M¨¢rquez: ¡°Va a ser una carrera bastante cr¨ªtica con los Michelin¡±

Claificaci¨®n Moto GP Italia en directo

Marc M¨¢rquez comenz¨® quinto en Mugello, donde sabe que lo tocar¨¢ sufrir y advierte de lo dif¨ªcil que ser¨¢ aguantar en pie toda la carrera debido a lo que exigir¨¢n todos al Michelin delantero¡­

-?Aqu¨ª se ha sufrido tanto como lo hizo en Francia?

-A ver, siempre he sido positivo y creo que no, creo que no se va a sufrir tanto, o al menos en el aspecto de aceleraci¨®n. Estamos perdiendo un poco, porque me he puesto detr¨¢s de alguno y lo notaba, pero no son tan largas y no se pierde tanto tiempo. As¨ª que, de momento, creo que se va a sufrir un poco menos pero va a ser una carrera con los Michelin aqu¨ª bastante cr¨ªtica, porque es un circuito en el que se empuja mucho con el neum¨¢tico delantero, un circuito exigente f¨ªsicamente y un circuito donde Lorenzo va r¨¢pido. Pero, de momento, estamos bastante cerca.

-Respecto a la negociaci¨®n con Honda por la renovaci¨®n, ?qu¨¦ exigencias o demandas le tiene que hacer respecto a la moto y las mejoras que podr¨ªa pedir?

-En un contrato se negocian varias cosas. Sobre todo a m¨ª me gusta empezar negociando mi contrato por lo que es la parte deportiva, y es ah¨ª donde estamos trabajando m¨¢s para tener una evoluci¨®n de la moto en la l¨ªnea que cree mi equipo t¨¦cnico, pero conjuntamente con Honda, algo que ya est¨¢n haciendo, ya est¨¢n trabajando para 2017. Esta es la prioridad n¨²mero uno. Luego entran diferentes factores como, para qu¨¦ negarlo, la parte econ¨®mica y las cuestiones de fuera de la pista. El contrato perfecto no se hace de un d¨ªa para otro, se necesita tiempo y negociarlo bien.

-?Ha conseguido sacarse de encima al guardaespaldas como dec¨ªa ayer y c¨®mo ha sido el recibimiento del p¨²blico? Se han o¨ªdo pitidos, algo habitual, y ha sonre¨ªdo.

-El guardaespaldas ya le dije que no lo tendr¨ªa, y as¨ª ha sido. En lo que respecta al resto me he sentido como en un GP normal, quiz¨¢s en el paddock mejor que en otros. He visto tambi¨¦n algunas banderas del 93 aunque aqu¨ª, l¨®gicamente, hay muchas m¨¢s del amarillo que de cualquier otro color. Pero es normal, es la casa de Rossi, se ha escuchado alg¨²n pito tambi¨¦n, pero no le damos m¨¢s importancia. Mientras sean solo pitos¡­ Al final lo importante es que gane el espect¨¢culo y que cada uno anime a su piloto.

-Hace diez a?os en la F-1 entraron las restricciones y, por ejemplo, Ferrari, que estaba acostumbrado a un m¨¦todo de trabajo en el que pod¨ªan probar todo lo que quer¨ªan, cuando se congelaron las novedades empez¨® a sufrir. ?Se ha planteado que con las restricciones que hay ahora Honda deba cambiar el m¨¦todo de trabajo?

-Est¨¢ claro que ahora hay un a?o de trabajo, porque van trabajando con el equipo de pruebas, pero al final el trabajo podemos decir que se concentra en tres meses. Noviembre, luego tienen esos datos para evolucionar la moto, y despu¨¦s vienen febrero y marzo. Son tres meses en los que se concentra toda la evoluci¨®n. Y si ah¨ª fallas, sobre todo en el aspecto del motor, perjudica bastante durante la temporada. Tambi¨¦n es cierto que es dif¨ªcil reaccionar cuando hay una carrera una semana s¨ª y otra no, ahora hay muchas carreras. Yo estoy a favor, y que haya m¨¢s en el futuro, pero esto s¨ª que condiciona a una f¨¢brica. Pero creo que a veces se da con la tecla justa. El a?o pasado s¨ª que el principio del a?o fue muy malo, luego hicimos una temporada bastante buena, con bastantes victorias. Este a?o estamos sufriendo un poco m¨¢s pero se ha juntado todo mucho. Si fuese durante cuatro o cinco a?os sufriendo de esta manera ser¨ªa diferente, me lo pensar¨ªa un poco. Pero Honda me ha dado dos t¨ªtulos mundiales y esto no lo olvido.

-Ha comentado que es un circuito exigente f¨ªsicamente. ?Por qu¨¦?

-Bueno, sobre todo son los cambios de direcci¨®n y sobre todo te agotan mucho m¨¢s cuando no vienes bien colocado. Cuando digo esto es que si pierdes un poquito en aceleraci¨®n lo intentas recuperar en frenada, entras m¨¢s r¨¢pido en la chicane y el cambio de direcci¨®n lo tienes que hacer m¨¢s r¨¢pido porque tienes menos ¨¢ngulo en la trazada. As¨ª que es eso lo que agota m¨¢s. Una vez que encuentras el set up bueno vas m¨¢s r¨¢pido y te cansas menos, y este circuito la caracter¨ªstica es esta, e intentaremos encontrar un set up que me permita ir fino pero a la vez r¨¢pido.