Ezpeleta: "El accidente de Luis Salom es un poco inexplicable"

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna y m¨¢ximo responsable del Mundial, ha comparecido en rueda de prensa para explicar que estudiar¨¢n las causas del accidente fatal de Luis Salom y el protocol¨® que se sigui¨® a partir de ese momento, contando con la opini¨®n del equipo SAG para continuar adelante con el GP de Catalu?a y con la de los pilotos para recurrir al trazado de la F¨®rmula 1, que incluye dos chicanes, evitando con la segunda el paso por la curva 12 en la que el mallorqu¨ªn se dej¨® la vida.

-?Qu¨¦ tiene que decir?

-Lo primero es dar las gracias a los servicios m¨¦dicos, a todos los que trabajaron con nosotros, porque hicieron un trabajo extraordinario aunque el resultado no fuera bueno. Seguro que se hizo lo m¨¢ximo que se pod¨ªa hacer. Nadie pod¨ªa estar mejor atendido de lo que estuvo Luis. Segundo, el accidente es un poco inexplicable. No tenemos claro ahora c¨®mo fue el tema. La trayectoria que est¨¢ marcada en el suelo de la curva no explica muy bien qu¨¦ hac¨ªa la moto all¨ª en ese momento para hacer la curva. Tenemos que estudiar la telemetr¨ªa y todo lo dem¨¢s, pero como eso no va a cambiar nada de lo que es importante ahora, que es que Luis ya no est¨¢ con nosotros, inmediatamente hab¨ªa que ver qu¨¦ se hac¨ªa con el gran premio y con la curva. Ayer hab¨ªa reuni¨®n de la Safety Comission, como cada viernes, y nos pareci¨® que era importante discutir eso con la Safety Comission, que son mayoritariamente los pilotos y tambi¨¦n Dorna, la Direcci¨®n de Carrera y la FIM.

-?C¨®mo se decidi¨® seguir y los cambios?

-Por un lado, hablamos con los pilotos y les propusimos que si quer¨ªan que habl¨¢ramos con el equipo para pensar qu¨¦ es lo que quer¨ªa que hici¨¦ramos. A los pilotos les pareci¨® bien y llamamos a Edu Perales para preguntarles si quer¨ªan que sigui¨¦ramos o no con el GP. Edu pidi¨® un tiempo para reflexionar. Imagino que habl¨® con la familia y nos dijo que decid¨ªan que hici¨¦ramos lo que crey¨¦ramos conveniente Entonces se habl¨® con los pilotos y con el resto de la Comisi¨®n y decidimos que, aunque el accidente sea extra?o y no conozcamos las razones, lo que s¨ª es claro es que si ha pasado una vez puede volver a pasar. Ser¨ªa un poco il¨®gico seguir con el mismo trazado y todo lo dem¨¢s cuando ha pasado esto. En otro circuito no s¨¦ honestamente qu¨¦ decisiones hubi¨¦ramos tomado. Aqu¨ª hab¨ªa una soluci¨®n, que era la de las dos chicanes que existen y se consider¨® porque ya hab¨ªamos hecho un test. Es importante decir que los test que se hicieron con el trazado de la F-1 eran con un circuito diferente al que hoy tenemos aqu¨ª, porque hay unas medidas de protecci¨®n pedidas por los pilotos y aceptadas por la Comisi¨®n, como los muros que hemos quitado en la primera chicane y la l¨ªnea que hemos marcado en la derecha para no pisarlas, lo que hace que te separes del muro de la derecha. Las dos tienen muro, pero en uno llegas a 170 y en el otro a 60, con lo que est¨¢ claro que era una opci¨®n. Despu¨¦s de eso, y como esa escapatoria no tiene el lecho de grava, se pidi¨® al circuito y se cogieron del orden de 12 o 14 camiones y se extendi¨® la grava para esa escapatoria. Y luego se movieron los airfences para que esa escapatoria los tuviera. Se hizo durante la noche, hasta las doce.

-?Por qu¨¦ se cambia tambi¨¦n la curva del Estadio?

-En su d¨ªa, cuando se hizo el test, las dos curvas se probaron juntas, y los pilotos nos comunicaron ayer que ya que se cambiaba una, tambi¨¦n se cambiar¨ªa la otra, porque consideraban que ¨¦sta es m¨¢s segura al haber m¨¢s distancia con el muro. Pero ¨¦ste ha sido un cambio m¨¢s sencillo que hacer que en la chicane, y solo ha habido que pintar una l¨ªnea blanca.

-?Qui¨¦n y cu¨¢ndo va a examinar la moto de Luis Salom?

-El equipo la tiene y de momento no se toca la moto porque puede haber alguien que la pida.

-?Los pilotos ten¨ªan la potestad de cancelar el gran premio?

-La Safety Comission, no los pilotos, aunque son una parte importante y siempre les damos protagonismo. En ella est¨¢n Uncini y Capirossi, que han sido campeones del mundo, pero los que est¨¢n en las motos ahora son ellos y son los que saben las cosas. Si los pilotos hubieran dicho que lo mejor era no correr, hubiera sido una opini¨®n importante a considerar, pero ninguno lo dijo. Nunca estuvo sobre la mesa el no correr.

-?Se puede hablar de mala suerte?

-Es evidente, porque exactamente con lo mismo, cuando Luis se cay¨® o se tir¨®, porque no lo sabemos, si ¨¦l toca con un brazo y abre un grado su trayectoria ya no le lleva contra la moto, choca contra el airfence y hoy estar¨ªa aqu¨ª con nosotros. La fatalidad es que ¨¦l se dio contra la moto que hab¨ªa dado contra el airfence. ?l sigui¨® la misma trayectoria y se choc¨® contra su moto. Y eso es peor que chocarse contra un muro, porque un muro quieto tiene menos velocidad contraria que la moto y adem¨¢s es plano.

-?Habr¨¢ cambios en la ceremonia de podios?

-Eso estamos habl¨¢ndolo y queremos saber un poco que piensa el equipo. Luis era parte de su familia y de su equipo, pero tambi¨¦n es parte nuestra y me gustar¨ªa homenajearlo, pero estamos un poco a lo que diga el equipo y la familia.

-?C¨®mo se ha apoyado y se va a apoyar a la familia?

-Les hemos dicho que les ofrecemos toda la ayuda que necesiten. En eso estamos, incluso mediando para el transporte del cuerpo de Luis a Mallorca. No hay ni que decir que estamos a su disposici¨®n.?Hablamos con Edu en cuanto nos enteramos y le ofrecimos cualquier tipo de ayuda que necesitaran. En realidad, estaba en shock todav¨ªa, y le preguntamos si pod¨ªamos ir a visitarles al hospital, pero ¨¦l nos comunic¨® que prefer¨ªan estar solos. Que no haya ninguna duda de que en cualquier accidente, har¨ªamos todo lo que estuviera en nuestra mano por las familias.