las cuatro bandas de rodadura que es mucho m¨¢s que el cu¨¢druple de una MotoGP.
En conclusi¨®n, los t¨¦cnicos de Brembo ya han calificado al Red Bull Ring como un circuito altamente exigente con los frenos para las MotoGP. A continuaci¨®n se muestra el an¨¢lisis comparativo llevado a cabo en Austria.
Tiempos de frenada
? ? ? ? ? ? ? ? ? ?F¨®rmula 1 ? ? ? ?MotoGP
Curva 1: 1,3 segundos ? 4 segundos
Curva 3: 1,5 segundos ? 5 segundos
Curva 8: 0,9 segundos ? 3,5 segundos
Velocidad en curva
? ? ? ? ? ? ? ? ?F-1 ? ? ? ? ? ?MotoGP
Curva 1: 113 km/h ? ?97 km/h
Curva 5: 156 km/h ? ?121 km/h
Curva 8: 179 km/h ? ?134 km/h
Espacio de frenada
? ? ? ? ? ? ? ? F¨®rmula 1 ? ? ?MotoGP
Curva 1: 116 metros ? 210 metros
Curva 2: 146 metros ? 250 metros
Curva 5: 77 metros ? ? 144 metros
Fuerza G
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?F-1 ? ? MotoGP
Desaceleraci¨®n media: 4,4g ? ? 1,3g
Desaceleraci¨®n m¨¢xima: 5 g ? ?1,5g