Dovizioso le dio a Ducati su podio n¨²mero cien
Los de Borgo Panigale alcanzan la cifra centenaria de cajones con el tercero del italiano, y mejora el quinto puesto que Iannone hab¨ªa logrado el a?o pasado en esta pista.
Cont¨¢bamos en la previa del GP de Alemania que Ducati ten¨ªa a tiro su podio n¨²mero cien en la clase reina, y lleg¨® gracias al tercer puesto de Andrea Dovizioso, que mejora sustancialmente los dos quintos puestos que hab¨ªa logrado Iannone los dos ¨²ltimos a?os y que supon¨ªan el techo de la f¨¢brica de Borgo Panigale en esta pista en los ¨²ltimos tiempos. Lo buscaron con ah¨ªnco los ducatistas, primero Petrucci, que lleg¨® a liderar hasta que se cay¨® en la d¨¦cima vuelta, y tambi¨¦n Barber¨¢, que lo rond¨® mientras la pista estuvo mojada, y Redding, que acab¨® cuarto a s¨®lo seis d¨¦cimas de su compa?ero de f¨¢brica.
El primero de todos ellos lleg¨® en la era de las 500cc, con el tercero de Bruno Spaggiari en ?mola 72. El reparto de los 99 restantes hasta llegar a los 100 es ya en clave de MotoGP: 42 Casey Stoner, 23 Loris Capirossi, 9 Andrea Dovizioso, 5 Troy Bayliss y Andrea Iannone, 3 Valentino Rossi y Nicky Hayden, 2 Toni El¨ªas y Carlos Checa, y 1 Danilo Petrucci, Rub¨¦n Xaus, Cal Crutchlow, Alex Barros y Scott Redding.
El primero de todos en la era MotoGP lleg¨® de la mano de Loris Capirossi, con la tercera plaza en el circuito nip¨®n de Suzuka, en el GP de Jap¨®n 2003, a 8.2 de Rossi y a 1.8 de Biaggi. Ese podio lleg¨® en la carrera del debut de la f¨¢brica italiana en MotoGP, la de su reaparici¨®n en la clase reina. Para la primera victoria no hubo que esperar mucho tiempo tampoco, porque lleg¨® en la quinta carrera de ese mismo curso y tambi¨¦n de la mano del bravo piloto italiano, en Montmel¨® y AS titul¨® aquella cr¨®nica 'Forza Ducati'.
Volviendo a Dovizioso, as¨ª resumi¨® su carrera: ¡°Por una parte estoy contento, porque era importante conseguir un podio para Ducati en este circuito y en estas circunstancias, sobre todo despu¨¦s de la mala suerte que hemos tenido a principio de a?o. Pero no estoy contento porque en lluvia estaba controlando bien la carrera, con dos segundos de margen y conservando las ruedas, porque hab¨ªa escogido la opci¨®n blanda. Y tampoco estoy contento con la estrategia. Da la sensaci¨®n de que hemos entrado tarde y, yendo delante, es dif¨ªcil saber cu¨¢l es el momento ideal para hacerlo. Adem¨¢s, hemos montado los intermedios en vez de los slicks¡±.