M¨¢rquez: ¡°La pista no est¨¢ en las mejores condiciones¡±
El ilerdense ha sido el mejor espa?ol del FP1, con el segundo puesto, y dice de los Michelin que ¡°la apariencia era buena y no se degradaba mucho¡±.
-Se ve que la pista est¨¢ muy sucia y hay probabilidad de lluvia para ma?ana. ?Qu¨¦ pasar¨ªa?
-Si lloviese ma?ana, el domingo tendr¨ªamos una carrera bastante m¨¢s lenta que la del a?o pasado, porque tiene pinta de que aqu¨ª llueve con barro, pero las condiciones ser¨¢n iguales para todos. Es cierto que de entrada, no s¨¦ si por los neum¨¢ticos, la pista no est¨¢ en las mejores condiciones.
-Se han quedado a seis segundos del tiempo de su pole en 2014. ?Hab¨ªan rodado alguna vez tan lentos en condiciones de seco?
-Pues quiz¨¢ el primer a?o aqu¨ª (2014), que se rod¨® en 44 ¨® 43. Entonces se rodaba lento pero era divertido, porque ibas derrapando, buscando el agarre y de delante se iba frenando. Era cr¨ªtico, pero a la vez divertido.
-?Hoy tambi¨¦n est¨¢ siendo cr¨ªtico pero divertido?
-S¨ª. Est¨¢ claro que te diviertes m¨¢s yendo r¨¢pido y teniendo agarre, pero esto es diferente y te tienes que saber tambi¨¦n adaptar.
-?Por qu¨¦ no ha probado el neum¨¢tico duro trasero?
-En principio, el duro es el que me va bien, o al menos as¨ª fue en Qatar y en otros circuitos. No lo he probado en el FP1 porque la informaci¨®n no hubiera sido buena y hubiera sido tirar un neum¨¢tico. Creo que todos los pilotos hemos mantenido los neum¨¢ticos. Lo importante para Michelin es que la apariencia del neum¨¢tico era buena y no se degradaba o destru¨ªa mucho. Esto es importante de cara a la carrera, porque me acuerdo del a?o pasado con Bridgestone aqu¨ª, cuando uno de los problemas fue la durabilidad.
-?C¨®mo ir¨¢n si llueve?
-En agua el grip est¨¢ m¨¢s o menos compensado y en este entrenamiento en seco el grip no era malo, pero de delante patinaba mucho y esto lo hac¨ªa un poco m¨¢s dif¨ªcil, porque estaba descompensado. Hay m¨¢s grip atr¨¢s que delante, de momento.